2020 Aston Martin Vantage Review

Naon Aston Martin? Éta mangrupikeun mérek anu teu tiasa dipungkir, diwangun salami sababaraha dekade sapertos marques aheng sapertos Ferrari sareng Lamborghini, tapi langkung dikenal pikeun mobil jalan kelas Grand Tourer tibatan supercar mesin pertengahan sabangsa Italia. 

Milénium anyar ningali merek Inggris anu pangsaéna, simpen pikeun umur anu panjang teuing tina kulawarga modél DB sareng Vantage saméméhna. 

Maranéhanana masih painfully anca nalika maranéhanana pensiunan dina heubeul leuwih dasawarsa, tapi komponén mékanis jeung listrik maranéhanana geus lila overdue, utamana dina tungtung aheng ieu skala harga. 

Milénium anyar parantos saé pikeun Aston Martin.

Lebetkeun partnership téknis anyar sareng Mercedes-AMG anu ningali platform téknologi modél DB11 sareng Vantage énggal langsung ka menit, saluyu sareng arah gaya énggalna, langkung wani tibatan sateuacanna tapi teu jelas Aston.  

Janten aranjeunna sapertos Aston, tapi naha aranjeunna sapertos AMG sanés? Abdi ngarep pisan henteu, salaku merek anu gaduh kakuatan sareng warisan Aston kedah nahan identitasna. 

Kalayan tilu taun pinuh dina realitas produksi hubungan ieu, éta mangrupikeun kasempetan anu munggaran kuring mendakan ku hirup sareng Vantage énggal dina sabtu minggu. 

malem Jumaah

Vantage kami tétéla janten vérsi anu parantos dijual tina Lunar Eclipse Designer Spec kalayan seueur pilihan anu ningkatkeun harga daptarna ka $367,579 tina harga daptar Vantage $299,950. 

Pek éta kalebet 13 bagian luar khusus sareng 15 bagian interior, ngabuktikeun yén Aston parantos ngawasa seni personalisasi sapertos sesa dunya mobil anu aheng. 

Intina, Lunar Eclipse Designer Spec nangtung pikeun cet logam biru pangjerona dina mémori hirup, kalayan gills samping anu disandi warna, gagang panto, kaca spion sareng hateupna. Hideung gloss ogé ngagentos krom naon waé iwal ti tip knalpot sareng lencana sareng ogé manglaku ka calipers rem sareng ogé dilarapkeun kana roda alloy palsu 20 "10 spoke.

Di jero, pakét kalebet korsi anu dipanaskeun sareng ventilasi anu ditingkatkeun (enya, dina mobil $ 300K), setir Sport Plus, motong kulit hideung sareng biru sawaréh perforated, jahitan kontras anu disandi warna, pipa serat karbon di tengah. kadali konsol jeung inserts panto, kitu ogé splashes pérak satin. 

Ieu nawiskeun ogé hiji Tech Pack nu ngawengku kontrol pesiar biasa, Éntri keyless sarta ngawas titik buta (enya, $ 300k deui), kitu ogé parkir otomatis tur touchpad basis Mercedes pikeun sistem infotainment.

Sapertos kalolobaanana dina tungtung skala harga ieu, teu aya rating kaamanan resmi ti ANCAP atanapi Euro NCAP, sareng teu aya anu disebatkeun fitur kaamanan aktip sapertos AEB dina lambaran spésifikasi. 

Janten éta argumen anu tangguh dina hal biaya tradisional, tapi sigana moal mareuman seueur di dunya ieu, sareng jujur, rata-rata pembeli Vantage ngagaduhan langkung seueur pilihan $ 40 tibatan biasana. 

Ngadagoan kuring di tempat parkir dina Jumaah wengi, anjeunna katingali ominous tapi suave ngalawan Camry, CX-5, sarta Rangers nu dikurilingan anjeunna. 

Poék tapi canggih tur modern dina glance kahiji.

Kaget ku panto swan anu ngayun ka luhur anu ngahias unggal jalan-jalan Aston ti saprak DB9, kuring émut kana setir anu henteu konvensional, ampir pasagi ngawangun Vantage anyar. 

Kuring henteu acan ngartos tren ayeuna nuju kétang kuadrat dina mobil kinerja. Kaula mah malah hiji kipas tina roda datar-bottomed, iwal aranjeunna dina mobil balap roda kabuka mana setir kabukti kirang ti hiji péngkolan ti konci pikeun konci. Naha sabtu minggu ieu tiasa muka panon kuring?

Tombol mimiti jeung kadali gearbox oge unconventional, tapi sabenerna rada logis: tombol mimiti lokasina katuhu di tengah Ferrari-gaya P, Urang Sunda, N jeung D tombol pamilih.  

Mencét hiji tombol di tengah, mesin V4.0 8 liter twin-turbocharged AMG urang hirup saméméh stalling dina dianggurkeun pemanasan gancang-ti-diperlukeun nu dipaké dina supercars kiwari. Tapi saha anu paduli, Yaris henteu.

Mesin V4.0 8 liter twin-turbocharged AMG ngahasilkeun 375 kW / 685 Nm.

Malem Jumaah kuring jalan-jalan ka luar kota di Jalan Parramatta sareng M4 anu kaserang jalan-jalan nuju ka Blue Mountains henteu kantos ngahasilkeun langkung seueur ti sababaraha Vantage 375kW / 685Nm, kecepatan luhur 314km / h, atanapi bahkan 3.6s 0-100 anu dibanggakeun. tapi éta kénéh cara satisfying pikeun mungkas workweek nu. 

Linggih dina kabin dimana hijina surfaces non-kulit sigana kaca, ngahurungkeun sinyal stalk, serat karbon jeung tombol aluminium sarta inserts bisa disada kawas hiji malem mahal jeung Max Mosley, tapi éta pangalaman béda sakabehna. Hiji kalawan antarbeungeut multimédia basis Mercedes, nu sabalikna tina infamy rusiah.

Numpakna padet tapi henteu kasar, sora knalpot jelas V8 tapi henteu tikoro sapertos mesin anu sami dina samaran C63, sareng sanaos nganggo perenah kotak gear sapertos mobil balap, konverter torsi mobil ZF dalapan-speed eureun sagampil lancar. - mimiti nyetir kota, sakumaha anu kami ngarepkeun tina ampir unggal mobil roda pungkur ayeuna.

Hiji-hijina hal anu tiasa didadarkeun salaku kompromi NVH nyaéta creak kadang-kadang permukaan kulit anu berinteraksi sapertos nalika roti anjeun pendak sareng salon Chesterfield. Cirian nomer hiji pikeun nyimpen karakter unik. 

sabtu

Saptu isuk disambut kalayan paménta pikeun angkat ka toko lokal pikeun sababaraha kabutuhan.

Kabeneran, kuring cicing di antara dua rute anu paling narik luhur sareng ka handap sisi kulon Blue Mountains, sapertos toko lokal kuring. 

Janten, sacara logis, kuring turun sateuacan naék deui sareng leres-leres resep. 

Poho Aston, kéngingkeun Plymouth Barracuda generasi kahiji!

Éta kaharti yén tim pamekaran Vantage nyéépkeun seueur waktos dina 991 911, sabab éta ngalaksanakeun tugas anu sami pikeun nyaimbangkeun kanyamanan hiji grand tourer kalayan kasarna mobil olahraga anu leres. 

Iwal hiji ieu téh pungkur-wheel drive ku V8 handapeun irung jeung 50:50 distribusi beurat. Mun Porsche diwangun anyar 928 bisa kasampak kawas kieu, tapi teu sigana, sarta eta pasti moal kasampak kawas Aston ieu. 

Mudah-mudahan éta bakal gaduh kétang buleud salaku kétang sapertos balap Vantage GT3 janten kirang raos pikeun kuring dianggo gancang tibatan lalu lintas. Kuring geus dipaké "kumaha carana spin a 50 cent" analogi sababaraha kali, sarta eta geus pernah geus leuwih lumaku. 

Ngomongkeun koin, balanja di sisi kuring teu nanaon pikeun nunjukkeun kamerdékaan Vantage, tapi kantong ransel kuring anu masih dieusi kabuktian ngagaduhan langkung ti cukup rohangan pikeun dua nangtung sisi-sisi sareng pilihan kombo tuxedo / tuxedo anjeun. pakéan malem geus rapih narilep leuwih aranjeunna. 

Minggu

Poé panungtungan sabtu minggu dimimitian ku alesan pangalusna kuring terang kaluar tina ranjang di 6:30 dina Minggu, dihareupeun malah dua budak kuring: Mobil di Pagunungan jeung Kopi di Medlow mandi. 

Jauh tina acara C&C anu aheng anu ngurilingan kota, acara Blue Mountains, anu diayakeun unggal Minggu katilu unggal bulan, sok janten andalan filosofi "datang hiji, sumping sadayana" anu ngamajukeun mobil sareng kopi anu saé. Tingali di Instagram kuring, buktina cekap.

Ku kituna naha batu sabudeureun dina Aston Martin anyar nu milik batur? Kusabab éta pasti katutupan ku "sadayana jalma datang" bagian tina persamaan, sareng aya anu langkung istimewa ti jaman ka jaman.

Jujur, dina panon kuring Mazda 1300 station gerbong cocog tagihanana, tapi maksudna mah husus Italia V12.

Maklum, pertama kali kuring perhatikeun dua wadah cangkir dina konsol tengah nyaéta dina ngamimitian perjalanan naék gunung kuring. Henteu sadayana dina orbit Aston tumut kana detil penting sapertos kitu, tapi kuring tetep kedah namina kantong panto, anu boro pas kana botol anu paling sempit.

Nuturkeun jalur anu rébuan warga Sydney nyandak dina Minggu commutes unggal minggu, Vantage geus bajoang pikeun ngajaga deukeut-konstan zona 80-60-80km / h, tapi éta teu lepat mobil urang. Ieu ngumbara kalayan kanyamanan sarta betah, tapi ieu hinted poé saméméh éta bakal ngelek nepi lalampahan kawas 90s video game mimiti, jigana dua kali harga légal. Ah, hirup dina kaulinan vidéo ti mimiti 90an...

Senén

Upami uih ka bumi dinten Jumaah di Aston Vantage énggal mangrupikeun kabungahan, maka kasieun Senén di kantor langkung ngirangan, sanaos pas énjing-énjing diganggu ku perjalanan ka servo pikeun ngeusian bengsin. 

Angka gabungan resmina nyaéta 10.3L / 100km, tapi sanaos nyéépkeun prestasi anu lumayan dina sabtu minggu urang, kami ngan ukur nganggo 12.1L / 100km tina 95RON pikeun 400km. 

Éta saé sapertos Idris Elba dina jas Savile Row, anu kumaha waé ngamungkinkeun anjeunna ngaleuleuskeun lawanna anu nganggo Lycra. 

Lamun ngan Aston geus diwangun hiji ku setir buleud.