Tinjauan Genesis G80 2021

Upami anjeun terang sajarah merek Genesis di Australia, anjeun panginten terang yén mobil anu ngamimitian éta sadayana leres-leres katelah Hyundai Genesis. 

Sareng modél ieu engké janten katelah Genesis G80. Tapi ayeuna aya Genesus G80 anyar - ieu, sareng éta énggal. Sagalana di jerona anyar.

Jadi bener, eh, genesis sahiji merek Genesis geus datang bunderan pinuh. Tapi ku pasar shifting tina sedans méwah badag kana high-tech, SUVs-kinerja tinggi, G80 sagala-anyar nawarkeun hal mertimbangkeun mun anjeun ngabandingkeun kana saingan na - Audi A6, BMW 5 Series jeung Mercedes E-Class. ?

Genesis G80 2021: 3.5t sadaya roda drive
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	3.5 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	10.7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$81,300

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

Dibandingkeun sareng pesaingna, G80 nawiskeun 15% langkung nilai per harga, ogé 20% langkung seueur fitur, numutkeun Genesis Australia.

Aya dua vérsi Genesis G80 nalika diluncurkeun - 2.5T hargana $84,900 tambah perjalanan (harga ritel anu disarankeun tapi kalebet pajak mobil méwah, LCT) sareng $3.5T hargana $99,900 (MSRP). Pikeun leuwih jéntré ngeunaan naon sejenna ngabedakeun dua model ieu, salian harga na spésifikasi, tingali bagian Mesin.

2.5T nampilkeun velg alloy 19 inci sareng ban Michelin Pilot Sport 4, tunggangan sareng penanganan khusus, sunroof panorama, éntri tanpa konci sareng tombol-tombol mimitian ku téknologi ngamimitian jarak jauh, tutup batang kakuatan, langsir panto pungkur, pemanasan sareng kakuatan hareup. tiis, 12-jalan korsi hareup adjustable listrik (supir kalawan setélan memori) sarta motong kulit woodgrain pinuh.

Panorama sunroof di jero. (varian 2.5T ditémbongkeun)

Baku dina sagala trims mangrupakeun tampilan multimédia layar rampa 14.5 inci kalawan sat-nav kalawan augmented kanyataanana jeung apdet lalulintas real-time, sarta sistem ngawengku Apple CarPlay na Android Otomatis, DAB radio digital, 21-spiker Lexicon 12.0-sistem audio inci. Sistim audio inci. tampilan sirah-up inci (HUD) jeung kontrol iklim dual-zone via tactile layar rampa controller. 

Pintonan multimédia layar rampa 14.5 inci mangrupikeun standar dina rentang. (Mewah Pack 3.5t ditémbongkeun)

3.5T - hargana $ 99,900 (MSRP) - nambihan sababaraha fitur tambahan dina luhureun 2.5T, sareng kami henteu ngan ukur nyarioskeun tenaga kuda. 3.5T meunang roda 20 inci kalayan ban Michelin Pilot Sport 4S, pakét rem gedé, tanki bahan beuleum leuwih badag (73L vs. 65L) jeung Jalan-Preview gantung éléktronik adaptif disetel ka kahayang urang Australia.

3.5T nganggo roda 20 inci sareng ban Michelin Pilot Sport 4S. (Mewah Pack 3.5t ditémbongkeun)

Kadua sasmita G80 ogé sayogi sareng Paket Mewah pilihan anu hargana $13,000. Nambihan: a 3 inci 12.3D tampilan instrumen digital pinuh ku Maju Lalu Lintas Siaga (sistem kaméra nu ngalacak gerakan panon supir urang jeung ngageter aranjeunna lamun maranéhanana kasampak jauh ti arah langsung), "Cerdas Front Lighting System", lemes-nutup panto. , Interior kulit Nappa kalawan quilting, headlining suede jeung pilar, kontrol iklim tilu-zona, sistem parkir semi-otonom sarta bantuan parkir pinter jauh (ngagunakeun fob konci salaku kadali jauh), ngerem otomatis pungkur, 18-arah korsi supir adjustable, kaasup fungsi urut, korsi outboard pungkur dipanaskeun sarta leuwih tiis, kabayang steering dipanaskeun, kakuatan ngiuhan jandela pungkur, jeung dua layar toél 9.2 inci keur hiburan panumpang pungkur.

Hoyong terang ngeunaan warna Genesis G80 (atanapi warna, gumantung kana dimana anjeun maca ieu)? Nya, aya 11 warna awak anu béda pikeun dipilih. Aya salapan herang / mika / nuansa metalik tanpa biaya tambahan, sareng dua pilihan warna matte mangrupikeun tambahan $ 2000.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Merek Genesis sadayana ngeunaan desain. Perusahaan nyarios yén éta hoyong katingali salaku "wani, progresif sareng jelas Korea" sareng yén "desain mangrupikeun merek" pikeun pendatang.

Tangtosna, teu aya dalil yén merek parantos ngembangkeun basa desain anu unik sareng dibédakeun - cekap pikeun nyarios yén anjeun moal ngalieurkeun Genesis G80 sareng pesaing méwah utama na. Punten dicatet yén di handap urang bakal nganggo basa desain.

Tungtung hareup anu ngahalangan katingalina diideuan ku lencana Genesis, anu bentukna siga crest (digambarkeun ku grille bolong "G Matrix" anu ageung), sedengkeun opat lampu utama diideuan ku fender lencana. 

Perawatan cahaya ieu ngalir ti payun ka sisi dimana anjeun ningali téma diulang dina indikator samping. Aya garis tunggal "parabolic" nu ngalir ti hareup ka tukang, sarta awak handap ngabogaan motong Chrome caang anu ceuk kakuatan némbongkeun sarta kamajuan tina mesin ka roda pungkur.

Bagian pungkur ogé katingalina quad, sareng merek anu wani nangtung dina tutup kalapa. Aya tombol pelepasan batang anu bentukna sisir, sareng palabuhan knalpot ogé dihias ku motif dada superhero anu sami.

Ieu handles ukuranana kacida alusna, tur éta lain mobil leutik - kanyataanna, éta rada leuwih badag batan model G80 aya - éta 5mm panjang, 35mm lega, sarta sits 15mm handap taneuh. Diménsi persis: 4995 mm panjang (jeung wheelbase sarua 3010 mm), 1925 mm lega sarta 1465 mm tinggi. 

Bodywork handap nu leuwih gede ngakibatkeun leuwih spasi dina kabin - sarta di jero mobil aya ogé cues design metot nu ceuk dumasar kana "kaéndahan spasi bodas" konsep, kitu ogé sasak gantung jeung arsitéktur Korea modern.

Tingali kana poto-poto interior pikeun ningali naha anjeun tiasa mendakan inspirasi, tapi dina bagian salajengna urang bakal ningali kalemahan sareng kapraktisan kabin.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Aya faktor wow anu serius pikeun kabin Genesis G80, sareng sanés ngan ukur kusabab cara merek éta ngadeukeutan kasaimbangan antara téknologi sareng méwah. Éta langkung seueur hubunganana sareng seueur warna sareng pilihan anu sayogi.

Aya opat pilihan warna béda pikeun motong korsi kulit - kabeh G80s gaduh korsi kulit pinuh, panto jeung accents kulit jeung motong dasbor - tapi lamun éta teu cukup méwah pikeun anjeun, aya pilihan motong kulit Nappa kalawan quilting béda. desain dina korsi ogé. Opat finish: Obsidian Hideung atanapi Vanilla Beige, duanana dipasangkeun kalayan finish kayu putih liang-liang; sareng aya ogé anu muka-pori Havana Brown atanapi Forest Blue kulit lebu zaitun. Upami éta masih henteu cekap, anjeun tiasa milih dua warna abu zaitun Dune Beige.

Potongan korsi kulit asalna dina opat pilihan warna anu béda. (Mewah Pack 3.5t ditémbongkeun)

Korsi anu incredibly nyaman, dipanaskeun sarta leuwih tiis nepi hareup jeung salaku baku, sedengkeun korsi pungkur anu optionally sadia kalawan pemanasan éksternal sarta cooling yén pasangan kalayan sistem kontrol iklim tilu-zone lamun milih pakét méwah. Ahéng, sanajan, teu aya standar iklim tilu-zona - eta sakuduna dituju janten mobil méwah high-end, sanggeus kabeh.

Sanajan kitu, eta nawarkeun kanyamanan alus sarta genah santun. Di hareup, aya dua wadah cangkir antara korsi, hiji stowage handapeun-dash tambahan nu nyepeng carjer telepon tanpa kabel sarta palabuhan USB, sarta badag, ganda-lidded katutup bin dina konsol tengah. Kotak sarung tangan ukuran anu lumayan, tapi kantong panto rada deet sareng anjeun kedah nempatkeun botol cai sabab anu ageung henteu pas.

Tangtosna, urang moal tiasa mopohokeun layar média sareng téknologi di payun, kalayan unit infotainment ngalangkungan 14.5 inci. Ieu heran ogé terpadu kana dash, hartina anjeun fisik bisa kasampak leuwih eta tinimbang gnawing dina visi maju anjeun. Sistim nu oge alus teuing jeung ngawengku hiji perenah pamisah-layar nu ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun diwangun-di GPS sat nav Sistim ogé ngajalankeun mirroring smartphone Anjeun (enya, jadi Anjeun bisa ngajalankeun Apple CarPlay atawa Android Auto babarengan jeung pabrik sat nav. !). Jeung pindah antara aranjeunna deftly.

Di hareup kabin aya dua Panyekel cangkir antara korsi jeung hiji kompartemen tambahan handapeun dasbor. (Mewah Pack 3.5t ditémbongkeun)

Pikeun anu teu wawuh sareng layar multi-faceted sapertos kitu, peryogi sababaraha diajar, sareng aya ogé hal pinter sapertos kanyataanana nambahan pikeun navigasi satelit (anu ngagunakeun AI pikeun nunjukkeun panah dina layar nganggo kaméra hareup sacara real waktos). Tapi aya ogé radio digital DAB, telepon Bluetooth sareng streaming audio.

Anjeun tiasa nganggo éta salaku layar rampa atanapi milih controller dial Rotary, tapi pilihan anu terakhir rada ganjil pikeun kuring sabab henteu muncul pisan sareng peryogi sakedik sentuhan. Lapisan di luhur ngamungkinkeun anjeun nyerat ku leungeun upami anjeun resep ngagambar nganggo ramo anjeun nuju ka tujuan - atanapi anjeun ngan ukur tiasa nganggo kontrol sora. Éta ogé rada ganjil yén aya dua pengontrol dial spin anu caket pisan - anjeun kedah pencét G80 sabalikna nalika anjeun nyobian ka layar ménu.

Pintonan multimedia layar rampa 14.5 inci ngadukung Apple CarPlay sareng Android Auto. (Mewah Pack 3.5t ditémbongkeun)

Supirna kéngingkeun tampilan sirah-up 12.3 inci anu saé, sareng sadaya modél ngagaduhan kluster instrumen sawaréh digital (kalayan layar 12.0 inci), sedengkeun mobil kalayan Pack méwah nampi tampilan digital kluster 3D anu saé, upami henteu aya gunana. Sadaya tampilan anu resolusi luhur sarta kualitas, sanajan kuring ragu kana sistem layar rampa (kalawan eupan balik haptic) pikeun kontrol ventilasi, sarta tampilan numerik pikeun setelan suhu anu résolusi comparatively low.

Kandaraan sareng Pack méwah nampi tampilan digital kluster 3D. (Pak Méwah XNUMXt ditémbongkeun)

Bagian pungkur ngagaduhan kantong panto leutik, kantong peta, sarung tangan tengah lipat-handap sareng wadah cangkir sareng hiji port USB, sedengkeun modél Paket méwah gaduh dua layar rampa dina tonggong korsi payun sareng controller di tengah lipatan.

Aya nyatu rohangan di tukang pikeun tuur, sirah, taktak jeung toes. (Mewah Pack 3.5t ditémbongkeun)

kanyamanan korsi pungkur nyaeta impressive, kalawan kanyamanan korsi pohara alus sarta kamar pikeun panumpang samping. Abdi 182cm atanapi 6ft 0in sareng calik dina posisi nyetir kuring kalayan seueur rohangan pikeun tuur, sirah, taktak sareng toes. Tilu moal nyenangkeun korsi tengah, sabab korsina teu nyaman sareng legroom anu sayogi terbatas. Tapi kalayan dua di tukang, éta alus, komo deui mun anjeun meunang pakét méwah, nu nambihan adjustment korsi pungkur listrik kana racikanana, diantara séjén. 

Rohangan tukangeun korsi teu lega sakumaha sababaraha pesaing: 424 liter (VDA) spasi bagasi ditawarkeun. Naon ieu hartosna di dunya nyata? Urang selapkeun kana Panungtun Mobil bagasi set - 124 liter, 95 liter jeung 36 liter kasus teuas - sarta aranjeunna sadayana pas, tapi teu sagampang, sebutkeun, Audi A6, nu boga 530 liter spasi. Pikeun naon éta patut, aya kamar handapeun lantai pikeun ngahemat spasi.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Lineup peluncuran Genesis G80 2021 gaduh pilihan opat silinder atanapi genep silinder. Tapi dina peluncuran, anjeun moal bisa milih nanaon lian ti mesin bensin, sabab euweuh solar, hibrida, plug-in hibrida, atawa model listrik sadia. Ieu tiasa kajantenan engké, tapi dina waktos debut Australia, ieu sanés masalahna.

Gantina, mesin béngsin opat-silinder entry-level nyaéta unit 2.5 liter dina versi 2.5T, nganteurkeun 224kW dina 5800rpm sareng torsi 422Nm ti 1650-4000rpm. 

2.5 liter turbocharged opat-silinder ngahasilkeun 224 kW / 422 Nm (varian 2.5T ditémbongkeun).

Butuh deui? Aya versi 3.5T sareng mesin bensin V6 twin-turbocharged ngahasilkeun 279 kW dina 5800 rpm sareng torsi 530 Nm dina rentang 1300-4500 rpm. 

Éta mangrupikeun nomer anu kuat, sareng duanana ngabagi jumlahna dalapan nalika datang ka gear anu aya dina unggal transmisi otomatis masing-masing. 

V6 twin-turbo ngirimkeun 279 kW / 530 Nm. (Mewah Pack 3.5t ditémbongkeun)

Sanajan kitu, bari 2.5T nyaeta pungkur-wheel drive (RWD / 2WD) wungkul, 3.5T hadir kalawan sakabeh roda drive (AWD) salaku baku. Hal ieu dilengkepan sistem distribusi torsi adaptif nu bisa ngadistribusikaeun torsi dimana diperlukeun, gumantung kana kaayaan. Hal ieu bergeser deui, tapi lamun perlu, ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun nepi ka 90 persén torsi ka as hareup.

Pamikiran ngeunaan akselerasi 0-100 km / h pikeun dua ieu? Aya gap leutik. 2.5T ngaklaim 0-100 dina 6.0 detik, sedengkeun 3.5T ceuk sanggup 5.1 detik.

G80 henteu dirancang pikeun ngerek trailer.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Konsumsi bahan bakar Genesus G80 jelas gumantung kana powertrain.

The 2.5T nyaeta ngeunaan 154kg torek (1869kg vs. 2023kg beurat curb) jeung klaim ékonomi suluh digabungkeun téh saluyu jeung éta angka 8.6L / 100km.

Dina kertas sahenteuna, genep badag mesin 3.5 liter haus, konsumsi bahan bakar - 10.7 l / 100 km. Genesus malah dipasangan 3.5T sareng tanki bahan beuleum anu langkung ageung tibatan 2.5T (73L vs. 65L). 

Duanana model merlukeun sahenteuna 95 bahan bakar unleaded premium octane, sarta teu boga mesin-hemat suluh mesin ngamimitian téhnologi nu paling pesaing Éropa geus dipaké pikeun dekade.

Kami henteu acan tiasa ngadamel itungan mimiti pompa bahan bakar sorangan, tapi rata-rata anu ditampilkeun pikeun dua model anu béda éta caket - 9.3L / 100km pikeun mesin opat silinder sareng 9.6L / 100km pikeun V6. .

Narikna, teu aya mesin anu gaduh téknologi start-stop pikeun ngahémat suluh dina macét. 

Kumaha carana nyetir? 8/10

Sigana mah mobil méwah nyata. Malah meureun rada kawas mobil méwah heubeul-sakola, hiji nu teu dirancang pikeun jadi maestro penanganan titik-ka-titik, tapi rada dirancang pikeun nyaman, sepi, cruising tur tiis katingal.

Setélan gantung 2.5T, patuh sareng kanyamanan, sareng cara ngaturna tiasa diprediksi sareng tiasa dikenal - karasaeun mobil anu gampang pisan pikeun nyetir.

Setirna tepat sareng tepat sareng gampang dihargaan sareng ogé saé pisan anu diarepkeun dina 2.5T. (varian 2.5T ditémbongkeun)

Ogé, mesin opat-silinder, bari kurang sandiwara dina hal sora, kuat dina watesan kakuatan sarta torsi sadia pikeun supir. Aya sajumlah ageung kakuatan tarik dina jarak pertengahan, sareng éta leres-leres ngagancangkeun kalayan tingkat kateguhan. Teu karasa beurat ogé, sarta saprak éta pungkur roda drive, eta oge kasaimbangan alus, sarta ban Michelin nyadiakeun traction hébat.

Kotak gearna saé pisan - dina modeu kanyamanan éta kalakuanana saé pisan sareng ngageser sapertos anu anjeun ngarepkeun, iwal ti momen anu kadang-kadang ngagentos kana gear anu langkung luhur pikeun ngahémat bahan bakar - tapi ieu mangrupikeun kajadian anu jarang.

G80 3.5T ngagancangkeun ka 0 km/jam dina 100 detik. (Mewah Pack 5.1t ditémbongkeun)

Dina modeu olahraga, pangalaman nyetir di 2.5T lolobana pohara alus, sanajan kuring lasut setelan gantung firmer jeung kontrol damping dina modeu éta. Kurangna damper adaptif sigana mangrupikeun kalemahan pangbadagna 2.5T.

Perjalanan pedal rem sareng karasa saé pisan, masihan anjeun kapercayaan kana kumaha rem kalakuanana, gampang pisan pikeun nyarioskeun sabaraha tekanan anu anjeun peryogikeun sareng gancang pisan nerapkeun nalika anjeun peryogina.

3.5T kalayan modeu drive disetel ka Custom mangrupikeun drive anu pangsaéna. (Mewah Pack 3.5t ditémbongkeun)

Hal séjén anu kuring hoyong nunjukkeun nyaéta yén sistem kaamanan anu lumayan saé, aranjeunna henteu condong kaleuleuwihi teuing ku supir, sanaos setirna rada jieunan nalika sistem pitulung ieu aktip. Nanging, nalika anjeun mareuman, setirna tepat sareng akurat, sareng éta gampang dihargaan sareng ogé saé ngantosan di 2.5T.

Beda antara 2.5T sareng 3.5T katingali. mesin saukur nawarkeun tingkat lightness yén 2.5 saukur teu bisa cocog. Bener impresses kumaha linier éta, tapi gancang gains moméntum ngaliwatan rentang rev sarta ogé ngabogaan sora pisan pleasing. Ieu ngan karasaeun katuhu pikeun mobil.

Kurangna damper adaptif sigana mangrupikeun kalemahan pangbadagna 2.5T. (varian 2.5T ditémbongkeun)

Jigana aya hiji bédana penting dieu: G80 3.5T bisa jadi hiji sedan méwah badag pisan kuat, tapi lain sedan olahraga . Ieu bisa jadi olahraga dina akselerasi na, merlukeun 5.1 detik ti 0 ka 100, tapi teu nanganan kawas sedan olahraga sarta teu kedah.

Bisa oge aya gap nu kudu dieusian pikeun maranéhanana anu hoyong versi sportier tina G80. Saha anu terang naon anu tiasa ngeruk éta gatal. 

G80 3.5T tiasa janten sedan méwah ageung anu kuat pisan, tapi sanés sedan olahraga. (Mewah Pack 3.5t ditémbongkeun)

Kalayan émut éta, sistem gantung adaptif 3.5T masih salah dina sisi lemes, tapi deui, kuring nyangka mobil méwah kedah kalakuanana sapertos mobil méwah. Dina taun-taun ayeuna, tren pikeun unggal mobil unggal mérek méwah kalakuanana sapertos mobil olahraga. Tapi Genesis tétéla ngalakukeun hal anu saeutik béda.

Pikeun kuring, 3.5T kalayan modeu drive disetel ka Adat-kaku gantung disetel ka Olahraga, setir disetel ka kanyamanan, mesin sareng transmisi disetel ka Smart-éta drive anu pangsaéna.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Garis Genesis G80 dirarancang pikeun nyumponan sarat kasalametan uji kacilakaan 2020, tapi henteu diuji ku EuroNCAP atanapi ANCAP nalika diluncurkeun.

Éta gaduh ngerem darurat otomatis (AEB) laju rendah sareng gancang anu beroperasi ti 10 dugi ka 200 km / jam sareng deteksi pejalan kaki sareng pengendara ti 10 dugi ka 85 km / jam. Sistem kontrol pesiar adaptif boga fungsi eureun jeung indit, kitu ogé pitulung ngajaga jalur (60–200 km/jam) jeung mantuan nuturkeun jalur (0 km/jam nepi ka 200 km/jam). Sistem kontrol pesiar adaptif ogé gaduh pembelajaran mesin anu, kalayan bantosan AI, katingalina tiasa diajar kumaha anjeun resep mobil pikeun ngaréaksikeun nalika nganggo kontrol pesiar sareng adaptasi kana éta.

Aya ogé fitur pitulung péngkolan persimpangan anu nyegah anjeun nyobian ngaluncat kana sela anu henteu aman dina lalu lintas (jalanna antara 10 km / jam sareng 30 km / jam), ogé ngawaskeun titik buta sareng "Monitor Titik Buta" anu tiasa ngahalangan ngeureunkeun anjeun pikeun mindahkeun kana lalu lintas anu datang dina laju antara 60 km / jam sareng 200 km / jam, bahkan ngeureunkeun kendaraan upami anjeun badé kaluar tina tempat parkir paralel sareng aya kendaraan di tempat buta anjeun (laju dugi ka 3 km. /h). ). 

Ngageterkeun lalu lintas pungkur kalayan deteksi kendaraan sareng fungsi ngerem darurat ti 0 km/jam dugi ka 8 km/jam. Salaku tambahan, aya peringatan perhatian supir, balok tinggi otomatis, peringatan panumpang pungkur sareng sistem kaméra pandangan sakuliling.

Bungkusan méwah diperyogikeun pikeun kéngingkeun AEB pungkur anu ngadeteksi pejalan kaki sareng objék (0 km / jam dugi ka 10 km / jam), tapi aya sababaraha modél anu sahandapeun $25K anu kéngingkeun téknologi sapertos standar ieu. Jadi ieu téh saeutik nguciwakeun. 

Aya 10 airbags kaasup hareup ganda, tuur supir, hareup tengah, sisi hareup, sisi pungkur jeung airbags curtain full-panjangna.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 9/10

Genesus nyarios yén waktos mangrupikeun méwah anu paling luhur, janten anjeun henteu kedah hariwang ngeunaan miceunan waktos ngalayanan kendaraan anjeun.

Gantina, pausahaan nawarkeun Genesis Ka Anjeun, dimana eta nyokot mobil anjeun nalika eta perlu serviced (lamun anjeun dina 70 mil ti lokasi layanan) sarta mulih deui ka anjeun nalika eta geus rengse. Pinjaman mobil ogé tiasa ditinggalkeun pikeun anjeun upami anjeun peryogina.

Ieu bagian tina jangji merek, nu ogé nyadiakeun kandaraan anyar na kalawan jaminan lima taun unlimited / kilométer pikeun pembeli swasta (lima taun / 130,000 km pikeun operator armada / rental mobil).

Palayanan gratis lima taun ogé ditawarkeun kalayan interval jasa 12 bulan/10,000 km pikeun duanana modél bensin. Interval pondok mangrupakeun hiji-hijina downside nyata di dieu sarta bisa ngabalukarkeun patarosan serius pikeun operator rental mobil méwah, kalawan sababaraha pesaing nawarkeun nepi ka 25,000 mil antara jasa.

Anu mésér nampi bantosan sisi jalan salami lima taun / mileage henteu terbatas sareng apdet peta gratis pikeun sistem navigasi satelit pikeun lima taun munggaran. 

putusan

Upami anjeun aya di pasar sedan méwah anu sanés salah sahiji aliran utama, anjeun mangrupikeun jalma anu khusus pisan. Anjeun alus dina pamikiran luar kotak, sarta leuwih jauh leuwih kotak SUV ngawangun. 

Genesus G80 tiasa janten mobil anu pas pikeun anjeun upami anjeun henteu resep téknologi éléktrifikasi canggih atanapi penanganan agrésif. Ieu model méwah sakola heubeul - Srimanganti, kuat, tapi teu nyobian janten sporti atanapi pretentious. 3.5T mangrupikeun pilihan anu pangsaéna sabab cocog sareng bodywork anu pangsaéna sareng pasti nawiskeun hal anu patut dipertimbangkeun pikeun harga anu ditaroskeun.