Tinjauan dipaké Dodge Lalampahanna: 2008-2015.

Ewan Kennedy resensi 2008, 2012 jeung 2015 Dodge Lalampahanna sakumaha dipaké.

Bari Dodge Lalampahanna Sigana mah SUV macho, malah meureun sagala roda drive, éta sabenerna kandaraan lumrah kalawan tilu jajar korsi jeung kamampuhan pikeun mawa tujuh déwasa. Opat déwasa sareng tilu murangkalih mangrupikeun beban kerja anu langkung réalistis.

Catet yén ieu téh 2WD, kabayang hareup wungkul, jadi teu kudu dicokot kaluar jalur keok. Jalan kokotor sareng jalan satapak leuweung henteu kunanaon upami anjeun terang naon anu anjeun laksanakeun, pantai mangrupikeun henteu-henteu.

Urang Amerika resep kana minivanna, sareng Dodge Journey parantos janten hit anu ageung di Pasifik, tapi penjualan di dieu ngan ukur sedeng ti saprak mimiti pencét handap dina Agustus 2008.

Sanaos kawilang ageung, Dodge Journey lumayan gampang dijalankeun.

interior The Lalampahanna pisan variatif; baris kadua korsi tilu jeung bisa ngageser deui mudik jadi Anjeun bisa juggle legroom jeung pamadegan dina korsi pisan tukang. Asup sareng kaluar tina korsi baris katilu henteu goréng teuing, tapi sapertos biasa, korsi ieu langkung cocog pikeun murangkalih sabab kalenturan diperyogikeun. Ogé pariksa legroom di tukang lamun aya babies badag dinya.

Korsi baris kadua jeung katilu diposisikan rada luhur ti hareup pikeun ngaronjatkeun pisibilitas ka hareup.

Aya seueur tempat pikeun nyimpen rupa-rupa barang, kalebet dua tong sampah handapeun lantai pungkur. The backrest tina korsi panumpang hareup tilep handap pikeun ninggalkeun rohangan pikeun supir.

Sanaos kawilang ageung, Dodge Journey cukup gampang dijalankeun sabab éta langkung seueur tibatan minivan khas Amérika. Tapi, visibilitas hareup-sisi dihambat ku pilar windscreen badag nu diuk jauh ka hareup korsi supir urang. Lingkaran péngkolan ampir 12 méter henteu ngabantosan maneuver di tempat parkir.

Penanganan Perjalanan cukup kompeten - pikeun jalma anu ngagerakkeun, nyaéta - sareng upami anjeun ngalakukeun hal anu konyol, anjeun moal aya masalah. Program stabilitas éléktronik, pikeun ngabantosan nyegah kacilakaan, mangrupikeun standar dina sadaya Perjalanan.

Kakuatan nyaéta ku bensin V6 atanapi mesin turbo-solar opat-silinder. Unit bensin dina model aslina 2008 miboga kapasitas 2.7 liter jeung kinerja bieu cukup. Cobaan sorangan dina jalan pasir sareng sakumpulan panumpang dina kapal upami anjeun sigana bakal ngarambat kalayan beban sapertos kitu dina kaayaan éta. Ti Maret 2012 béngsin V6 anu langkung cocog, ayeuna 3.6 liter, parantos ningkat sacara signifikan.

Mesin solar 2.0 liter Dodge Journey tiasa ngalambatkeun, tapi nalika diaktipkeun, torsi anu hadé pikeun nyusul sareng nanjak.

Dina waktos anu sami sareng mesin bensin anu langkung ageung diwanohkeun dina 2012, Journey nampi facelift sareng tungtung pungkur, ogé sababaraha perbaikan interior, anu terakhir kalebet desain dasbor énggal.

The Journey ngabogaan alus dina spasi bonet jeung mékanika imah bisa ngalakukeun saeutik adil karya sorangan. Ulah noél item kaamanan, sanajan.

Harga suku cadang sakitar rata-rata. Kami parantos nguping keluhan ngeunaan kurangna bit sareng antosan panjang pikeun bagian ti AS. Panginten kedah parios sareng dealer Dodge / Chrysler lokal anjeun pikeun ngobrol ngeunaan ieu sateuacan ngagaleuh. Fiat jeung Chrysler gawé bareng di sakuliah dunya poé ieu, jadi dealers Fiat bisa mantuan.

Perusahaan asuransi sigana ningali Perjalanan sapertos SUV sareng ngecas sasuai. Saatos nyarios éta, hargana rata-rata pikeun kelas ieu.

Naon néangan

Dodge Journey dijieun di Mexico kana standar anu cukup luhur. Éta gaduh cet sareng panel anu saé, tapi interior sareng trim henteu salawasna rapih sareng rapih sapertos dina mobil Jepang sareng Korea.

Tingali pikeun karuksakan karpét, korsi, jeung upholstery panto pikeun tanda assembly goréng atawa karuksakan disababkeun ku barudak musibah.

Mesin béngsin kedah ngamimitian ampir langsung. Upami teu kitu, meureun aya masalah.

Mesin solar butuh sababaraha detik pikeun ngamimitian, khususna nalika tiis. Lampu peringatan nunjukkeun lamun mesin geus kaliwat fase preheat.

Pangiriman otomatis kedah dianggo lancar sareng gampang, tapi dina solar tiasa rada recalcitrant dina waktos anu gancang pisan. Kéngingkeun profésional pikeun pariksa upami anjeun ragu.

Rem kedah narik anjeun dina garis anu lempeng tanpa ragu.

Pamakéan ban anu henteu rata tiasa disababkeun ku nyetir anu goréng atanapi kagagalan gantung. Barina ogé, éta tanda alus pikeun ngajauhan mobil.