Tinjauan Chrysler 300C dipaké: 2005-2012.
Sedans mainstream sacara tradisional gaduh gaya anu stabil sareng dirancang pikeun jalma anu pinter anu henteu hoyong menonjol ti balaréa. Teu kawas Chrysler 300C, mobil Amérika badag ieu dirancang pikeun narik perhatian ti unggal sudut, sarta teu heran eta disebut "mobil preman".
Ayeuna ngadeukeutan taun kasapuluh na di Oz, Chrysler 300C ageung parantos dewasa kalayan ngenalkeun modél énggal-énggal dina bulan Juli 2012, kirang gangster, langkung mainstream - sanaos anjeun tetep henteu ngobrol ngeunaan éta. Ieu generasi kadua 300C narima facelift utama dina Juli 2015, nambahkeun sababaraha rinci metot di hareup. Jelas ieu moal katutupan dina fitur mobil dipaké ieu.
Sapertos mobil anu bentukna luar biasa, seueur pembeli 300C nambihan sentuhan pribadi, seueur dipasangan roda ageung kalayan ban profil ultra-low.
Chrysler ngan ukur ngintunkeun kami sedan nalika parahu munggaran sumping ka dieu dina bulan Nopémber 2005. Wagons stasiun Butch-pilari mimiti anjog dina Juni 2006 sarta langsung hailed salaku hal luar biasa, malah malah leuwih ti sedans.
Chrysler 300C aslina tiasa kagok nyetir dugi ka biasa. Anjeun diuk jauh ti hareup mobil, kasampak ngaliwatan dasbor badag, lajeng ngaliwatan kaca kaca leutik dina tiung panjang. Buntut 300C ogé jauh, sarta tutup bagasi sedan teu katempo tina korsi supir. Kabeneran, sensor parkir pungkur nyadiakeun bantuan gunana. 2012C 300 langkung saé panginten sareng langkung gampang nyetir.
Aya deui ngambah lemes Amérika tradisional ti sababaraha jenis maranéhanana.
300C ngagaduhan kamar suku, sirah sareng taktak anu cekap pikeun opat dewasa, tapi volume interior henteu saé sapertos Commodores sareng Falcons homegrown urang. Aya cukup lebar di tengah korsi pungkur for geus dewasa, tapi torowongan transmisi nyokot loba spasi.
Di tukangeun sedan, aya batang ageung anu bentukna pas pikeun nampung barang-barang anu ageung. Sanajan kitu, aya hiji bagian panjang handapeun jandela pungkur pikeun meunang ka tungtung jauh tina kalapa. The backrest tina korsi pungkur bisa narilep handap, nu ngidinan Anjeun pikeun mawa beban panjang. Kompartemen bagasi Chrysler 300C gerbong anu cukup badag, tapi deui, teu jadi alus sakumaha dina Ford jeung Holden.
300Cs Australia gaduh naon anu disebat Chrysler "internasional" gantung spésifikasi. Sanajan kitu, aya leuwih ngambah lemes Amérika tradisional dieu ti sababaraha urang resep. Cobaan pikeun diri anjeun dina tés jalan pribadi. Sisi positip tina setting lemes téh nya éta rides comfortably sanajan di jalan balik Australia kasar jeung disiapkeun. Pangecualian gantung nyaéta 300C SRT8 kalayan pangaturan mobil otot na.
Mesin bensin Modél 300C V8 mangrupikeun pushrod dua klep kuno, tapi desain sirah silinder anu saé sareng sistem manajemén mesin éléktronik modéren tetep jalanna saé. V8 bisa neukteuk off opat silinder salila gawé hampang. Ieu ngahasilkeun loba punch jeung sora jeung teu merlukeun haus kaleuleuwihan.
Upami 5.7 liter mesin 300C V8 asli teu cekap, pilih versi SRT (Teknologi Olahraga & Balap) 6.1 liter. Henteu ngan anjeun meunang kakuatan leuwih, tapi ogé mangrupa chassis sporti nu salajengna ngaronjatkeun karesep nyetir. Dina 8 SRT6.4 anyar, kapindahan tina mesin V 2012 parantos ningkat kana 8 liter.
SRT langkung mirah disebut SRT Core diwanohkeun dina pertengahan 2013. Ieu nahan fitur sporty tapi boga motong lawon tinimbang kulit; sistem audio dasar kalawan genep speaker tinimbang salapan belas; standar, teu adaptif, cruise control nyaeta; jeung standar, damping gantung non-adaptif. Harga Core anyar parantos dikirangan ku $ 10,000 tina SRT pinuh, janten nawar.
Jumlah badag dina jam bisa jadi tanda yén 300C dipaké geus hirup hirup limousine a.
Pikeun maranéhanana anu hoyong kinerja kirang, kawas nu boga limousine, V6 turbodiesel jeung mesin bensin V6 ditawarkeun. Jumlah badag dina jam bisa jadi tanda yén hiji dipaké 300C geus hirup hirup limousine a, di sisi séjén, aranjeunna biasana disetir sensibly tur dijaga ketat nurutkeun parentah.
Chrysler diwakilan sacara lumayan di Australia, sanaos seuseueurna dealerships aya di pakotaan. Chrysler ieu pakait sareng Mercedes-Benz bari, tapi ayeuna dikawasa ku Fiat. Anjeun tiasa mendakan kawin silang dina pangaweruh téknis ngeunaan merek Éropa dina sababaraha dealer.
Bagian pikeun Chrysler 300Cs leuwih mahal batan Commodores na Falcons, sanajan teu prohibitively kitu.
Kandaraan ageung ieu ngagaduhan seueur rohangan dina handapeun tiung, janten gampang dianggo. Mékanika amatir tiasa seueur padamelan berkat perenah sareng komponén anu saderhana.
Asuransi harga sedeng. Sababaraha pausahaan ngecas saeutik leuwih pikeun SRT8, tapi aya béda anu signifikan dina pilihan olahraga ieu ti parusahaan ka parusahaan. Balanja di sabudeureun, tapi pastikeun maca print rupa saméméh milih hiji premium handap.
Naon néangan
Néangan mobil nu loba maké dina korsi pungkur jeung bagasi, nu bisa jadi tanda tina mobil rental.
Nganggo ban anu henteu rata sigana mangrupikeun tanda nyetir anu susah, bahkan tiasa kaduruk atanapi donat. Pariksa arches kabayang pungkur pikeun ngambah karét.
Waspada Chrysler 300C, nu geus disetel ka max, sabab meureun geus loba dipaké, sanajan loba di antarana dipaké ukur salaku cruisers geulis.
Suspensi anu diturunkeun sareng / atanapi roda anu ageung tiasa nyababkeun Chrysler 300 ngejat dina curbs atanapi tilelep kana nabrak laju. Mun anjeun teu yakin, ménta profésional pikeun nempatkeun mobil dina lift a.
Milarian perbaikan darurat: cet anu henteu cocog sareng warna sareng permukaan anu kasar anu paling gampang ditingali. Mun aya nu ragu slightest, nelepon hiji ahli atawa mundur tur neangan nu sejen. Aya sababaraha di antarana dina pasaran dinten ieu.
Pastikeun mesin ngamimitian gampang. V8 bakal gaduh dianggurkeun rada henteu rata - saé! - tapi lamun mesin bensin atawa solar V6 ngajalankeun unevenly, masalah bisa timbul.
