Tinjauan ngeunaan BMW X5M 2020: kompetisi

Deui dina taun 2009, X5 mangrupikeun SUV munggaran anu nampi perawatan dorongan ti divisi M-kinerja luhur BMW. jalur.

Ayeuna dina generasi katilu na, X5 M leuwih hadé ti kantos, hatur nuhun sabagian ditching agrésif BMW Australia tina varian "biasa" na ni'mat versi kompetisi panas.

Tapi kumaha saéna Kompetisi X5 M? Kami ngagaduhan tugas anu teu pikaresepeun pikeun nguji éta pikeun milarian.

Modél BMW X 2020: kompetisi X5 M
Peunteun Kasalametan	-
mesin urang tipe	4.4 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	12.5l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$174,500

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Numutkeun pendapat kami, X5 mangrupikeun salah sahiji SUV anu paling indah di pasar ayeuna, janten henteu heran yén Kompetisi X5 M mangrupikeun knockout nyalira.

Ti hareup, eta Sigana impressive kalawan versi na tina grille signature BMW urang, nu boga sisipan ganda na geus rengse di high-gloss hideung, kitu ogé loba motong exterior.

Nanging, anjeun disedot ku bemper hareup kalayan bendungan hawa ageung sareng asupan hawa sisi, sadayana gaduh sisipan honeycomb.

Malah lampu Laserlight nambahkeun touch of anceman jeung diwangun-di hoki dual tongkat hoki LED daytime lampu jalan nu ngan kasampak ambek.

Ti gigir, Kompetisi X5 M Sigana bit leuwih understated, kalawan 21 inci (hareup) jeung 22 inci (pungkur) roda alloy kado atra, bari kaca spion samping leuwih agrésif jeung intakes hawa mangrupa palajaran dina subtlety.

Kompetisi X5 M hadir kalawan roda alloy 21 inci (hareup) jeung 22 inci (pungkur).

Di pungkur, tampilan visual agrésif paling katingali berkat bemper sculpted anu kalebet diffuser masif anu ngagaduhan tailpipes krom hideung 100mm tina sistem knalpot bimodal. ngeunah pisan, ceuk urang.

Di jerona, BMW M parantos seueur pisan pikeun ngajantenkeun Kompetisi X5 M janten langkung istimewa tibatan X5.

Perhatian langsung ditarik ka korsi olahraga hareup multifungsi, anu nyayogikeun dukungan super sareng kanyamanan super dina waktos anu sami.

Panel instrumen tengah jeung handap, inserts panto, armrests, armrests jeung rak panto dibungkus dina kulit Merino lemes.

Kawas dash tengah jeung handap, inserts panto, armrests, armrests na bins panto, aranjeunna dibungkus dina kulit Merino lemes (dina mobil test kami di Silverstone abu sarta hideung), nu malah boga inserts sayang madu di sababaraha bagian.

Hideung Walknappa kulit trims panel instrumen luhur, Sills panto, setir jeung gear pamilih, dimungkinkeun dua unik keur X5 M Kompetisi, babarengan jeung tombol mimiti-eureun beureum sarta belts korsi M-spésifik, treadplates na floor Mats.

Headlining Alcantara hideung nambihan langkung méwah, sedengkeun trim serat karbon anu gloss tinggi dina mobil uji kami masihan tampilan anu sporti.

Dina hal téknologi, aya layar rampa 12.3 inci anu dijalankeun dina sistem operasi BMW 7.0 anu parantos akrab, sanaos versi ieu ngagaduhan kontén khusus M. Masih gaduh sapuan sareng kontrol sora anu salawasna diaktipkeun, tapi duanana henteu. hirup nepi ka hebat pisan rotary disk.

Layar rampa 12.3 inci dijalankeun dina sistem operasi BMW 7.0.

Sanajan kitu, kluster instrumen digital 12.3 inci sarta tampilan sirah-up boga parobahan M pangbadagna, sarta M-Mode anyar méré aranjeunna téma difokuskeun (jeung disables sistem bantuan supir canggih) pikeun sumanget nyetir.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Dina 4938mm panjang, 2015mm lega sarta 1747mm tinggi, X5 M Kompetisi mangrupakeun SUV bener badag, nu hartina practicality na alus.

Kapasitas batang nyaéta 650 liter, tapi éta tiasa dironjatkeun ka 1870 liter anu ageung ku ngalipetkeun korsi pungkur 40/60, tindakan anu tiasa dilaksanakeun ku kait batang manual.

Batang boga genep titik kantétan pikeun ngamankeun kargo, kitu ogé dua kait kantong jeung dua jaring gudang samping. Aya ogé outlet 12V, tapi bagian anu pangsaéna nyaéta rak listrik anu nyerep di handapeun lantai nalika henteu dianggo. Heboh!

Aya seueur pilihan panyimpen interior asli, kalebet kotak sarung tangan sareng kotak tengah ageung, sareng laci di panto payun tiasa nahan opat botol biasa anu luar biasa. Tong sampah di tailgate tiasa nampung tilu.

Dua cupholders di hareup konsol puseur sabenerna dipanaskeun sarta leuwih tiis, nu geulis panas / tiis (Pun goréng).

Armrest lipat-handap baris kadua boga sapasang cupholders utama, kitu ogé baki deet nu integrates hiji kompartemen leutik di sisi supir urang salaku dua tina spasi gudang paling acak dina leungeun, sarta kantong peta napel na seatbacks hareup. .

Mertimbangkeun ukuran anu ditawarkeun, teu heran baris kadua nyaman diuk dina. Balik posisi nyetir 184cm kuring, aya leuwih ti opat inci legroom ditawarkeun, bari aya ogé loba headroom dina dua inci, sanajan setup stock. sunroof panorama.

Diuk nyaman di baris kadua, aya loba spasi tukangeun supir.

Leuwih alus deui, torowongan transmisi cukup pondok, hartina aya loba legroom, nu datang dina gunana tempo korsi pungkur bisa nampung tilu dewasa kalawan relatif betah.

Korsi anak ogé nyaman berkat tethers luhur jeung titik kantétan ISOFIX dina korsi samping, kitu ogé lawang badag dina panto pungkur.

Dina hal konektipitas, aya carjer smartphone nirkabel, port USB-A, sareng outlet 12V di payuneun cupholders hareup anu disebatkeun di luhur, sedengkeun port USB-C aya di kompartemen tengah.

Panumpang pungkur ngan ukur gaduh aksés kana stop kontak 12V anu aya di handapeun liang hawa tengahna. Sumuhun, barudak moal bakal senang jeung kurangna palabuhan USB pikeun ngecas alat maranéhanana.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Dimimitian ti $209,900 tambah expenses perjalanan, X5 M Kompetisi anyar $21,171 leuwih ti miheulaan non-saingan sarta waragad $58,000 leuwih ti $50i, najan pembeli anu katembong keur biaya tambahan.

Alat standar anu henteu acan disebatkeun kalebet sénsor magrib, sénsor hujan, spion samping lipat otomatis anu dipanaskeun, panto nutup-tutup, rel hateup, tailgate pamisah kakuatan sareng lampu tukang LED.

Navigasi Satelit Lalu Lintas In-kabin, dukungan Apple Wireless CarPlay, radio digital DAB +, 16-speaker Harman/Kardon surround sound system, keyless entry and start, power and heats front seats, power steering column, four-zone climate control control, otomatis -dimming kaca spion pungkur kalawan fungsi lampu ambient.

Lampu tukang LED kalebet standar.

Mobil uji kami dicét dina métalik Marina Bay Blue anu endah, anu mangrupikeun salah sahiji sababaraha pilihan gratis.

Diomongkeun di nu, daptar pilihan téh heran pondok, tapi sorotan teh $ 7500 pakét Indulgence, nu ngawengku sababaraha fitur nu kudu jadi baku dina titik harga ieu, kayaning cooling korsi hareup, setir dipanaskeun, sarta korsi pungkur dipanaskeun.

Pesaing utama X5 M Competition nyaéta vérsi gerbong tina Mercedes-AMG GLE63 S generasi kadua anu can dileupaskeun sareng Porsche Cayenne Turbo ($ 241,600), anu parantos kaluar sababaraha taun ayeuna.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Kompetisi X5 M dikuatkeun ku mesin bensin V4.4 8 liter twin-turbocharged anu monstrous anu ngahasilkeun 460kW dina 6000rpm sareng torsi 750Nm ti 1800-5800rpm, sareng anu kahiji ngahontal 37kW. , sareng anu kadua henteu robih.

Kompetisi X5 M didamel ku mesin bensin V4.4 8 liter twin-turbocharged.

Deui, mindahkeun gear diatur ku transmisi otomatis torsi converter dalapan speed ampir sampurna (kalawan shifters ngawelah).

Kombinasi ieu mantuan X5 M Kompetisi ngutruk ti enol nepi ka 100 km/jam dina supercar-nyingsieunan 3.8 detik. Sareng henteu, éta sanés salah ketik.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

Konsumsi bahan bakar Kompetisi X5 M dina tés siklus gabungan (ADR 81/02) nyaéta 12.5 liter per kilométer sareng émisi karbon dioksida (CO2) anu diklaim nyaéta 286 gram per kilométer. Duanana rada underwhelming tinangtu tingkat kinerja anu ditawarkeun.

Nanging, kanyataanna, Kompetisi X5 M resep nginum - inuman anu ageung pisan. Konsumsi rata-rata kami nyaéta 18.2 l / 100 km langkung ti 330 km nyetir, anu utamina di jalan-jalan nagara, sedengkeun sesa waktosna antara jalan raya, kota sareng lalu lintas.

Leres, aya seueur nyetir sumanget, janten sosok dunya nyata anu langkung saimbang bakal langkung handap, tapi henteu seueur. Mémang, ieu mangrupikeun kendaraan anu anjeun mésér upami anjeun henteu paduli sabaraha biaya ngeusian.

Nyarioskeun éta, tanki bahan beuleum 5 liter X86 M Competition nganggo sahenteuna 95 béngsin oktan.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Reuwas, reuwas: X5 M Kompetisi mangrupa blast mutlak dina lempeng - sarta di juru.

Tingkat kinerja on spille unmatched, kalawan 4.4 liter twin-turbo V8 porsi hiji shot sanggeus sejen.

Sabalikna, Kompetisi X5 M rengkuh teras ngembangkeun 750Nm na ngan di luhur dianggurkeun (1800rpm), nahan dugi ka 5800rpm. Ieu mangrupikeun pita torsi anu lega pisan anu ngajamin narik tanpa lirén dina gear naon waé.

Sareng nalika kurva torsi didamel deui, kakuatan puncak ngahontal 6000rpm sareng ngingetkeun anjeun yén anjeun nuju nyanghareupan 460kW handapeun suku anjeun. Ulah salah, ieu sabenerna mesin epik.

Tapi, seueur kiridit janten kanyataan yén konverter torsi dalapan kagancangan otomatis ampir sampurna. Kami khususna resep résponénna - éta sacara harfiah nurunkeun rasio gear atanapi dua sateuacan anjeun nganggap anjeun parantos pencét akselerator cukup keras.

Sanajan kitu, anjeunna mindeng manggih hésé uninga lamun senang geus réngsé, nyekel gears handap pikeun leuwih lila ti diperlukeun saméméh ahirna shifting up kana gear luhur.

X5 M Kompetisi mangrupa blast mutlak dina lempeng - sarta di juru.

Sarta bari éta sleek, éta kénéh gancang jalan. Kawas throttle nu, transmisi ngabogaan tilu setélan nu incrementally up Ante nu. Pikeun dimungkinkeun, setelan softest teuing lemes, bari setelan sedeng ngan katuhu, jeung setelan hardest pangalusna ditinggalkeun pikeun lagu.

Gunana pikeun nyebutkeun, urang resep combo ieu, tapi hiji kecap peringatan: sistem knalpot olahraga bimodal teu nyadiakeun cukup aural enjoyment. Teu mungkin keur galau jeung nanaon lian ti soundtrack V8 booming, tapi crackles ciri na Pops teu aya.

Ayeuna angkat leungeun anjeun upami anjeun nyarankeun yén unggal modél M gaduh perjalanan anu pikasieuneun… Leres, kami ogé…

Dipasangkeun ku suspénsi Adaptive M Suspension Professional anu diwangun ku gandar hareup tulang hasrat ganda sareng gandar pungkur lima panangan kalayan damper adaptif, anu hartosna aya rohangan pikeun maén sareng throughput, sanaos BMW M biasana ngutamakeun sportiness tina kanyamanan. setélan panglemesna.

Teu waktos ieu, kumaha oge, sakumaha Kompetisi X5 M rides leuwih hadé ti ekspektasi paduli setelan. Kantun nempatkeun, eta fits tagihanana bari model M séjén henteu.

Naha éta hartosna éta nanganan sadaya imperfections jalan kalayan aplomb? Tangtu moal, tapi anjeun bisa hirup. The potholes teu pikaresepeun (tapi iraha éta?), Jeung lagu harsher na ngajadikeun speed nabrak beuki hésé pikeun panumpang, tapi maranéhna teu megatkeun deal.

Sanajan perhatian atra kana kanyamanan interior, X5 M Kompetisi masih mangrupa sato galak mutlak sabudeureun juru.

Lamun anjeun boga beurat curb of 2310kg, fisika bener dianggo ngalawan anjeun, tapi BMW M jelas ngomong, "Fuck elmu".

Hasilna stunning. Kompetisi X5 M teu boga hak pikeun jadi lincah. Di tempat pungkal sigana yén nyetir mobil téh loba kirang.

Sumuhun, anjeun masih kudu nungkulan roll awak di juru, tapi loba diimbangan ku bar anti roll aktif endah nu ngalakukeun pangalusna maranéhanana pikeun ngajaga anjeun saimbang. Penanganan ogé ningkat ku ngaronjat rigidity torsional of chassis nu.

Tangtosna, setir listrik X5 M Competition ogé tiasa dipuji. Ieu pisan lempeng ka hareup, nepi ka ampir jerky, tapi urang resep pisan kumaha sporti kasampak. Eupan balik ngaliwatan setir oge alus teuing, sahingga cornering malah gampang.

Sakumaha biasa, setir boga dua setélan: "Kanyamanan" well-weighted, sarta "Olahraga" nambahan beurat teuing pikeun paling drivers.

Setélan ieu nyandak hal-hal saléngkah kalayan setir sadaya roda, anu nambihan kalincahan. Anjeunna ningali roda pungkur péngkolan dina arah sabalikna ti counterparts hareup maranéhanana dina speed low pikeun ngaronjatkeun maneuverability sarta dina arah nu sarua dina speed tinggi pikeun stabilitas ngaoptimalkeun.

Na, tangtosna, pungkur-shifted M xDrive sistem sadaya-roda drive nyadiakeun traction endah, bareng jeung Active M Diferensial, sahingga as pungkur leuwih efisien nalika cornering teuas.

Sakumaha anu urang terangkeun dina sababaraha jalan anu tiris pisan, éléktronika ngamungkinkeun supirna leumpang jauh kalayan cukup hiburan (atanapi horor) sateuacan angkat sareng nyetir. M xDrive ogé gaduh setting anu langkung sporti, tapi henteu kedah disebatkeun yén kami henteu ngajalajah éta kusabab kaayaan anu aya.

Kalawan kinerja dina pikiran, Kompetisi X5 M hadir kalawan sistem M Sanyawa marake, nu diwangun ku masif hareup 395mm cakram jeung 380mm rem cakram kalawan genep piston sarta single-piston calipers mungguh.

Performa ngerem kuat - sareng kedahna - tapi anu langkung dipikaresep nyaéta dua pilihan rasa pedal tina setelan ieu: "Kanyamanan" sareng "Olahraga". Anu kahiji kawilang lemes ti mimiti, sedengkeun anu kadua masihan résistansi awal anu cukup, anu urang resep.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Dina 5, ANCAP masihan versi solar X2018 rating kaamanan bintang lima pangluhurna. Sapertos kitu, Kompetisi bénsin X5 M ayeuna teu dipeunteun.

Sistem bantosan supir canggih kalebet ngerem darurat otonom, ngajaga jalur sareng bantosan setir, ngawaskeun titik buta, ngageterkeun lalu lintas lintas payun sareng pungkur, kontrol pesiar adaptif kalayan fungsi eureun sareng angkat, pangakuan wates laju, bantosan sinar tinggi. , Peringatan supir, tekanan ban sareng pangimeutan suhu, ngamimitian bantosan, kontrol turun gunung, bantosan taman, kaméra tampilan sakuriling, sensor parkir payun sareng pungkur, sareng seueur deui. Sumuhun, aya loba leungit ...

Parabot kaamanan standar sanésna kalebet tujuh airbags (dual hareup, sisi sareng sisi, ditambah panyalindungan dengkul supir), stabilitas éléktronik konvensional sareng sistem kontrol traksi, rem anti konci (ABS), sareng bantosan rem darurat (BA). ), antara séjén. .

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Kawas sakabeh model BMW, X5 M Kompetisi boga jaminan mileage taya tilu taun, ogé pondok tina standar lima taun diatur ku Mercedes-Benz sarta Genesis dina bagean premium.

Tapi, Kompetisi X5 M ogé hadir sareng bantosan sisi jalan tilu taun.

Interval jasa nyaéta unggal 12 bulan / 15,000-80,000 km, mana anu mimiti. Sababaraha rencana jasa harga kawates sayogi, kalayan versi lima taun / 4134km biasa hargana $ XNUMX, anu, sanaos mahal, henteu héran dina titik harga ieu.

putusan

Saatos nyéépkeun sadinten sareng Kompetisi BMW X5 M, urang moal tiasa heran naha ieu mobil anu sampurna pikeun kulawarga.

Di hiji sisi, éta minuhan sarat tina practicality sarta dilengkepan parabot baku, kaasup sistem bantuan supir canggih konci. Di sisi anu sanés, pagelaran garis lempeng sareng sudutna ngan ukur sanés. Oh, sarta eta Sigana sporty jeung karasaeun méwah.

Nanging, urang tiasa hirup kalayan biaya bahan bakar anu luhur upami éta supir harian urang, tapi ngan ukur aya hiji masalah: naha aya anu gaduh $ 250,000 kanggo nyéépkeun?

Naha Kompetisi BMW X5 M énggal mangrupikeun mobil kulawarga anu pangsaéna? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.

Catetan. CarsGuide ngahadiran acara ieu salaku tamu produsén, nyayogikeun transportasi sareng tuangeun.