2016 Ferrari California T nanganan Speciale Review

Ferrari kasohor ku idena pikeun ngahasilkeun hiji mobil kirang ti anu diperyogikeun dina waktos anu ditangtukeun.

Paménta pikeun supercar Italia terus ningkat, sareng 488 GTB terakhir dikirimkeun ka konsumén dugi ka 12 bulan.

Nanging, sapertos kalolobaan perusahaan supercar, marque Italia anu hébat peryogi anu…

Sanaos éta henteu acan murag kana gimmick SUV, perusahaan California T Roadster parantos dirarancang pikeun nawiskeun pembeli Ferrari poténsial anu langkung mirah sareng tiasa dicapai bari ningkatkeun garis handap perusahaan.

Bari eta lacks firepower of a 488 atanapi F12, California masih Ferrari ngaliwatan tur ngaliwatan, kalawan V8 raucous nepi hareup, pungkur-roda drive na, dina kasus California T, hateup convertible logam nu mere Anjeun dua. mobil. hiji.

Harga sareng fitur

Mun anjeun geus cukup untung mun meuli $409,888 California T, hal kahiji anjeun bakal aya bewara yén daptar pilihan panjang tur mahal; Aya seueur cara pikeun ngaropea Ferrari anjeun sakumaha anu dipikahoyong.

Panguji kami, contona, gaduh tambahan anu pikaresepeun $112,000, kalebet potongan interior serat karbon sakitar $35,000.

Nanging, sababaraha pamilik nganggap yén California tiasa teuing berorientasi Grand Tourer.

Hiji ramo dina salah sahiji paddles shift tétéla cukup pikeun ngamimitian robah na eta geus rengse saméméh anjeun bisa yakin eta.

Lebetkeun pakét Penanganan Speciale. Pilihan $ 15,400 ieu henteu masihan urang California anu netes taring sareng cakar panjang. Sanajan kitu, diperlukeun wewengkon konci mobil jeung ngaronjatkeun tiap hiji bit.

Konci pikeun pakét nyaéta parobahan sistem gantung. Cinyusu anu 16% kaku di hareup sareng XNUMX% di tukang. Sajaba ti éta, damper adaptif geus sagemblengna retuned pikeun nanganan spring rada stiffer.

Sistim motong tailpipe anyar kalawan opat tips hideung matte anyar nu mantuan némbongkeun Anjeun keur pilari dina Handling Speciale-dilengkepan wahana. Dina gaya Spinal Tap leres, knalpot ieu ningkatkeun tingkat bising California ka 11.

Potongan ahir teka-teki nyaéta transmisi dual-clutch tujuh-speed California, sareng ieu tempat insinyur Ferrari leres-leres damel sihirna. Reconfiguration tina software shift geus mawa hasil endah: shifts dina modeu olahraga ayeuna ampir gancang ti ekspektasi.

Hiji ramo dina salah sahiji paddles shift tétéla cukup pikeun ngamimitian robah na eta geus rengse saméméh anjeun bisa yakin eta.

Kawas Ferraris luhur-tungtung, California boga naon maranéhna nelepon Manettino dial on setir, nu ngidinan Anjeun ngarobah setelan mobil urang ti kanyamanan ka Olahraga pikeun Lacak. Unusually, setir ogé boga kénca jeung katuhu sinyal péngkolan switch on spokes.

Aya ogé flasher sinar tinggi, kitu ogé tombol kalawan nabrak saeutik dicitak dina eta. Tombol saeutik ieu bisa langsung attributed ka urut supir Ferrari Michael Schumacher.

Aya geus lila kapercayaan yén mobil sport kudu pisan pageuh dihijikeun ka kinerja nyetir na guna jadi alus. Schumacher pikir ngan sabalikna sarta nanya ka insinyur nyadiakeun setelan nu sagala parameter séjén mobil bakal dina modeu serangan pinuh, sarta damper bakal tetep dina mode panglemesna.

Tempat ieu katelah Jalan Bumpy sareng pikaresepeun pikeun nyandak jalan di tukangeun Australia.

Kabéh elemen konci séjén tina California T, kaasup 412kW 3.9 liter V8 mesin twin-turbocharged, rem masif sarta chassis kaku, tetep sarua.

Tujuan nyata tina California T nyaéta pikeun nutupan jarak jauh dina kanyamanan sareng gaya. Paket Penanganan Speciale teu nanaon pikeun Blunt ieu; rada, eta ngaronjatkeun produktivitas ku 10% di wewengkon konci ieu.

kapraktisan

Nyetir California T merlukeun recalibration saeutik. Kadali dina kabin, contona, béda pisan sareng naon waé anu anjeun biasa.

Candak, contona, mindahkeun gear. Sakali anjeun boga mobil on, kalawan tombol mimiti dina setir, Anjeun saukur sintreuk salah sahiji paddles pikeun mindahkeun kana gear tur mencet tombol dina konsol tengah pikeun pindah antara manual tur otomatis.

Anjeun oge kedah lakonan hal nu sarua lamun pilari sabalikna, nu ogé mangrupa tombol dina konsol puseur.

Aya ogé euweuh rem parkir tradisional, jeung anjeun ngan mareuman mobil kaluar pikeun ngahurungkeun deui, nu saeutik mahiwal jeung ngabingungkeun dina mimitina.

Saklar indikator ogé merlukeun saeutik palatihan balik otak anjeun supados tiasa dianggo leres. Upami anjeun nyobian ngabalikeunana sacara manual, anjeun bakal mendakan indikator sareng shifter anu pas dina waktos anu sami. Gampang leungit saeutik.

Pasar pangkuatna di California nyaéta AS, janten henteu heran yén konsol tengah gaduh wadah cangkir. Sistem hiburan anu terintegrasi rapih aya di tengah dasbor, sareng layar TFT dina dasbor nampilkeun seueur inpormasi anu diperyogikeun ku supir.

Dina unggeuk kana warisan balap Ferrari urang, setir sabenerna boga barisan indikator shift LED nu hurung mun mesin ngadeukeutan wates 7,500 rpm.

Nyetir

Kaluar kota sareng jalan ka tukang, Cali T leres-leres hirup. setir téh hampang tapi langsung tur incredibly euyeub di eupan balik. Rem anu kuat sarta beefy, pernah luntur, sarta maranéhanana shifts pancen instan bener nambahan pangalaman.

V8 lolong kaluar ngaliwatan opat pipa ogé ngajadikeun bulu dina tonggong sirah anjeun tingle. Ayana Cali sacara umum, téaterna, ogé parantos ditingkatkeun ku knalpot anu luar biasa ieu.

Bungkusan gantung anu dibalikkeun deui henteu jauh teuing kana arah kaku mobil balap, sareng mode jalan anu bumpy mangrupikeun panénjo anu nyata.

Janten Italia dina inti na, California henteu sagemblengna bebas tina sinners. Kedah ngahurungkeun konci kontrol ignition dua robah warna ka warna saméméh sabenerna nganiaya tombol mimiti sigana bit aneh, bari tombol indikator butuh loba brains sarta jempol jalan bener.

Bari gearbox ieu mikanyaah gawé teuas, éta bisa maneuver di revs low sabudeureun kota, komo jeung knalpot pareum, masih aya hiji rumble dina beban sedeng sarta revs low di kali salila speeds cruising.

Ferrari geus dipigawé pakasaban hébat bringing saeutik supercar magic ka mobil dirancang pikeun pembeli Ferrari anyar. Éta ogé gaduh basis kipas anu padet diantara anu gaduh Ferraris anu langkung kuat sareng luncat anu milari anu langkung hampang dina kahirupan sapopoe.

Paket Penanganan Speciale teu ngahurungkeun California T kana seuneu-engapan F12 chaser; rada, waktu nu diperlukeun kualitas geus alus teuing tina mobil baku sarta subtly massages aranjeunna pikeun nimba malah leuwih ti pakét unggulan.

Meuli supercar biasana ngan hiji tawaran, sarta daptar pilihan panjang sarta mindeng pisan mahal. Sanajan kitu, pilihan ieu rada mangpaat. Anjeun ngan ukur mayar sakedik pikeun ngantepkeun Kuda Jingkrak éta.

Naha Spésialis Penanganan janten T California pikeun anjeun? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.

Pencét di dieu pikeun langkung seueur harga sareng spésifikasi pikeun Ferrari California T.