2022 Aston Martin DBX Review

Dunya éta siap pikeun Aston Martin SUV. Leres, nalika Aston Martin DBX debut, Bentley parantos ngalahirkeun Bentayga, Lamborghini parantos ngalahirkeun Urus, bahkan Rolls Royce parantos ngalahirkeun Cullinan na.

Sanajan kitu, penampilan hareup "super SUV" sok saeutik seru. Naha éta bakal janten Aston Martin nyata, kumaha éta bakal katingali dibandingkeun pesaingna sareng éta umumna SUV anu saé?

Atoh, éta anu kuring hoyong terang ngeunaan Aston Martin DBX, sareng kuring parantos diajar sareng sadayana anu anjeun kedah terang, tina prestasina dugi ka praktisna, dina ulasan ieu.

Aston Martin DBX 2022: (dasar)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	4.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	12.4l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$357,000

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Abdi sanés jinis nami ragrag tapi kuring guyonan sareng Marek, ieu Marek Reichman, VP Aston Martin sareng Kapala Perwira Kreatif, jalma anu ngarancang unggal Aston dina 15 taun ka pengker, Marek ieu. Naon waé masalahna, anjeunna nyarios ka kuring sateuacan sékrési DBX yén naon waé SUV anu anjeunna rancang bakal pasti janten Aston Martin.

Jigana anjeunna dipaku eta. grille lega Aston Martin urang téh unmistakably sarua DB11 urang, sarta tailgate nu, sanajan éta hatch pungkur ti SUV badag, persis sarua jeung tukang Vantage.

Sadayana di antawisna gaduh sadayana ciri kulawarga. Aya lampu utama oval sareng irung tiung anu ageung, panél sisi dipahat kalayan lengkungan roda anu aya di langit, sareng hips pungkur.

Tailgate, anu sanajan éta hatch pungkur tina SUV badag, persis sarua jeung tukang Vantage. (Gambar: Richard Berry)

Teu resep desain minimalis? Teras anjeun bakal resep kabin DBX sareng dasborna anu pinuh ku dial, tombol sareng saklar.

Sigana mah kabina pesawat sareng ciri khas Aston Martin - tingali dina perenah DB5 ti taun 1960-an, éta kacau, kacau anu saé. Sami lumaku pikeun model ayeuna kayaning DB11, DBS na Vantage.

Serius, lamun aya hiji wewengkon mana Marek bisa geus milih teu nyieun DBX kasampak unmistakably Aston Martin, Kuring miharep éta interior nu.

Sadayana di antawisna gaduh sadayana ciri kulawarga. (Gambar: Richard Berry)

Sanajan kitu, Jigana DBX boga desain interior pangalusna tina sagala Aston ayeuna, kalawan layar multimédia badag diwangun kana konsol puseur sarta desain leuwih modern.

Tapi henteu paduli kumaha rupana, rasa bahanna luar biasa. Ampir unggal beungeut boga panutup kulit kandel, iwal teuas, surfaces logam tiis kayaning paddles na handles panto.

Éta tempat anu elegan, atlit, sapertos jas Batman, ngan bauna langkung saé.

Henteu paduli kumaha rupana, rasa bahanna luar biasa. (Gambar: Richard Berry)

DBX mangrupakeun SUV badag kalayan panjang 5039mm, rubak 2220mm kalawan eunteung deployed sarta jangkungna 1680mm. Leres, hal ieu nyéépkeun sadaya rohangan di tempat parkir.

DBX sayogi dina 53 warna. Enya, lima puluh tilu. Aya Onyx Black, anu nganggo mobil uji kuring, ogé Royal Indigo, Supernova Red, sareng Kermit Green.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Aya ngan hiji tipe Aston Martin DBX sarta ngabogaan daptar harga $357,000, jadi dina rentang harga luhur Porsche Cayenne nu tops kaluar dina $336,100 tapi handap Lamborghini Urus nu dimimitian dina $390,000.

Bentley Bentayga V8 mangrupikeun saingan harga pangdeukeutna, mimitian kirang ti $10 langkung seueur tibatan DBX.

Sarta bari urang admire mecenghulna super SUVs ieu, ulah diskon merek SUV méwah aslina. The Range Rover SV Autobiography Dynamic nyaéta $351,086 sareng éta saé.

Cai mibanda 22 inci roda alloy ngajalin salaku standar. (Gambar: Richard Berry)

Hayu urang tingali fitur Aston Martin DBX.

Parabot baku ngawengku upholstery kulit, korsi hareup jeung pungkur dipanaskeun, kontrol iklim tilu-zona, a 10.25 inci multimédia tampilan kalawan sat-nav, Apple CarPlay jeung radio digital, a 12.3 inci klaster instrumen digital, sunroof kaca panorama, sarta a kakuatan tailgate. konci jarak kalawan tombol mimiti, headlights LED na taillights, sarta 22 inci roda alloy ngajalin.

Pikeun bagean pasar high-end ieu, hargana saé, tapi aya sababaraha kalemahan, sapertos kurangna tampilan head-up sareng kurangna dukungan Android Auto.

Tapi upami anjeun hoyong karanjang balanja anu dieusi barang-barang berharga, anjeun badé angkat ka supermarkét, sanés? Tiasa waé. Naon anu anjeun hoyong terang naon hartosna nyetir mobil, leres? Hayu urang mimitian ku horsepower.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Nalika masang mesin di DBX, Aston Martin milih mesin V4.0 8 liter twin-turbocharged anu sami sareng Vantage, ngan aranjeunna langkung kuat - 25 kW langkung seueur 405 kW (542 hp). Ogé 15 Nm torsi langkung - 700 Nm.

Ngalih ngaliwatan transmisi otomatis salapan-speed, DBX 0-100 mph waktos 4.5 detik, ampir sadetik laun ti Vantage urang 3.6 detik.

Tapi, DBX beuratna leuwih ti 2.2 ton, boga ground clearance maksimum 190mm, bisa meuntas walungan nepi ka jero 500mm, sarta ngabogaan towing marake kapasitas 2700kg. Oh enya, jeung sagala-wheel drive.

mesin Ieu salah sahiji V8s pangalusna di dunya. Ieu hampang, kompak, efisien sarta bisa ngahasilkeun grunt badag. Éta ogé diproduksi ku Mercedes-Benz. Sumuhun, ieu sarua (M177) 4.0 liter V8 kapanggih dina Mercedes-AMG C 63 S sarta host of beasts AMG-badged séjén.

Lamun datang ka mesin DBX, Aston Martin opted pikeun V4.0 8 liter twin-turbocharged sarua Vantage, ngan aranjeunna dijieun leuwih kuat. (Gambar: Richard Berry)

Ieu ngan hiji hal: V8 teu disada sakumaha alus dina DBX sakumaha dina Mercedes-AMG. Versi Aston gaduh sora knalpot anu kirang guttural sareng rame.

Yakin, éta masih disada endah, sarta lamun dipencet teuas, eta ngagorowok kawas Boudica rushing kana perang, tapi sabaraha sering anjeun bakal numpak kawas éta?

Seueur waktos urang ngajalankeun macét di pinggiran kota sareng kota kalayan laju 40 km / jam. Tapi sanajan modeu knalpot "nyaring" dihurungkeun, catetan masih teu sajero tur wani sakumaha AMG, nu malah disada endah dina tempat.

Anjeun meureun geus nyaho naha Aston Martin ngagunakeun mesin Mercedes-Benz. Tapi bisi waé, éta kusabab merek anu gaduh bintang parantos janten pamilik ti saprak 2013. Aston ngaheéat artos sareng kéngingkeun sababaraha mesin anu pangsaéna di dunya.

Kumaha carana nyetir? 7/10

DBX mangrupikeun raksasa kalayan sakitar 550 tenaga kuda anu tiasa pencét ampir 300 km / jam. Tapi nyobian jalan-jalan di Sydney sapertos gaduh kuda pacuan juara di buruan bumi anjeun sareng tatangga anjeun naroskeun kumaha naékna.

Aya henteu lagu lomba sadia dina wayah éta, sarta kuring nandatanganan formulir nu nyebutkeun yén kuring moal ngajalankeun leuwih ti 400 km bari manéhna kalayan kuring, nu hartina Pilihan ati tina lagu test.

Kabeneran, éta sateuacan Sydney terjun kana konci COVID anu ayeuna, anu ngajantenkeun 400km ayeuna sigana ageung.

DBX mangrupikeun SUV anu tiasa dijalankeun ku saha waé unggal dinten. (Gambar: Richard Berry)

Kahiji, DBX mangrupa SUV nu saha bisa ngajalankeun unggal poe. Pisibilitas anu saé sareng tunggangan anu pikaresepeun upami digulung dina roda 22 inci sareng ngagem karét salega sababaraha lawang sareng ipis sapertos kaos kaki kuring (285/40 di payun sareng 325/35 di tukangeun Pirelli Scorpion Zero) . Pangiriman kakuatan lancar sareng tiasa diprediksi.

Kuring drove eta unggal poe, balanja, nyandak ka sakola, bade ka puseur taman ngeusian eta kalawan tutuwuhan jeung (ahem) kompos, sarta gawéna ngan kawas SUV badag.

Sumber frustasi nyaéta lokasi tombol gear luhur dina dasbor. Tingali dina gambar. Sanaos panangan simpanse anu panjang, kuring kedah manteng pikeun ngalih ti Drive ka Reverse. Sareng kalayan radius péngkolan anu henteu sakedik 12.4m, péngkolan tilu titik éta sakedik latihan leungeun.

Teu resep desain minimalis? Teras anjeun bakal resep kabin DBX sareng dasborna anu pinuh ku dial, tombol sareng saklar. (Gambar: Richard Berry)

Tapi leuwih nguciwakeun éta sambungan antara supir jeung mobil, nu seemed teu cukup katuhu. Komunikasi anu saé antara supir sareng mobil penting pisan pikeun mobil anu saé.

Leres, teu aya hiji lagu balapan dimana kuring tiasa gancang akrab sareng DBX. Tapi jalan anu saé, anu sering diuji ku mobil, ogé seueur pisan.

Sareng DBX henteu karasa saé sapertos Lamborghini Urus, anu henteu ngan ukur langkung nyaman, tapi ogé karasaeun langkung dinamis sareng nawiskeun komunikasi anu unggul antara supir sareng mesin.

DBX téh gancang, éta kuat, rem kuat narik eta nepi gancang (ampir abruptly lamun diperlukeun), sarta penanganan nyaeta incredibly alus.

Nanging, kuring nyangka DBX ngagaduhan desain interior anu pangsaéna pikeun Aston ayeuna. (Gambar: Richard Berry)

Kuring ngan teu ngarasa kawas bagian tina eta pisan. Anjeun terang, supir jeung mobil jadi hiji. Kuring ngarasa kawas kabayang katilu dina tanggal hiji.

Éta rasa sambungan geus mastered ku Porsche kalawan SUVs na, tapi kuring ngarasa kawas DBX perlu sababaraha gawé deui. Manéhna ngarasa can réngsé.

Kuring geus bébéja mimiti on yén DBX I dites éta mobil pre-produksi, tapi kuring yakin yén éta teu make up for shortcomings nyetir eta.

Ieu nguciwakeun. Kuring ngarepkeun anu pangsaéna, tapi kuring nyangka yén pamekaran salajengna bakal kajadian engké.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Dina uji bahan bakar DBX kuring, kuring ngajalankeun jalan kabuka sareng jalan kota sareng ngukur 20.4L / 100km di pompa.

Dina siklus test sarua I drove, Urus dipaké 15.7 l / 100 km jeung Bentley Bentayga 21.1 l / 100 km.

Teu heran SUVs super ieu gluttonous, tapi lamun méakkeun sakabéh waktos Anjeun di jalan kota, Anjeun bisa ngaharepkeun konsumsi malah leuwih luhur.

Anu héran nyaéta Aston Martin nyangka saha waé anu tiasa kéngingkeun 12.2L / 100km, tapi teras sadaya produsén mobil condong ngaku angka ékonomi bahan bakar anu ambisius.

Ngan pikir, mobil anjeun salajengna sanggeus éta meureun bakal listrik, jadi ngarasakeun gas bari anjeun boga eta.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Sateuacan DBX sumping, Aston Martin anu paling praktis nyaéta Rapide lima-panto, opat-korsi, kalayan hatch pungkur anu ageung sareng kalapa anu cukup ageung pikeun nyocogkeun sakumpulan koper lima-sapotong - Kuring parantos ningali heula. . .

Ayeuna aya hiji DBX anu korsi lima (opat nyaman sabab teu saurang ogé hayang jadi di tengah) sarta ngabogaan 491 liter boot handapeun panutup kulit.

Ieu baris kadua lega, sarta dina 191cm (6'3") aya leuwih ti cukup kamar pikeun diuk tukangeun kuring. (Gambar: Richard Berry)

Sakumaha anjeun tiasa tingali, éta cocog trio urang. Panungtun Mobil susunan bagasi sarta kuring ogé dipaké pikeun ngumpulkeun sababaraha kompos - ieu paling dipikaresep kahiji waktos saha geus ngalakukeun ieu ku DBX di Australia, sarta kamungkinan panungtungan.

Batang téh impressive. Konsol tengah ngambang digantungkeun sapertos ayunan, sareng di handapna aya bangku ageung pikeun telepon, dompét sareng kantong leutik. Aya ogé laci badag dina armrest misah.

Kantong panto leutik, tapi aya dua cupholders di hareup sareng dua deui dina sandaran tangan lipat-kaluar baris kadua.

Diomongkeun ngeunaan baris, euweuh baris katilu. DBX ngan sadia salaku versi dua baris, lima korsi.

Ieu baris kadua lega, kalawan leuwih ti cukup kamar pikeun kuring dina 191 cm (6'3") diuk tukangeun posisi nyetir kuring, sarta headroom oge alus teuing.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

DBX teu acan nampi rating kasalametan kacilakaan ANCAP sareng sigana moal aya, anu sering aya dina model low-volume, high-end.

Sanajan kitu, DBX asalna standar kalawan tujuh airbags, AEB, jalur ngajaga mantuan kalawan peringatan robah jalur, pungkur ngageter lalulintas cross, warning titik buta, pangakuan tanda lalulintas, parkir otomatis, sarta adaptif cruise control.

Aya tilu titik kantétan kabel luhur pikeun korsi anak sareng dua jangkar ISOFIX di baris kadua.

Gampang sareng gancang pikeun kuring masang korsi mobil putra kuring ka DBX.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

DBX katutupan ku jaminan mileage taya Aston Martin tilu taun. Bantuan sisi jalan ogé kalebet.

Interval jasa unggal 12 bulan atanapi 16,000 km.

Aston Martin henteu gaduh harga jasa DBX anu ditutup sareng pamilik henteu tiasa mésér rencana jasa SUV.

Urang nanya ka Aston Martin keur estimasi sabaraha boga bisa ngaharepkeun mayar pangropéa ngaliwatan periode jaminan, tapi rep ngawartoskeun kami, "Urang teu bisa nyadiakeun keur estimasu pikeun pangropéa leuwih tilu taun."

Kusabab Aston Martin henteu tiasa atanapi henteu daék masihan kami saran biaya jasa, panginten aya pamilik model Aston énggal anu tiasa. Hayu urang terang dina komentar di handap.

putusan

Sapertos sadayana Aston Martins, DBX mangrupikeun mobil anu saé pisan kalayan penampilan anu luar biasa, eksotis tapi teu pati jelas anu dipikanyaho ku merek éta. Sapertos sadayana Astons, desain interior anu overstuffed tiasa mareuman sababaraha minimalis, sareng tombol gearshift anu dipasang luhur nyiptakeun masalah fungsionalitas.

Salaku SUV, DBX lega sareng praktis. Anjeun tiasa nganggo éta unggal dinten salaku mobil kulawarga. Kuring ngalakukeun éta sareng éta gampang pikeun kuring adaptasi.

pangalaman nyetir éta nguciwakeun. Kuring teu ngarasa jadi kuat dihubungkeun jeung DBX bari nyetir sakumaha Abdi lakukeun ku SUVs super séjén kawas Lamborghini Urus jeung model leuwih affordable ditawarkeun ku Porsche jeung Mercedes-AMG.

Tapi di sisi anu sanés, anjeun ningali mobil-mobil sanés ieu dimana-mana, teu sapertos DBX, anu mangrupikeun ciptaan anu langka sareng éndah sanaos cacadna.