Tinjauan kandaraan. Kumaha carana nyiapkeun mobil anjeun pikeun spring? (video)
Pilarian naon anu kudu dilakukeun pikeun ngahindarkeun masalah mobil saatos usum tiis. Ngarobah ban teu cukup. Éta patut nengetan komponén gantung, sistem marake sareng sistem pendingin.
Mangsa nalika supir ngaganti ban usum tiris pikeun ban usum panas kakara dimimitian. Nanging, supados mobil urang tiasa beroperasi sapinuhna dina usum panas, éta patut pariksa operasi mékanisme sanés anu penting pikeun kasalametan kendaraan urang.
Kalayan tanda-tanda awal musim semi, kalolobaan supir Polandia mikir ngeunaan ngumbah mobilna sareng ngarobih ban.
Tempo ogé: Nyetir dina hujan - naon anu kudu diawaskeun
Perlu diinget yén para ahli nyarankeun ngagentos ban usum tiris sareng ban usum panas nalika suhu siang langkung ti 7-8 darajat Celsius. "Dina pamanggih kuring, éta patut ngatur ngaganti ban ayeuna ku kituna teu runtah waktu nangtung dina garis panjang di puseur layanan," ajak Adam Suder, nu boga pabrik vulkanisasi MTJ di Konjsk.
Tapak ban sareng kontrol umur
Sateuacan masang ban usum panas, pariksa naha ban kami cocog pikeun dianggo salajengna. Pikeun mariksa kaayaan maranéhanana, Anjeun kudu mimitian ku ngukur jangkungna tapak tatu. Numutkeun aturan lalu lintas, éta kedah sahenteuna 1,6 milimeter, tapi para ahli nyarankeun jangkungna minimum 3 milimeter.
Éditor nyarankeun:
Pamariksaan kandaraan. Kumaha upami promosi?
Ieu mobil dipaké paling saeutik rawan kacilakaan
Ngaganti cairan marake
Sajaba ti éta, anjeun kudu nengetan naha ban boga karuksakan mékanis, kaasup scuffs jero di sisi atawa tapak tatu unevenly dipaké. Nalika ngagentos, anjeun ogé kedah parios umur selop urang, sabab karét atos kana waktosna. – Ban heubeul ti 5-6 taun geus siap diganti tur pamakéan salajengna maranéhanana bisa bahaya. Tanggal pembuatan, diwangun ku opat digit, bisa kapanggih dina témbok sisi. Contona, angka 2406 hartina minggu ka-24 taun 2006, ngajelaskeun Adam Suder.
Pikeun pariksa umur ban urang, anjeun ngan kudu néangan kodeu opat-angka dina sisi ban. Ban anu dipidangkeun dina poto ieu diproduksi dina minggu 39, 2010.
Saatos ngagantian, éta ogé patut ngurus ban usum urang, nu urang kudu nyeuseuh jeung nyimpen dina tempat rindang jeung tiis.
SPRING REVIEW
Sanajan kitu, hiji ngagantian "pita elastis" teu cukup. Sanggeus usum tiis, para ahli nyarankeun indit ka bengkel pikeun mariksa mobil, nu ngawengku elemen pangpentingna anu mangaruhan kaamanan nyetir.
– Di puseur layanan, mékanika kudu mariksa sistem marake, mariksa ketebalan tina cakram marake jeung linings gesekan. Laku lampah utama ogé ngawengku mariksa komponén gantung, contona, pikeun bocor minyak ti absorbers shock, ngécéskeun Pavel Adarchin, manajer jasa pikeun Toyota Romanowski di Kielce.
Saatos usum tiis, éta ogé kedah ngagentos wipers, tapi langkung saé henteu mésér anu paling murah, anu tiasa creak nalika operasi.
"Salila pamariksaan, montir anu saé ogé kedah milarian kamungkinan bocor mesin sareng pariksa kaayaan panutup driveshaft, anu langkung rentan ka ruksakna dina kaayaan usum tiris anu parah," ngingetkeun Pavel Adarchin, nambahan yén pamariksaan ogé kedah kalebet batré atanapi. Sistim cooling sahiji unit drive.
Filter lebu sareng AC
Awal musim semi mangrupikeun waktos nalika urang kedah ngurus sistem ventilasi dina mobil urang. Pikeun ngajaga sari sareng lebu kaluar, kalolobaan pabrik mobil masang saringan kabin, ogé katelah saringan sari, dina mobilna. Lamun jandéla dina mobil urang kabut up, alesanana bisa jadi filter kabin clogged tur baseuh.
Dina kandaraan dilengkepan AC, ayeuna kudu ngahubungan puseur layanan luyu. Profésional bakal pariksa operasi sakabéh sistem, nyoplokkeun jamur mungkin, sarta, upami diperlukeun, replenish eusi coolant.
