Ferrari Portofino Review 2019

Poho California! Ferrari mangrupikeun merek Italia, janten nalika waktosna merek ngadesain ulang modél tingkat éntri na sareng ogé namina deui, kursus géografis tungtungna leres-leres dipindahkeun ka nagara asal na.

Lengkah kana 2019 Ferrari Portofino sadaya-anyar.

Upami anjeun parantos ngumbara ka basisir Italia, anjeun tiasa terang Portofino. Tempatna di Riviera Italia anu indah, di Laut Ligurian, antara Cinque Terre sareng Genoa, sareng dipikanyaho pikeun narik kabeungharan sareng selebriti ka basisir ekslusif na.  

Ieu anca, klasik, timeless; sagala istilah ogé cocog convertible anyar ieu nu Sigana jadi leuwih hadé ti California. Sareng, jujur, katingalina langkung Italia, anu penting. Mesin, kaleresan mobil olahraga Italia. 

Ferrari California 2019: T
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	3.9 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	10.5l / 100km
Badarat	4 korsi
Harga tina	$313,800

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Ieu mangrupikeun mobil tingkat éntri anu langkung jahat pikeun merek Italia anu ikonik, tapi henteu awon. 

Tangtu, sababaraha rupa jahat anu awon. Tapi kuring bet upami Elle MacPherson atanapi George Clooney ambek ka anjeun, anjeun masih bakal mendakan éta pikaresepeun. Éta sami sareng Portofino, anu gaduh tungtung payun anu rada menacing, sababaraha kurva ngagurilap dina pigura logam anu tegang, sareng sapasang hips anu luhur sareng lampu tukang anu terang. 

Anjeunna undoubtedly leuwih muscular ti California heubeul. Jeung arches kabayang nu ngeusi roda 20 inci lebar dalapan inci di hareup (jeung 245/35 ban) jeung sapuluh inci lega (285/35) di pungkur.

Ngeusian arches kabayang - roda 20 inci.

Éta sanés mobil kompak - panjangna 4586mm, lebar 1938mm sareng luhurna 1318mm, Portofino langkung panjang tibatan sababaraha SUV midsize. Tapi budak lalaki, anjeunna nanganan ukuranana ogé. 

Jeung kawas loba perkebunan waterfront di kota seaside model anyar dingaranan, Anjeun bisa nutup tarung cuaca goréng. Sistem hateup éléktronik tilepan naék atanapi nurunkeun dina 14 detik sareng tiasa beroperasi dina laju dugi ka 40 km/jam.

Jigana éta hadé kalawan hateup a. Anjeun teu sering nyarios yén ngeunaan convertible ...

Nyaan pikir Portofino Sigana hadé kalawan hateup a.

Kumaha praktis rohangan interior? 6/10

Anjeun teu ngagaleuh Ferrari upami anjeun hoyong mobil anu paling praktis pikeun artos, tapi sanés hartosna yén Portofino henteu gaduh semblance pragmatisme.

Aya opat tempat. Kuring nyaho éta endah mun dipikir asup akal sangkan Portofino 2 + 2-seater, tapi nurutkeun Ferrari, boga California kaluar dipaké maranéhanana korsi pungkur ngeunaan 30 persen tina waktu.

Abdi henteu hoyong pisan diuk di barisan tukang. Hal ieu dirarancang pikeun murangkalih atanapi déwasa alit, tapi saha waé anu ngadeukeutan jangkungna kuring (182 cm) bakal teu nyaman. Malah lalaki sawawa leutik (contona, sasama autographer kawas Stephen Corby) manggihan eta cramped tur teu pisan pikaresepeun pikeun aya di dinya. (link ka review aya). Tapi upami anjeun gaduh murangkalih, aya dua titik kantétan korsi anak ISOFIX.

Baris tukang dirancang pikeun barudak leutik atawa sawawa leutik.

Ruang kargo leutik, tapi kalayan 292 liter kargo kalayan hateupna ka luhur, aya seueur rohangan pikeun koper pikeun sababaraha dinten istirahat (Ferrari nyarios tiasa nyocogkeun tilu kantong, atanapi dua kalayan hateupna handap). ). Jeung - a tidbit pikeun konsumén nyata - eta boga spasi bagasi leuwih ti hatchback Corolla anyar (217 l). 

Dina hal kanyamanan kabin, korsi hareup mewah tur aya sababaraha némpél nice, kawas layar infotainment 10.25 inci, nu cukup gampang ngagunakeun, sanajan beban rada lalaunan mun anjeun pindah antara layar atawa coba pikeun manggihan. lokasi konci. kana sistem navigasi satelit.

Korsi hareup Portofino méwah.

Aya ogé dua layar digital 5.0 inci di hareup supir, dipasang dina dua sisi tachometer, sarta panumpang hareup bisa boga tampilan sorangan kalawan speed, revs jeung gear. Ieu pilihan rapih.

Sanaos aya sababaraha pura-pura pikeun perjalanan jarak jauh, Portofino sanés lantera pikeun nyimpen barang-barang anu leupas. Éta gaduh sapasang wadah cangkir sareng baki panyimpen leutik anu pas pikeun smartphone.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 6/10

Éta bodo mikir yén jalma anu mampuh mésér Ferrari henteu ngartos kauangan. Seuseueurna jalma anu tiasa ngagaleuh mobil sapertos kieu jelas pisan ngeunaan naon anu aranjeunna bakalan sareng moal ngaluarkeun artos anu susah-payahna, tapi numutkeun Ferrari, sakitar 70 persén calon pembeli di Portofino bakal ngagaleuh Kuda Prancing anu munggaran. Untung aranjeunna!

Sareng dina $ 399,888 (harga daptar teu kalebet perjalanan), Portofino caket pisan sareng Ferrari énggal anu tiasa. 

alat-alat baku ngawengku layar multimédia 10.25 inci ieu nu ngajalankeun Apple CarPlay (hiji pilihan, kursus), ngawengku sat-nav, DAB radio digital, sarta tindakan minangka tampilan pikeun kaméra rearview kalawan tungtunan parkir, tur aya hareup jeung parkir pungkur. sensor sakumaha standar.

Alat standar kalebet layar multimédia 10.25 inci ieu.

Paket kabayang standar nyaéta set 20 inci, sarta tangtu anjeun meunang motong kulit, 18 arah korsi hareup adjustable éléktronik, kitu ogé korsi hareup dipanaskeun jeung kontrol iklim dual-zone, sarta touchless muka konci (keyless Éntri) kalawan tombol push. starter on setir. Lampu utama LED otomatis sareng wipers otomatis standar, sareng kontrol pesiar sareng kaca spion spion otomatis-dimming. 

Diomongkeun ngeunaan Formula 8300-diideuan Ferrari setir hebat (kalawan shift paddles), versi motong serat karbon jeung shift LEDs terpadu kapanggih dina mobil urang ngarugikeun tambahan $6793. Oh, sareng upami anjeun hoyong CarPlay, éta bakal $ 6950 (anu langkung seueur tibatan komputer Apple pangsaéna anu anjeun tiasa ngagaleuh) sareng kaméra rearview bakal nambihan kana harga $ XNUMX. NAON???

Setir Ferrari anu diideuan Formula 8300 kalayan motong serat karbon sareng LED shift anu dipasang dina mobil urang hargana $XNUMX tambahan.

Sababaraha pilihan séjén anu dipasang pikeun kendaraan urang kalebet damper adaptif Magneride ($ 8970), LCD panumpang ($ 9501), lampu hareup adaptif ($ 5500), sistem audio Hi-Fi ($ 10,100) sareng korsi pungkur lipat. backrest ($2701), diantara loba elemen interior lianna. 

Janten harga anu diverifikasi tina Ferrari urang, hargana kirang ti opat ratus rébu dolar, saleresna $481,394. Tapi saha anu ngitung?

Portofino nyaéta sadia dina 28 kelir béda (kaasup tujuh blues, genep greys, lima beureum jeung tilu yellows).

Portofino sayogi dina 28 warna anu béda.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Mesin bensin V3.9 8 liter twin-turbocharged ngahasilkeun 441 kW dina 7500 rpm sareng torsi 760 Nm dina 3000 rpm. Éta hartosna gaduh kakuatan langkung 29kW (sareng torsi langkung 5Nm) tibatan Ferrari California T anu diganti.

Ditambah waktos akselerasi 0-100 ogé langkung saé; ayeuna ngahontal speed jalan raya dina 3.5 detik (éta 3.6 detik dina Cali T) jeung hits 200 km / h dina ngan 10.8 detik, nurutkeun klaim Ferrari urang.

Laju maksimum nyaéta "leuwih ti 320 km/jam". Hanjakal, éta teu mungkin pikeun pariksa ieu, atawa waktu akselerasi ka 0 km / h.

Portofino gaduh beurat curb 1664 kg sareng beurat garing 1545 kg. Sebaran beurat: 46% hareup jeung 54% pungkur. 

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

The Ferrari Portofino kalawan mesin V8 twin-turbocharged ngagunakeun diklaim 10.7 liter per 100 kilométer. Éta sanés yén biaya bahan bakar mangrupikeun masalah anu ageung upami anjeun nyéépkeun $ 400 pikeun mobil. 

Tapi ieu leuwih ti, sebutkeun, Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), tapi teu saloba Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm). ). Jeung Ferrari boga kakuatan leuwih ti duanana, sarta eta oge gancang (jeung leuwih mahal ...).

Kapasitas tanki bahan beuleum Ferrari Portofino nyaéta 80 liter, anu cukup pikeun téoritis ngajalankeun 745 km.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Dibandingkeun jeung California T eta ngagantikeun, model anyar nyaeta stiffer, ngabogaan chassis sagala-aluminium torek, meunang powertrain redesigned, sarta ogé ngawengku hiji diferensial dieunakeun kawates dikawasa sacara éléktronik. 

Éta langkung gancang, gaduh téknologi langkung seueur - sapertos klep bypass éléktronik pikeun ningkatkeun sora - sareng éta saé. 

Janten éta gancang sareng senang? Anjeun bet. Mibanda power steering éléktronik, nu bisa jadi teu jadi salaku tactile dina watesan jalan ngarasakeun salaku mobil kalayan setelan steering hidrolik, tapi gancang ngabales na arguably nawarkeun kamampuhan titik-na-shoot hadé salaku hasilna. Corby diminutive heubeul ngritik eta keur pisan hampang tur rada clunky, tapi salaku titik asupna kana merek, Kuring manggihan eta boga fungsi minangka setup steering pisan manageable.

Dibandingkeun jeung California T eta ngagantikeun, model anyar nyaeta stiffer.

The adaptif magneto-rheological dampers ngalakukeun pakasaban maranéhanana superbly, sahingga Portofino pikeun nanganan nabrak di jalan, kaasup potholes na potholes. Ieu ampir pernah sigana ruffled, najan kaca kaca shakes bit, sakumaha mindeng kasus dina convertibles.

Unsur paling endah tina Ferrari ieu téh nya éta lincah sarta ditangtayungan di kali, tapi bisa ngahurungkeun kana mobil manic nalika rék.

Nalika mode Manettino switch dina setir disetel ka kanyamanan, Anjeun bakal diganjar ku numpak lemes jeung cushioning jalan. Dina modeu olahraga, hal anu bit rougher na tougher. Kuring pribadi manggihan yén transmisi dina modeu ieu, nalika ditinggalkeun di otomatis, condong upshift pikeun ngahemat suluh, tapi tetep direspon cukup gancang nalika kuring mencet pedal teuas.

Mareuman Otomatis hartosna anjeun, pedal sareng paddles, sareng mobilna moal nimpa kaputusan anjeun. Upami anjeun hoyong ningali kumaha réalistis tach 10,000 rpm ieu, anjeun tiasa nguji éta dina kahiji, kadua, katilu… oh antosan, naha anjeun kedah tetep lisénsi anjeun? Ngan tetep heula. 

The adaptif magneto-rheological dampers ngalakukeun pakasaban maranéhanana superbly, sahingga Portofino nungkulan nabrak di jalan.

Ngeremna luar biasa, kalayan aplikasi anu agrésif nyababkeun réaksi kana tegangan sabuk pengaman. Sajaba ti éta, numpak éta nyaman, kasaimbangan sarta penanganan tina chassis éta bisa diprediksi na controllable di juru, sarta Pakem éta alus sanajan dina cuaca baseuh. 

Nalika hateupna turun, sora knalpot ngageterkeun dina throttle anu keras, tapi kuring mendakan éta rada hum dina akselerasi anu kirang, sareng dina kalolobaan kaayaan "nyetir normal", éta leres-leres disada nyaring, henteu subur. 

Hal anu ngaganggu anjeun? Réspon throttle nyaéta sluggish dina bagian mimiti stroke pedal, nu nyiptakeun sababaraha moments nguji dina lalulintas. Éta henteu ngabantosan yén sistem ngamimitian mesin luar biasa overaktif. Na yén teu aya data konsumsi bahan bakar dina layar komputer perjalanan digital - Kuring hayang ningali naon mobil ngaklaim konsumsi bahan bakar, tapi teu bisa.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Henteu aya hasil uji kacilakaan ANCAP atanapi Euro NCAP pikeun Ferrari naon waé, sareng éta wajar yén téknologi kaamanan sanés alesan anjeun mésér Ferrari. 

Contona, Portofino gaduh dual airbags hareup jeung samping, kitu ogé sistem kontrol stabilitas canggih ... tapi éta ngeunaan eta. 

Hal-hal sapertos Automatic Emergency Braking (AEB), Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Blind Spot Monitoring, sareng Rear Cross Traffic Waspada henteu sayogi. 

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 9/10

Ngalayanan Ferrari moal ngarugikeun anjeun hiji cent pikeun tujuh taun kahiji, sarta naha anjeun tetep atawa ngajual eta, nu boga anyar bakal boga aksés ka pangropéa tambahan pikeun naon sésana tina periode tujuh taun aslina.

Tawaran jaminan standar Ferrari nyaéta rencana tilu taun, tapi upami anjeun ngadaptarkeun program New Power15, Ferrari bakal nutupan mobil anjeun dugi ka 15 taun ti tanggal pendaptaran munggaran, kalebet sinyalna pikeun komponén mékanis utama kalebet mesin, transmisi. , gantung jeung steering. Model V4617 ieu dilaporkeun hargana $ 8, serelek di sagara finansial dina titik harga ieu.

putusan

Skor sakabéh teu merta ngagambarkeun kumaha alus mobil ieu, tapi éta alatan urang kudu mertimbangkeun kit kaamanan jeung alat. hal ieu masalah, tangtu. Tapi upami anjeun leres-leres hoyong Ferrari Portofino, sigana anjeun bakal maca kesan perjalanan sareng ningali poto-poto, anu duanana kedah cekap pikeun nyorong anjeun ka naraka upami anjeun henteu acan aya.

Ferrari Portofino 2019 sanés ngan ukur Bellissimo tingali, ieu oge proposal leuwih Italia. Sareng ieu Saé pisan. 

Naha anjeun pikir Portofino mangrupikeun tawaran anu pangsaéna pikeun Ferrari? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina bagian koméntar di handap.