5 Citroen C2019 Aircross Review: parasaan

Naon bédana nu ditéang dina pasar SUV oversaturated? Ieu hargana? Garansi? Fungsi? Kumaha ngeunaan kanyamanan?

Aya seueur SUV ukuran pertengahan di Australia. Kaseueuran aranjeunna resep ngadagangkeun kinerja atanapi nilaina atanapi, langkung ti kantos, sportiness na.

Anjeun tiasa ningali éta dina roda badag, kit awak agrésif, gantung kaku. Daptar terus. Tapi henteu pikeun Citroen C5 Aircross.

Tawaran panganyarna ti produsén mobil Perancis legendaris didédikasikeun ka hiji. Kanyamanan.

Patarosan abdi, naha kanyamanan sapertos konsép Ecological di darat SUV? Sareng kumaha Citroen jeruk mewah ieu ngalakukeunana? Baca on pikeun manggihan.

5 Citroen C2020: Aerocross karasaeun
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.6 L turbo
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	7.9l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$32,200

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

C5 Aircross dugi ka Australia ngan ukur dua tingkat spésifikasi, sareng anu diulas di dieu nyaéta dasar Rasa. Dina $ 39,990 sateuacan biaya perjalanan, éta henteu mirah, tapi hatur nuhun pisan.

Sareng dina waktos pencét, Citroen Feel dibanderol $44,175 salaku bagian tina kampanye harga, kalebet sadayana pendaptaran, dealer, sareng biaya pra-pangiriman anu sanés.

Dina kotak, layar rampa multimédia 7.0 inci kalawan Apple CarPlay, Android Otomatis, DAB + radio digital sarta diwangun-di sat-nav, 12.3 inci tampilan kluster instrumen digital, otomatis-dimming eunteung rearview, headlights otomatis tur wipers, keyless Éntri. push-mimitian Éntri na ignition, kontrol iklim dual-zone, LED daytime lampu jalan na hiji tailgate listrik.

Meuli Citroen euweuh hartina meuli parabot kabin heubeul. keletik badag! (Kredit gambar: Tom White)

Éta saé. Henteu saé pisan nyaéta lampu utama halogén (jenis gangguan tina gaya ramping tina tungtung payun) sareng kurangna kontrol pesiar radar.

The Aircross teu boga Asép Sunandar Sunarya santun fitur kaamanan aktif katutupan di bagian kaamanan review ieu.

Saingan? sumur, aya kasempetan alus Anjeun meuli C5 Aircross leuwih alternatif séjén dina spasi midsize, kaasup Peugeot 3008 mikat (anu Aircross babagi engine sarta chassis kalawan - $ 40,990), Renault Koleos Intens FWD. ($43,990) jeung kamungkinan Skoda Karoq (ngan hiji tingkat motong di Australia - $35,290).

Sigana alus, tapi lampu halogén teu encouraging. (Kredit gambar: Tom White)

Pakarang rusiah Aircross, henteu kapendak dina SUV midsize sanés, nyaéta korsi. Citroen nyauran aranjeunna korsi "Kanyamanan Lanjut", sareng aranjeunna dieusi busa mémori "diideuan ku téknologi kasur."

Sareng sapertos brosur penjualan, tapi henteu. Pas diuk, siga nu ngambang di awang-awang. Saeutik genius!

Citroen masangkeun ieu sareng velg alloy 18 inci anu ukuranana lumayan sareng sistem gantung unik anu ngagunakeun "bantal hidrolik progresif" (unggeuk kana masa lalu Citroen) pikeun ngagampangkeun perjalanan.

roda alloy pinter jeung stylish ngalengkepan pakét kanyamanan C5.

Téh mangrupa genah ganda, tur éta senang nyata diuk di tukangeun roda. Sadayana pikeun harga anu sami sareng lanceukna Peugeot. Pantes dipertimbangkeun.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Éta moal janten mobil Perancis tanpa gaya anu lumayan, sareng Aircross seueur pisan.

Tina padamelan cet jeruk dugi ka lampu tukang ngambang sareng grille chevron, Citroen leres pisan unik.

Citroen ieu sanés tanpa departemén visual, kalayan seueur sentuhan pikeun ngaliwat. (Kredit gambar: Tom White)

Sapertos garis C4 sateuacana, C5 Aircross diwariskeun palastik "bumpers hawa" handapeun panto, sedengkeun tampilan palastik SUV hampang diteruskeun di luhur arches kabayang sareng payun sareng pungkur C5.

Aya loba jalan duanana hareup jeung pungkur tina SUV ieu, tapi kumaha bae teu overly pajeulit, kalayan sagala stroke sarta highlights ngalir kana silih pikeun ngajaga sababaraha semblance of konsistensi.

Pungkur C5 rada langkung jinak, kalayan panel warna awak kontras sareng strip plastik, sorotan hideung herang, sareng tip knalpot kuadrat ganda. Rel hateup herang anu ngambang mangrupikeun sentuhan anu spektakuler, upami konyol.

C5 Aircross ngagabungkeun sagala jinis elemen pikeun nyiptakeun tampilan anu unik. (Kredit gambar: Tom White)

Pribadi, abdi bakal disebutkeun yen mobil ieu Sigana leuwih hade tinimbang na Peugeot 3008 duduluran, sanajan eta Sigana mah eta dijieun sacara éksklusif pikeun dwellers kota, teu keur petualang.

Di jerona normal. Pikeun Citroen. Leungitna dinten-dinten setir ngambang atanapi klaster instrumen anu jujur, éta sadayana akrab sareng dilakukeun pikeun ningkatkeun merek.

Éta henteu hartosna yén éta sanés tempat anu tiis, sareng kuring kaget nalika kuring dikurilingan ku kelengkapan anu bergaya, bahan sentuhan lemes anu kualitasna, sareng desain blok anu understated. C5 ngabogaan setir oval leutik nu karasaeun alus pikeun nahan.

The C5 Aircross boga pisan… biasa… interior. Ieu mangrupikeun tempat anu saé. (Kredit gambar: Tom White)

korsi busa memori stunning ieu dipangkas dina denim sintétik abu rada ganjil. Sababaraha urang henteu resep, tapi panginten éta kontras anu saé antara eksterior sareng interior mobil. Konsol tengah anu diangkat masihan panumpang hareup rasa premium kaamanan tambahan.

Bahan abu bakal rada divisive, tapi annoyance nomer hiji mah kurangna lengkep tombol tactile pikeun nyaluyukeun kontrol iklim atawa fungsi media. Naha kenop polumeu teuing pikeun dipénta?

Saluareun éta, C5 boga salah sahiji trims paling jinak tur praktis tina sagala Citroen ... meureun kantos ... na teu meunang boring boh.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

C5 Aircross mangrupikeun salah sahiji SUV anu paling praktis dina ségmén dina hal rohangan interior. Aya ngan sakumpulan barang sareng seueur fitur cadangan pinter.

Di hareup, anjeun gaduh recesses leutik di lawang, cupholders badag denok dina konsol puseur, kitu ogé laci luhur nu éta saeutik deet tapi masih gunana, kitu ogé rongga leutik (tétéla dimaksudkeun pikeun nahan konci). sareng laci ageung pikeun nyimpen dompét atanapi telepon anjeun.

Panumpang hareup meunang loba pilihan gudang, tapi kurangna adjustment dials mangrupakeun downside a. (Kredit gambar: Tom White)

Panumpang korsi pungkur meunang legroom santun tur headroom, tapi naon sih husus di dieu nyaeta yen unggal panumpang meunang korsi busa memori sorangan kalawan lebar ngan cukup pikeun ngarambat dina kanyamanan santun. Malah torowongan transmisi badag henteu ngaganggu legroom sahiji panumpang sentral.

Panumpang pungkur ogé meunang kantong dina tonggong korsi hareup, liang hawa ganda, cupholders leutik di panto, sarta outlet 12-volt. Tanpa armrest turun-handap, éta bakal jadi nice ningali cupholders leuwih praktis dina kartu panto.

Nyaan. korsi ieu SO alus. (Kredit gambar: Tom White)

Tangkalna ageung pisan. Siga, raksasa pangbadagna di ségmén. Sahenteuna, beuratna 580L (VDA), tapi salaku bonus tambahan, korsi panumpang pungkur tiasa dipindahkeun ka hareup dina rel pikeun kéngingkeun rohangan tambahan 140 liter pikeun 720L. Kalayan korsi pungkur narilep ka handap, anjeun tiasa nganggo 1630 hp.

A tailgate kakuatan nu bisa dioperasikeun ku waving suku anjeun underneath mobil oge baku, muka nepi lawang lengkep unobstructed. Ku kituna, teu ngan boga kompartemen bagasi pangalusna di kelas na, tapi ogé gampang ngagunakeun.

Batang téh ngan masif. Éta ogé gampang dianggo. (Kredit gambar: Tom White)

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

C5 Aircross ngan boga hiji powerplant, euweuh urusan nu kelas anjeun milih. Ieu mangrupakeun 1.6 liter opat-silinder turbocharged engine bensin kalawan kaluaran 121 kW / 240 Nm.

Ieu babagi mesin éta kalawan Peugeot 3008, sarta kakuatan compares ogé ka 2.4 liter mesin opat-silinder Renault Koleos '(126kW / 226Nm), nunjukkeun yen éta leuwih leutik sarta (téoritis) kirang nuntut on dorong.

Mesin turbo 1.6 liter Citroen modern tapi teu kuat. (Kredit gambar: Tom White)

Skoda Karoq anu kantos-pinter hese diéléhkeun dina ségmén ieu berkat mesin 1.5 liter na (110 kW / 250 Nm) anu masihan angka torsi anu luhur.

C5 Aircross ngan ngirimkeun kakuatan ka roda hareup via otomatis genep speed, ku ngabandingkeun Koleos ngabogaan CVT lackluster sarta Karoq ngabogaan tujuh-speed dual-clutch otomatis.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

The 1430 kg C5 meakeun 7.9 liter 95 oktana bensin unleaded per 100 km.

Ieu kasarna pakait jeung bagean, sarta dina praktekna kuring junun ngahontal angka 8.6 l / 100 km. Liter henteu langkung goréng pikeun perjalanan anu leres-leres dicampur.

Kabutuhan bahan bakar mid-range rada ngaganggu, tapi éta bakal dipiharep tina mesin turbocharged Éropa leutik. Pesaing utama na (iwal Koleos) nginum cara anu sami.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Pikeun nempatkeun éta, C5 Aircross sanés mangrupikeun mobil anu paling pikaresepeun anu anjeun tiasa nyetir. Éta henteu pikaresepeun pikeun ségmén éta, sabab pokusna nyegerkeun jauh tina olahraga.

Anjeun bakal meunang akselerasi sluggish diwangun ku transmisi otomatis genep speed kadang puguh jeung dash of turbo lag unggal anjeun pencét pedal akselerator.

Tapi C5 Aircross, cukup aneh, teu olahraga pisan. Kuring bakal nyebutkeun yén Citroen mangrupakeun salah sahiji ti saeutik automakers nu bener "ngarti" naon éta kawas ngajalankeun hiji SUV. Kanyamanan.

Anjeun tiasa ningali, SUV ieu langkung seueur pikeun pagelaran anu teu saé ku janten tempat anu paling pikaresepeun pikeun nyetir di bagean na.

Kami parantos nyarioskeun kumaha teu realistis korsi tina segi padding busa memori kualitasna, tapi éta henteu eureun di dinya. C5 boga setir finely saimbang sarua jeung sesa mobil Citroen na Peugeot, kitu ogé ban ukuran lumrah dina rims alloy sarta gantung hydraulically cushioned.

Sadaya ieu nyumbang kana perjalanan anu sepi sareng ngajadikeun seueur jalan nabrak, nabrak sareng potholes lengkep henteu masalah.

Suspensi aya watesna: nabrak nabrak atanapi pothole anu seukeut bakal nyababkeun mobil mumbul tina panyerep kejut, tapi dina 90% jalan kota Australia, éta luar biasa. Kuring miharep leuwih SUVs midsize bakal ngajalankeun kawas kieu.

Éta ogé sepi pisan hatur nuhun kana "insulasi tambahan" dina bay mesin sarta roda alloy leutik.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Aircross boga set sarua fitur kaamanan aktif euweuh urusan nu kelas anjeun milih. Ieu ngandung harti ngerem Darurat Otomatis (AEB - jalan nepi ka 85 km / h) kalawan Warning Tabrakan Maju (FCW), Lane Departure Warning (LDW) kalawan Lane Keeping Assist (LKAS), Blind Spot Monitoring (BSM), peringatan supir (DAA) . sareng pangakuan tanda lalu lintas (TSR) mangrupikeun standar.

Anjeun bakal kéngingkeun kauntungan tambahan tina sensor parkir payun sareng pungkur sareng pandangan parkir 360 derajat anu saé dina hal fungsionalitas.

C5 Aircross meunang téhnologi kaamanan aktif penting, tapi waktos ieu tanpa kontrol pesiar aktif. (Kredit gambar: Tom White)

Perbaikan anu diperkirakeun kalebet genep kantong udara sareng suite standar stabilitas éléktronik sareng sistem kontrol rem.

Ieu mangrupa suite impressive nu boga sagalana anjeun bakal nyangka ti mobil anyar, iwal kurangna ganjil kontrol pesiar aktip.

C5 Aircross henteu acan nampi rating ANCAP (sanaos sarimbag kaamanan pinuh Éropa na gaduh skor EuroNCAP bintang lima maksimum).

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Kabéh Citroëns modern hadir kalawan lima taun, garansi mileage taya, nu standar industri.

Éta sadayana saé, tapi ieu anu paling uh ... Éropa harga jasa, nu killer dieu.

C5 Aircross katutupan ku program pangropéa harga kawates anu hargana antara $458 sareng $812 per kunjungan taunan, rata-rata $602 per taun salami periode garansi lima taun.

Ieu rada nguciwakeun, nunjukkeun yén jasa harga tetep Citroen anu paling murah sami sareng jasa anu langkung mahal tina merek anu langkung populér.

putusan

C5 Aircross sigana sapertos SUV "alternatif" Éropa, tapi kuring ngarepkeun éta henteu. Langkung seueur pamaén mainstream tiasa diajar seueur tina kumaha bungkusan Citroen ieu.

Ieu sabenerna kelas-ngarah dina hal kanyamanan panumpang komo spasi bagasi, sanajan kalawan multimédia alus teuing jeung kaamanan di base kelas Feel ieu.

Iwal mun bener kudu ngerek, kinerja (atawa, dina hal ieu, kurangna eta) kudu low dina daptar prioritas SUV Anjeun atoh.