2018 Alfa Romeo Giulia Review: gancang

Alfa Romeo terus-terusan dina puncak kaagungan. Hiji talker langgeng, teu nu walker a.

Unggal sababaraha taun, jalma anyar anu mingpin merek di Australia muncul sareng skenario anu kuring kantos nguping sababaraha kali, contona.

"Ieu mangrupikeun rebirth tina merek anu kasohor sareng legendaris, bla, bla, bla, warisan motorsport, bla, bla, bla, 5000 unit sataun salami lima taun, bla, bla, bla, mobil urang tiasa dipercaya sareng henteu karat. deui, bla, bla, bla getihan.

The Giulia sedan nyaéta mobil Alfa Romeo ayeuna yakin bakal mawa kana mainstream mobil méwah, sarta aya tanda yén sababaraha outings geus sabenerna lumangsung.

Langkung ti 500 kendaraan Giulia parantos mendakan bumi lokal taun ieu, ngabantosan Alfa ngangkat diri tina kanvas, sareng penjualan naék 36% ti mimiti taun dibandingkeun sareng 2016.

Sumuhun, éta asalna tina basa low, tapi jeung Stelvio anyar rék luncat kana kolam renang kantos-tumuwuh tina SUVs midsize premium, sarta pangiriman Giulia kamungkinan bakal looser, 2018 bisa jadi malah hadé.

Janten, naha urang kedah nyingkirkeun sinisme anu keras sareng wani ngabayangkeun yén Alfa Romeo ngagaduhan produk anu leres-leres tiasa nyetél éta dina lintasan kaluhur? Waktosna pikeun balik kabayang Giulia Veloce sareng milarian.

Alfa Romeo Giulia 2018: (dasar)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$37,300

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Topi kaluar ka tim desain Alfa Romeo. Puseur gaya. The Giulia mangrupakeun mesin hébat-looking nu ngagabungkeun lemes, kurva ngalir nu gema klasik ti kaliwat vast brand urang kalawan agrésif, elemen sudut nu ngajadikeun mobil nangtung kaluar dina sagala riungan mobil modern.

Warna sengit sareng pas anu pikaresepeun nyiptakeun kombinasi anu endah.

Dina ngan leuwih 4.6m panjang, ngeunaan 1.9m lega tur 1.4m tinggi, Giulia sits on tara kalawan pesaing méwah méwah na kayaning BMW 3 Series, Jaguar XE jeung Merc C-kelas. 

Alfa nyebatkeun proporsi "cab pungkur" Giulia dumasar kana arsitéktur chassis, kalayan overhang pondok, bonet panjang sareng fender hareup paralel. Profil teardrop diideuan ku Giulietta Sprint, karya 1960-an sareng salah sahiji coupe anu paling indah anu kantos ngagulung dina jalur perakitan.

Lampu utama oblong ageung sareng grille bentukna tameng anu khas nyiptakeun tampilan anu gagah sareng has, sedengkeun lampu tukangna bentukna sapertos payun sareng spoiler terpadu anu rapih dina tutup batang sareng diffuser tilu saluran ageung anu ditujukeun pikeun aerodinamika. fungsi anu ogé ngadalikeun formulir warni Julia urang. 

Penampilan tegas mobil sareng cet "Monza Beureum" anu beunghar tina uji Veloce kami, digabungkeun sareng roda alloy "19-Hole" abu-abu poék 5 inci, nyiptakeun kombinasi anu luar biasa, dugi ka ampir unggal eureun sareng kaluar. mobil nyababkeun hiji paguneman dadakan on roadside kalawan panongton admiring.

Pedalaman sagampil alus, nyiptakeun atmosfir cozy.

Pedalaman parantos ngahontal kasaimbangan anu sami antara elemen desain tradisional sareng téknologi modéren pikeun nyiptakeun suasana anu tiis sareng ngondang dina kabin kalayan detil desain anu pikaresepeun.

Sapasang hoods diucapkeun leuwih gauges utama (anu sabenerna mangrupa tampilan warna TFT 7.0 inci), garis dash tapering jeung tulang rusuk samping dina puseur korsi kulit ngajerit warisan Alfa, sedengkeun 8.8 inci layar média Connect, Rotary Pad. controller sarta shifters ngawelah elegan tina transmisi otomatis dalapan speed anu seamlessly terpadu.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Panon-catching teu salawasna hartosna praktis (halo, Srimanganti sarta Becks), tapi Giulia boga loba tawaran dina hal pamakéan sapopoé.

Aya dua wadah cangkir ukuran anu lumayan di payun dina konsol tengah, di gigireun aranjeunna aya dua palabuhan USB sareng stop kontak bantu. Aya ogé outlet 12-volt dina laci konsol puseur (kalawan armrest retractable), tapi kantong panto rada leutik.

Hal kahiji panumpang pungkur bakal aya bewara nyaeta doorway sempit, nu ngajadikeun asup jeung kaluar ti tukangeun hésé. Sareng nalika anjeun ka ditu, ruang kepala sederhana. 

Aksés ka korsi pungkur hese, sarta overhead nyaeta modest.

Tukangeun korsi supir, pikeun jangkungna kuring 183 cm, aya cukup legroom, tapi hatur nuhun sabagian pilihan "panoramic double-glazed sunroof" ($2200) dipasang dina mobil test urang, babandingan hateup pungkur jeung daun awak. loba kahayang.

The sunroof pilihan eats up headroom.

Korsi pungkur, di sisi anu sanésna, gaduh liang hawa anu tiasa disaluyukeun, port USB, dua wadah cangkir dina sandaran tangan tengah lipat-handap, kantong bolong dina tonggong korsi payun, sareng rak panto (leutik).

Buka kalapa jeung anjeun boga 480 liter spasi kargo rapih stowed; cukup pikeun ngelek Panungtun Mobil stroller atanapi set kami tina tilu kasus keras (35, 68 sareng 105 liter) kalayan gampang. Flip uas dina luhureun boot jeung 40/20/40 tilepan korsi pungkur tilep ka hareup, leuwih ti duka kali kapasitas.

Boot 480 liter bakal gampang pas kana tilu bungkus urang.

Aya opat hook dasi-handap, lampu menak, ditambah jaring kargo, tapi teu repot néangan ban serep; teu aya, malah teu spasi pikeun ngahemat spasi sabab ban kempes.

Upami anjeun nuju ngerek, beurat trailer maksimal sareng rem nyaéta 1600kg atanapi 745kg tanpa sumbat.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Dibanderol di $71,895, Alfa ieu bisa tepi kaluar sababaraha biruang méwah otomotif badag kawas Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) jeung Mercedes- Benz. (Ti 300). Sareng pikeun jumlah artos éta, lumayan pikeun ngarepkeun desain hébat Giulia Veloce bakal dibarengan ku sakumpulan fitur standar anu ageung.

Roda alloy 19 inci standar dina Veloce.

Daptar parabot estu impressively panjang, kaasup roda alloy 19 inci, gantung aktif Alfa, Q2 kawates dieunakeun diferensial, motong kulit, adjustable listrik dipanaskeun korsi hareup olahraga (kalawan memori), motong kulit (dipanaskeun). setir olahraga sarta kenop shift, Éntri keyless tur mimitian, aluminium coated olahraga pedals, 8.8 "warna tampilan kalawan navigasi, 7.0 "warna TFT panel instrumen tampilan, kaméra reversing, sarta hareup jeung sensor parkir pungkur.

Anjeun oge bisa ngaharepkeun kontrol pesiar aktip, sistem audio 10W kalawan 400 speaker (kalawan subwoofer jeung radio digital), sistem Alfa "DNA" (mesin, setir, gantung, rem, gearbox sarta setélan throttle), kontrol iklim dual-zone. - kontrol, headlights otomatis (kalawan fungsi balok tinggi otomatis), DRLs LED, wipers hujan-sensing, kaca pelindung (samping pungkur jeung kaca pungkur), teu nyebut kaamanan, nu urang bakal noél dina bagian kaamanan.

A nilai dalil kuat pikeun ieu bagian tina pasar, tapi aya sababaraha omissions kasohor, kaasup Apple CarPlay / rojongan Android Otomatis, modest headlights bi-xenon bari Anjeun bisa ngaharepkeun LEDs, jeung cet logam mangrupa $ 1300 pilihan.

Bungkusan audio (14 spiker, 900W Harman / Kardon "Surround Sound") sareng panyalindungan anti maling (sensor ultrasonik sareng sirineu) sayogi.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Giulia Veloce didamel ku mesin béngsin 2.0-liter turbocharged opat-silinder kalayan kakuatan 206 kW dina 5250 rpm sareng 400 Nm dina 2250 rpm.

Mesin opat-silinder turbocharged 2.0 liter ngahasilkeun kakuatan 206 kW / 400 Nm.

Drive dikirim ka roda pungkur via transmisi otomatis dalapan speed konvensional (kalawan torsi converter) kalawan shifters ngawelah ngamangpaatkeun shifting manual.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Ékonomi bahan bakar anu diklaim pikeun siklus gabungan (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nyaéta 6.1 l / 100 km, sedengkeun ngaluarkeun 141 g / km CO02. Sareng anjeun peryogi 58 liter bensin premium tanpa timbal (minimum 95RON) pikeun ngeusian tanki.

Urang dirékam inohong 9.8L / 100km dituduhkeun dina dash pikeun ngeunaan 300km kota, suburban jeung jalan tol nyetir, sarta eta sia noting yén standar "stop-start" fungsi digawé cukup subtly yén pangjurung dawam pikeun mareuman eta pernah timbul. .

Kumaha carana nyetir? 8/10

Veloce mangrupikeun kombinasi sampurna tina unggulan anu kuat (379kW / 600Nm) unggulan twin-turbocharged V6 Giulia Quadrifoglio sareng anu langkung kasual (147kW / 330Nm) Giulia sareng Giulia Super.

Alfa nyatakeun yén Veloce lumpat tina 0 dugi ka 100 km / jam dina ngan ukur 5.7 detik, éta cukup gancang, kalayan kagancangan luhur 240 km / jam.

Kalawan dalapan babandingan sadia tur torsi maksimum (400 Nm) sadia dina ngan 2250 rpm, akselerasi mid-range kuat, teu nyebut pisan entertaining. 

Sistem "DNA" Alfa nawiskeun tilu modeu nyetir: "Dynamic", "Natural" sareng "All Weather", kalayan sistem nyaluyukeun sadayana tina setir sareng gantung ka setélan gearshift sareng réspon throttle.

Dina mode Natural, sanajan roda 19 inci sarta biasana teuas ngajalankeun-flat ban, kanyamanan numpak nyaeta impressive berkat gantung wishbone ganda hareup jeung gantung pungkur multi-link. Bari beurat setir téh hampang, jalan karasaeun alus, sarta luhur dua babandingan gear dina dalapan speed ZF otomatis overdriven pikeun gampang bade. 

Hiji-hijina tangkapan nyaéta jauh tina throttle progresif anu sampurna kalayan jerks ngaganggu dina kecepatan mesin anu rendah.

Pindah ka modeu dinamis sareng korsi olahraga hareup anu ngadukung, sanaos panguji ieu mendakan jok janten tegang. Pakem jeung ban Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) nyaeta grippy, suspénsi aktip nyaluyukeun instinctively pikeun nyetir leuwih agrésif, jeung kakuatan-off berkat diferensial kawates-slip baku Q2 nyaeta decisive.

Distribusi beurat hareup-ka-pungkur 50:50 sareng penggerak roda pungkur ngajantenkeun Veloce 1.5 ton pikaresepeun pikeun numpak dina jalan anu berliku. Manual shifting via paddles (alloy) gancang, sarta respon ngerem berkat "sistem ngerem terpadu" Alfa (ngagabungkeun kontrol stabilitas jeung téhnologi ngerem kabel) gancang tapi kutang jeung konsisten.

Simkuring resep tombol starter on setir.

The ergonomics kabin ogé panginten kaluar (cinta tombol mimiti on setir!), Sistim infotainment nyaeta intuitif beroperasi, sarta sanajan sora knalpot raspy nice, tingkat noise sakabéh (malah dina modeu dinamis) low. Pondokna, Giulia Veloce mangrupikeun perjalanan anu pikaresepeun sareng canggih.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 150,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

The Veloce dilengkepan téknologi kaamanan aktif kaasup peringatan miang jalur, ngawas titik buta (kalawan ngageter lalulintas cross pungkur), ABS, sistem ngerem darurat, ngerem darurat otomatis (AEB), ESC, warning tabrakan maju, deteksi pedestrian, tekanan ban kontrol. , kaméra tempoan pungkur (kalawan garis grid dinamis), sarta hareup jeung sensor parkir pungkur.

Sareng upami sadayana éta henteu cekap pikeun ngahindarkeun anjeun tina masalah, aya dalapan kantong udara dina kapal (hareup, dada hareup, pelvis hareup, sareng langsir sisi panjang). Korsi pungkur ogé ngagaduhan tilu tali panyawat anak luhur sareng titik kantétan ISOFIX dina dua posisi pangluarna. 

Giulia teu dipeunteun ku ANCAP, tapi afiliasi Éropa na EuroNCAP masihan maksimum lima béntang dina 2016.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Giulia Veloce katutupan ku jaminan tilu taun standar Alfa Romeo atanapi 150,000 mil kalayan bantosan sisi jalan 24 jam dina waktos éta.

Interval jasa anu disarankeun nyaéta 12 bulan / 15,000 km (mana waé anu mimiti), sareng skéma jasa harga kawates Alfa ngonci harga pikeun lima jasa anu munggaran: $345, $645, $465, $1295, sareng $345; rata-rata $619, sareng dina ngan lima taun, $3095.

putusan

Alfa Romeo Giulia Veloce exudes karisma, penampilan has sarta perhatian kana detil dina rarancang jeung kinerja. Tambih Deui, éta mangrupikeun perjalanan anu pikaresepeun sareng canggih. Alfa tungtungna di jalan ka kamulyaan? Henteu acan, tapi Julia ieu mangrupikeun léngkah anu pikaresepeun dina arah anu leres.

Alfa naék? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.