Tinjauan Alfa Romeo Mito dipaké: 2009-2015
Tilu-panto motong rode sarta diatur ogé - sarta ditajong reliabiliti Alfa urang nepi lekukan.
Énggal
Kami henteu salawasna ngahubungkeun gengsi sareng mobil leutik, tapi hatchback MiTO Alfa anu lucu pisan ngajagi jurang éta.
Alfa henteu nyalira kalayan mobil leutik anu gengsi, tapi kalayan warisan sporti na éta ngajanjikeun hal anu langkung seueur tibatan pesaingna dina hal penampilan Italia sareng pangalaman nyetir.
Kusabab ngan ukur hatchback tilu panto, MiTO ngagaduhan daya tarik terbatas pikeun anu milari transportasi praktis. Ieu hirup nepi ka ekspektasi tina penampilan keuna berkat grille ciri na, headlights stylish sarta garis ngalir.
Nalika diluncurkeun di 2009, aya modél dasar sareng Sport, ngagabung dina 2010 ku QV. Dina 2012, barisan anu dirombak ngaleungitkeun pasangan anu langkung alit sareng nambihan Progression and Distinctive.
QV bergengsi kalayan langkung seueur hardware sareng kinerja anu disaluyukeun terus aya dugi ka MiTO dicabut pasar di 2015.
Dasar mesin 1.4 liter turbocharged opat-silinder miboga rupa-rupa tingkat tuning.
Upami pembeli ngarep-ngarep bola seuneu, MiTO tiasa kuciwa.
Éta ngahasilkeun 88 kW / 206 Nm dina modél dasar aslina, 114 kW / 230 Nm dina versi Sport sareng 125 kW / 250 Nm dina QV.
Dina 2010, kakuatan model dasar ngaronjat nepi ka 99 kW / 206 Nm, sarta pilihan engine Sport ditambahkeun.
Pilihan transmisi nyaéta manual lima-speed dugi 2010 nalika eta ieu turun dina ni'mat manual genep speed sarta genep speed dual clutch diwanohkeun salaku pilihan otomatis.
Teu lami sateuacan MiTO dileungitkeun, Alfa nambihan mesin dua silinder 900cc turbocharged. CM (77 kW / 145 Nm).
Upami pembeli ngarep-ngarep bola seuneu, MiTO tiasa kuciwa. Anjeunna teu slouched, anjeunna diatur ogé tur éta fun nyetir, tapi anjeunna teu gancang sakumaha lencana Alfa bisa nyarankeun.
ayeuna
Sebutkeun Alfa Romeo sareng anjeun bakal sering ngadangu carita-carita horor ngeunaan kualitas ngawangun anu goréng sareng réliabilitas anu teu aya. Ieu pasti kajadian dina jaman baheula anu goréng nalika Alphas bakal karat nalika anjeun ningali aranjeunna sareng ngarecah di jalan tol, aranjeunna henteu sapertos ayeuna.
Pamiarsa nyarioskeun ka urang aranjeunna resep gaduh sareng ngajalankeun MiTO. Kualitas ngawangun teu nyugemakeun, breakdowns jarang.
Sacara mékanis, MiTO katingalina gembleng, tapi pariksa sadaya kadali - jandéla, ngonci jauh, AC - kanggo gagal listrik atanapi operasional.
Turbin MiTO rawan kaleungitan minyak.
Tingali caket kana bodywork, khususna pikeun cet, anu kami parantos bébéja tiasa blotchy sareng henteu rata. Pariksa ogé wewengkon hareup awak anu rawan chipping tina batu dialungkeun ti jalan.
Sapertos mobil modern naon waé, penting pisan pikeun ngaganti oli mesin anjeun sacara rutin, khususna sareng turbo anu disaluyukeun sapertos MiTO. Pariksa catetan layanan pikeun mastikeun pangropéa rutin.
Turbin MiTO rawan kaleungitan minyak, janten parios rakitan pikeun bocor. Timing belt camshaft kudu diganti unggal 120,000 km. Pastikeun éta rengse - ulah risiko sabuk megatkeun.
Upami anjeun badé ngagaleuh MiTO, panginten langkung saé pikeun ngahindarkeun mesin silinder kembar, barang mewah anu pasti bakal yatim nalika waktosna dijual.
