Tinjauan Alfa Romeo Stelvio 2019: Anjeun

Alfa Romeo Stelvio Ti anu nembé ditambah tiasa janten pilihan anu pinter pikeun anu mésér anu hoyong SUV méwah ukuran tengahna nawiskeun tingkat grunt anu anggun. Éta langkung mewah sareng dilengkepan langkung saé tibatan Stelvio biasa, sanaos henteu langkung saé sapertos unggulan twin-turbo V6 Quadrifoglio. 

Nyeuseup béngsin premium, Ti mangrupikeun tawaran berprestasi tinggi sareng bertenaga béngsin anu henteu meryogikeun kompromi ngeunaan kanyamanan sapertos versi top-end, tapi sapertos sagala hal anu nganggo lencana Alfa Romeo, éta dirancang pikeun janten a drive compelling.

Spésifikasi Ti ieu kéngingkeun seueur barang tambahan pikeun modél standar, sareng éta ogé gaduh mesin bensin turbocharged opat-silinder anu kuat. Hal ieu dirarancang pikeun nempatkeun "olahraga" dina SUV. 

Janten naha kendaraan utilitas olahraga janten akal upami daptar panjang alternatif sapertos BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque sareng Jaguar F-Pace? Sareng naha tawaran hiji-hijina merek Italia dina bagean ieu pantes perhatian anjeun? Hayu urang manggihan.

Alpha Romeo Stelvio 2019: TI
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$52,400

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Ieu undeniably Alfa Romeo, kalawan raray kulawarga brand urang, kaasup iconic inverted-segitiga grille jeung lampu lampu ramping, sarta awak terjal acan melengkung nu mantuan SUV ieu nangtung kaluar ti balaréa.

Di pungkur, aya tailgate anu sederhana tapi bergaya, sareng di handapeunna aya tampilan anu sporti sareng tailpipe krom terpadu. Handapeun arches kabayang rounded aya roda 20 inci kalawan ban Michelin Lintang Olahraga 3. Aya rinci halus, kaasup flares Fender pisan ci jeung rel hateup ampir halimunan (pikeun ngalampirkeun rak hateup, lamun kitu kahayang). 

Abdi henteu kedah nyarios langkung seueur. Ieu rada geulis - sarta aya nyatu kelir pikeun milih ti, kaasup endah (pisan mahal) Competizione Beureum ditempo di dieu, kitu ogé beureum sejen, 2x bodas, 2x biru, 3x kulawu, hideung, héjo, coklat, jeung titanium. (héjo). Coklat). 

Dina 4687mm panjang (dina wheelbase 2818mm), 1903mm lega tur 1648mm tinggi, Stelvio nyaeta pondok tur stockier ti BMW X3 sarta ngabogaan ngeunaan ground clearance sarua 207mm, cukup pikeun gampang luncat ngaliwatan curb, tapi meureun teu cukup pikeun anjeun. Pertimbangkeun jauh teuing kana wilayah anu nyebatkeun rungkun - sanés anu anjeun pikahoyong. 

Di jero, aya ogé sababaraha pilihan motong: hideung dina hideung standar, tapi anjeun bisa milih kulit beureum atawa coklat. Di jero, sadayana saderhana - tingali poto salon sareng ngagambar kacindekan.

Kumaha praktis rohangan interior? 6/10

Aya SUV méwah midsize langkung praktis sabab Alfa Romeo Stelvio teu bisa cocog, sebutkeun, Volvo XC60, BMW X3 atawa Jaguar F-Pace dina watesan spasi panumpang, sumawona spasi bagasi.

Tapi sacara umum éta henteu goréng. Aya kantong santun-ukuran dina sakabéh opat panto, sapasang cupholders badag di hareup shifter nu, a melu-handap armrest puseur jeung cupholders di baris kadua, ditambah kantong peta bolong dina seatbacks. Konsol tengah di payun ageung teuing, tapi panutupna ageung teuing, janten ngaksés daérah ieu tiasa rada pajeujeut upami anjeun nyobian nyetir.

Kompartemen bagasi teu sakumaha alus sakumaha dina mobil séjén di kelas ieu: volume na 525 liter, nu kirang ti lima persén ti paling mobil di kelas ieu. Di handapeun lanté kalapa, anjeun bakal mendakan ban serep anu kompak (upami anjeun milih) atanapi tempat panyimpen tambahan sareng kit perbaikan ban. Aya rel sareng sababaraha kait kantong leutik, sareng tonggongna tiasa pas sareng tilu koper atanapi stroller orok.

Korsi pungkur ngalipet ka handap ku sapasang levers di wewengkon batang, tapi anjeun masih kudu lean kana kalapa jeung nudge seatbacks pungkur saeutik pikeun meunangkeun eta handap. Setélan korsi pungkur ngidinan Anjeun pikeun dibeulah korsi dina 40:20:40 pamisah lamun perlu, tapi pamisah 60:40 mun anjeun migunakeun leungeun pungkur.

Stelvio nyieun potong pondok lamun datang ka port ngecas USB. Aya dua dina konsol tengah, dua di pungkur handapeun vents hawa, sarta hiji di handapeun B-pilar. Hiji-hijina karunya nyaéta yén dimungkinkeun Sigana jadi kaluar tempat, di tengah piring kosong badag. Kabeneran, aya slot smartphone gunana dimana anjeun tiasa nempatkeun alat anjeun tibalik ka handap diantara cangkir. 

Karunya yén sistem multimédia, diwangun ku layar 8.8 inci mulus terpadu kana panel instrumen, teu touch-sensitip. Ieu ngandung harti yén aplikasi Apple CarPlay/Android Auto frustasi sabab bari duanana museurkeun kana kontrol sora, layar rampa ngajadikeun eta pisan gampang ti nyoba skip antara ménu jeung controller jog dial. 

Upami anjeun henteu nganggo salah sahiji aplikasi mirroring smartphone, ménu-menuna cukup gampang pikeun ngagulung.

Tapi, kuciwa pangbadagna kuring sareng interior Stelvio nyaéta kualitas ngawangun. Aya sababaraha bagian anu henteu didamel, kalebet hiji celah dina bezel handapeun layar média anu ampir cukup ageung pikeun pas dina ujung jari. 

Oh, sareng visor panonpoé? Teu biasana hal Panungtun Mobil nitpicks, tapi Stelvio boga gap badag (kira-kira hiji inci lega), nu hartina anjeun bakal dilolongan ku sinar panonpoé langsung di kali, sanajan pangalusna anjeun usaha . 

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Kalayan daptar harga $78,900 ditambah biaya perjalanan, harga ritel anu disarankeun Stelvio langsung pikaresepeun. Éta pisan langkung mirah tibatan sabagéan ageung modél bénsin F-Pace sadaya roda, sareng hargana caket sareng tilu SUV bensin anu paling luhur di Jerman. 

Éta ogé cukup lumayan kanggo artos.

Parabot baku pikeun kelas Ti ieu ngawengku roda 20 inci, dipanaskeun korsi hareup olahraga , a setir dipanaskeun, kaca privasi pungkur, adaptif cruise control, pedals aluminium sarta stereo 10-spiker. 

Parabot standar dina motong Ti ieu ngawengku setir kulit dipanaskeun.

Sareng Ti henteu ngan ukur katingalina langkung sporti - tangtosna, calipers rem beureum ngabantosan éta nangtung - tapi ogé ngagaduhan tambahan penting sapertos dampers Koni adaptif sareng diferensial pungkur anu terbatas.

Sadaya ieu dina luhureun naon anjeun meunang dina Stelvio langkung affordable, kawas 7.0 inci klaster instrumen warna, 8.8 layar multimédia inci kalawan sat-nav, Apple CarPlay sarta Android Otomatis, kontrol iklim dual-zone, keyless entry. sarta tombol push ngamimitian, motong kulit jeung setir kulit, otomatis-dimming eunteung rearview, headlights bi-xenon, ngawas tekanan ban, liftgate kakuatan, kakuatan adjustment korsi hareup jeung pilihan mode drive Alfa DNA. sistem.

Mobil uji kami ngagaduhan sababaraha pilihan anu dipilih, kalebet cet Tri-Coat Competizione Red ($ 4550 - wow!), Sunroof panorama ($ 3120), sistem audio Harman Kardon 14-speaker ($ 1950 - percanten ka kuring, éta henteu pantes artos). ), sistem anti maling ($975), sarta ban serep kompak ($390), saprak euweuh ban serep sakumaha baku.

Sajarah kaamanan cukup kuat ogé. Tempo bagian kaamanan handap pikeun rundown pinuh.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Di handapeun tiung aya mesin bensin 2.0 liter turbocharged opat silinder kalayan 206kW sareng torsi 400Nm. Spésifikasi mesin ieu masihan Ti kaunggulan 58kW / 70Nm tina bensin dasar Stelvio, tapi upami anjeun hoyong kakuatan maksimal, Quadrifoglio kalayan 2.9kW / 6Nm 375-liter twin-turbo V600 (ahem, sareng tag harga tag $150K). dianggo pikeun anjeun.

Ti, kumaha oge, teu fool: waktos akselerasi 0-100 nyaéta 5.7 detik jeung speed pangluhurna nyaéta 230 km / h.

Ti henteu bodo, waktos akselerasi 0-100 nyaéta 5.7 detik.

Ieu ciri transmisi otomatis dalapan-speed kalawan shifters ngawelah jeung sagala-wheel drive nu gawéna on paménta.

Sarta saprak ieu kandaraan off-road, sarta kudu bisa nedunan sagala fungsi tina kandaraan off-road, gaya towing diperkirakeun 750 kg (tanpa rem) jeung 2000 kg (kalawan rem). Beurat curb nyaéta 1619kg, idéntik sareng mesin béngsin spésifikasi handap sareng sakilo kirang ti solar, ngajantenkeun éta salah sahiji SUV méwah midsize anu paling hampang berkat ukuran sapertos panggunaan éksténsif aluminium dina panél awak sareng baja tahan karat. tailshaft, serat karbon pikeun ngurangan beurat.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

 Konsumsi bahan bakar Alfa Romeo Stelvio Ti anu diklaim nyaéta 7.0 liter per 100 kilométer, anu tiasa dihontal upami anjeun nyetir kalayan ati-ati pikeun waktos anu lami. Tiasa waé.

Kami ningali 10.5L / 100km dina kombinasi nyetir "normal" sareng nyetir pondok, sumanget dina jalan anu berjuang pikeun meniru nami SUV ieu tapi pondok. 

Hei, upami ékonomi bahan bakar penting pisan pikeun anjeun, mertimbangkeun ngitung bénsin sareng solar: konsumsi solar anu diklaim nyaéta 4.8 l / 100 km - impressive. 

Volume tanki bahan beuleum pikeun sakabéh model nyaeta 64 liter. Anjeun ogé kedah ngeusian modél béngsin kalayan béngsin tanpa timbel premium oktana 95.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Kuring maca sababaraha hal ngeunaan Stelvio saméméh kuring balik kabayang, tur aya rada pujian ti luar negeri pikeun penanganan sarta kinerja SUV ieu.

Sareng pikeun kuring, éta nyéépkeun kana hype pikeun sabagéan ageung, tapi kuring henteu nyangka éta pantes disebut titik reset pikeun uji, sakumaha anu disarankeun ku sababaraha ulasan.

Mesin turbo 2.0 liter ngalakukeun padamelan anu saé sareng khususna narik kana kakuatan nalika anjeun pencét pedal gas. Ieu ngalir ka hareup kacida alusna dina gear, tapi aya sababaraha eureun / ngamimitian sluggishness a contend kalawan, utamana lamun milih mode drive salah - aya tilu di antarana: Dinamis, Alami sarta Sadaya Cuaca. 

Otomatis dalapan kagancangan ngageser gancang dina modeu dinamis sareng tiasa agrésif pisan dina throttle pinuh - sareng sanaos garis beureum disetel ka 5500 rpm, éta bakal mendakan jalan sareng ngalih kana rasio gear salajengna. Dina modeu séjén, éta smoother, tapi ogé looser. 

Otomatis dalapan laju ngageser gancang dina modeu Dinamis.

Salaku tambahan, sistem penggerak sadaya roda Q4 nyaluyukeun kana kaayaan anu béda-béda - biasana biasana tetep dina penggerak roda pungkur pikeun ningkatkeun kasulitan nyetir, tapi tiasa ngadistribusikaeun 50 persén torsi ka roda payun upami aya slippage. dideteksi.

Kuring ngarasa sistem ieu digawé nalika kuring drove Stelvio harder ti paling jalma nyetir a SUV midsize méwah ngaliwatan runtuyan sudut kedap, na kumisan ti kontrol stabilitas éléktronik nyerep respon throttle ti jaman ka jaman, éta pisan lucu.

setir nyaeta snappy tur pisan langsung dina modeu dinamis, najan teu boga tingkat sabenerna ngarasakeun, sarta dina speeds low bisa jadi teuing langsung, sahingga anjeun pikir radius péngkolan leuwih leutik batan sabenerna (11.7). m) - di jalan kota sempit, ieu umumna sababaraha jenis gelut. 

Alfa Romeo ngaklaim yén Stelvio ngabogaan distribusi beurat 50:50 sampurna, nu kudu mantuan ngarasa leuwih hadé di juru, sarta mibanda kasaimbangan bener hébat antara cornering sarta kanyamanan. Suspénsi adaptif Koni ngamungkinkeun anjeun pikeun mindahkeun sacara dinamis sareng damper lemes atanapi kalayan setting damper anu langkung agrésif (langkung teuas, kirang bobbing). 

Dina nyetir sapopoé, suspénsi lolobana handles nabrak ogé. Sapertos mesin, transmisi sareng setir, janten langkung saé langkung gancang anjeun angkat sabab dina kagancangan sahandapeun 20 km/jam éta tiasa milih jalan ngalangkungan nabrak sareng nabrak bari di jalan raya B atanapi jalan tol chassis ngabantosan kanyamanan anu aya di salon. beungeut handap geulis ngayakinkeun. 

Janten, éta lumayan saé. Tapi eureun? Ieu masalah sagemblengna béda.

Henteu ngan ukur pedal rem anu luhur teuing dibandingkeun sareng akselerator, réspon pedal mobil uji urang langkung parah tibatan goréng, éta ngan goréng. Kawas, "oh-shit-kuring-pikir-abdi-bade-sambel-naon" goréng. 

Aya kurangna linearity dina gerakan pedal, nu rada kawas mobil nu rem teu bener getihan - pedal ngumbara ngeunaan hiji inci atawa leuwih saméméh rem mimiti ngegel, komo lajeng "biting" leuwih kawas. komprési karét tanpa dentures.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Dina 2017, Alfa Romeo Stelvio nampi rating uji kacilakaan ANCAP bintang lima pangluhurna, kalayan skor ieu tiasa dianggo pikeun modél anu dijual saprak Maret 2018.

Dina 2017, Alfa Romeo Stelvio nampi rating uji kacilakaan ANCAP bintang lima pangluhurna.

Hiji suite komprehensif pakakas kaamanan standar sakuliah rentang, kaasup ngerem darurat otomatis (AEB) kalawan deteksi pedestrian nu ngoperasikeun dina speeds ti 7 km / h nepi ka 200 km / h, peringatan miang jalur, monitoring titik buta sarta warning ngeunaan cross pungkur. patalimarga. 

Henteu aya bantosan ngajaga jalur aktif, henteu aya sistem parkir otomatis. Dina hal parkir, sadaya modél gaduh kaméra ngabalikeun kalayan pituduh dinamis, ogé sensor parkir payun sareng pungkur.

Model Stelvio gaduh titik kantétan korsi anak ISOFIX ganda dina korsi pungkur luar, sareng tilu titik tether luhur - janten upami anjeun gaduh korsi anak, anjeun badé angkat.

Aya ogé genep airbags (dual hareup, sisi hareup jeung airbags curtain full-panjang). 

Dimana Alfa Romeo Stelvio dijieun? Anjeunna moal bakal wani ngagem badge ieu lamun teu acan diwangun di Italia - sarta eta diwangun di pabrik Cassino.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Ieu pondok tur panjang dina waktos anu sareng: Kuring keur diajak ngobrol ngeunaan program jaminan Alfa Romeo, nu lasts tilu taun (pondok) / 150,000 km (panjang). Pamilik nampi bantosan sisi jalan anu kalebet dina jaman garansi. 

Alfa Romeo nawarkeun rencana layanan lima taun, harga tetep pikeun model na, kalawan layanan unggal 12 bulan / 15,000 km, whichever datang munggaran.

Runtuyan biaya pangropéa pikeun bensin Ti sareng Stelvio biasa sami: $345, $645, $465, $1065, $345. Éta sami sareng biaya kapamilikan taunan rata-rata $573, salami anjeun henteu langkung ti 15,000 km… anu mahal.

putusan

Sigana hébat sareng tiasa cekap pikeun ngagaleuh Alfa Romeo Stelvio Ti. Atawa lencana bisa ngalakukeun hal eta pikeun anjeun, mamingan romantis mobil Italia di driveway Anjeun-Kuring meunang eta. 

Sanajan kitu, aya leuwih praktis SUVs méwah kaluar aya, teu nyebut leuwih digosok sarta refined. Tapi lamun hayang ngajalankeun hiji SUV geulis olahraga , éta salah sahiji pangalusna, sarta eta oge hadir kalawan tag harga pikaresepeun.

Naha anjeun badé ngagaleuh Alfa Romeo Stelvio? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina bagian koméntar di handap.