4 Alfa Romeo 2019C Review: lancah

Henteu aya anu tiasa nyiapkeun kuring pikeun Alfa Romeo 2019C 4 kuring tibatan perjalanan ka taman hiburan Sydney.

Aya roller coaster anu disebut "Beurit Liar" - naek mobil hiji-sakola kuno, henteu aya puteran, henteu aya trik téknologi tinggi, sareng unggal naék ngan ukur dua korsi.

Beurit liar ngalungkeun anjeun bulak-balik kalayan henteu paduli kana kanyamanan anjeun, ngetok sacara lembut kana faktor kasieun anjeun, ngajantenkeun anjeun heran ngeunaan fisika naon anu aya di handapeun burit anjeun. 

Ieu mangrupikeun adrenalin, sareng kadang-kadang pikasieuneun. Anjeun kaluar tina perjalanan mikir ka diri, "Kumaha sih kuring salamet?".

Sami tiasa nyarios ngeunaan mobil olahraga Italia ieu. Ieu luar biasa gancang, éta incredibly lincah, éta handles kawas rel napel na underside na, sarta eta berpotensi ngalakukeun hiji hal coklat kana calana jero Anjeun.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (Langka)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.7 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6.9l / 100km
Badarat	2 korsi
Harga tina	$65,000

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Pasang lencana Ferrari di dinya sareng jalma-jalma bakal nganggap yén éta mangrupikeun masalah nyata - kinerja ukuran pint, kalayan sagala sudut anu pas pikeun kéngingkeun seueur penampilan.

Nyatana, kuring ngagaduhan puluhan pamaén ngagukguk, ngalambai, nyarios "sobat mobil anu saé" sareng sababaraha waktos beuheung karét - anjeun terang, nalika anjeun nyetir sareng batur di jalan satapak moal tiasa hilap, yén aranjeunna leumpang, sarta aranjeunna pilari jadi intently yén maranéhna bisa ogé tabrakan jeung hiji tiang lampu approaching. 

Pasang lencana Ferrari di dinya sareng jalma-jalma bakal nganggap yén éta leres-leres.

Pusing pisan. Janten naha anjeunna ngan ukur nampi 8/10? Nya, aya sababaraha elemen desain anu ngajantenkeun langkung ramah pangguna tibatan sababaraha pesaingna.

Contona, lawang kabina téh badag sabab sills serat karbon badag. Jeung kabin sorangan rada cramped, utamana pikeun jalma jangkung. Alpine A110 atanapi Porsche Boxster langkung cocog pikeun nyetir sapopoé… tapi hey, 4C nyatana langkung saé tibatan, sebutkeun, Lotus Elise pikeun asup sareng kaluar.

Kabin mangrupikeun rohangan anu ketat.

Ogé, sakumaha pinter sigana, aya elemen desain Alfa Romeo anu parantos robih ti saprak 4C diluncurkeun taun 2015. model release peluncuran.

Tapi sanajan éta henteu Alfa Romeo unmistakable, éta 4C unmistakable. 

Lampu sorot mangrupikeun anu paling kuring henteu resep.

Kumaha praktis rohangan interior? 6/10

Anjeun teu tiasa lebet kana mobil alit sapertos kitu sareng ngaharepkeun seueur rohangan.

Ukuran 4C leutik ngan ukur 3989mm, lebar 1868mm sareng jangkungna ngan 1185mm, sareng anjeun tiasa ningali tina poto-poto, éta mangrupikeun hal anu squat. Hateup Spider anu tiasa dicabut tiasa cocog sareng anjeun upami anjeun jangkung.

Abdi jangkung genep suku (182 cm) sareng kuring mendakan anjeunna sapertos kepompong di kabin. Anjeun ngarasa jadi lamun keur tying diri kana awak mobil nalika anjeun balik kabayang. Jeung asup jeung kaluar? Ngan pastikeun anjeun ngalakukeun sababaraha manjang sateuacanna. Ieu teu jadi goréng salaku Lotus pikeun asup jeung kaluar, tapi masih teuas kasampak alus scrambling asup jeung kaluar. 

Kabin mangrupikeun rohangan anu ketat. Headroom na legroom anu langka, sarta bari handlebars anu adjustable pikeun jangkauan sarta sudut, korsi boga ukur manual ngageser na backrest gerakan-euweuh adjustment lumbar, euweuh adjustment jangkungna ... ampir kawas ember balap. Éta ogé teuas saperti korsi balap. 

Abdi jangkung genep suku (182 cm) sareng kuring mendakan anjeunna sapertos kepompong di kabin.

Érgonomi henteu pikaresepeun - kadali AC sesah katingali, tombol pamilih gear peryogi sababaraha kajian, sareng dua cupholders tengah (hiji pikeun latte mocha ganda, anu sanésna pikeun piccolo hazelnut) disimpen sacara kagok persis. dimana anjeun badé nempatkeun siku anjeun. 

Sistem média ngabandungan. Mun kuring meuli salah sahiji ieu, éta bakal jadi hal kahiji, sarta dina tempatna bakal layar rampa aftermarket yén: a) sabenerna bakal ngidinan konektipitas Bluetooth; b) kasampak kawas éta sometime sanggeus 2004; jeung c) jadi leuwih cocog pikeun mobil dina rentang harga ieu. Kuring ogé bakal ningkatkeun spiker sabab goréng. Tapi kuring tiasa leres-leres ngartos upami hal-hal éta henteu masalah sabab éta mesin anu anjeun hoyong ngadangukeun.

Aya henteu layar rampa, euweuh Apple CarPlay, euweuh Android Auto, euweuh sat-nav.

Bahan - salian ti korsi kulit beureum - henteu saé pisan. Plastik anu dianggo katingali sareng karasaeun sami sareng anu anjeun mendakan dina Fiats anu biasa, tapi volume serat karbon anu kakeunaan leres-leres ngabantosan anjeun hilap detil éta. Sareng tali kulit pikeun nutup panto ogé saé. 

Visibilitas tina korsi supir urang santun - pikeun kelas ieu mobil. Ieu lemah sareng jandéla pungkur téh leutik, jadi Anjeun teu bisa ngaharepkeun salawasna ningali sagalana sabudeureun anjeun, tapi kaca spion alus sarta pintonan hareup téh alus teuing.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 6/10

Tingali, teu aya anu nganggap mobil olahraga Italia sigana bakal ngagem topi akal, tapi sanaos kitu, Alfa Romeo 4C Spider mangrupikeun pameseran anu pikaresepeun.

Kalayan daptar harga $99,000 ditambah biaya perjalanan, éta kaluar tina saku anjeun. Sajaba ti naon meunang duit anjeun.

Alat-alat standar kalebet AC, ngonci sentral jauh, kaca spion dipanaskeun listrik, korsi olahraga kulit anu tiasa disaluyukeun sacara manual, setir dibungkus kulit sareng sistem stereo opat spiker sareng konektipitas USB, telepon Bluetooth sareng streaming audio. Ieu lain layar rampa, jadi euweuh Apple CarPlay, euweuh Android Auto, euweuh sat-nav ... tapi mobil ieu fun nyetir imah, jadi poho ngeunaan peta jeung GPS. Aya ogé klaster instrumen digital sareng spedometer digital - percanten ka abdi, anjeun peryogi éta.

Roda standar staggered - 17 inci di hareup jeung 18 inci di pungkur. Sadaya model 4C gaduh lampu utama bi-xenon, lampu jalan siang LED, lampu tukang LED sareng tailpipes ganda. 

Tangtosna, janten modél Spider, anjeun ogé kéngingkeun top lemes anu tiasa dicabut, sareng anjeun terang naon anu saé? Panutup mobil mangrupikeun standar, tapi anjeun badé nempatkeun éta di gudang sabab butuh sakedik rohangan!

Panutup mobil nyandak sabagian ageung bagasi.

Mobil kami langkung luhur dina skala gaji, kalayan harga anu kabuktian $ 118,000 sateuacan jalan - éta ngagaduhan sababaraha kotak centang sareng pilihan. 

Mimitina nyaéta cet logam Basalt Gray anu éndah ($ 2000) sareng kontras calipers marake beureum ($ 1000).

Salaku tambahan, aya pakét Karbon & Kulit - kalayan perumahan eunteung serat karbon, pigura interior sareng dasbor dijahit kulit. Ieu mangrupikeun pilihan $ 4000.

Sarta pamustunganana ras pakét ($ 12,000) nu ngawengku 18 inci sarta 19 inci staggered roda warna poék jeung roda ieu dipasangan ku model-spésifik ban Pirelli P Zero (205/40/18 hareup). , 235/35/19 tukangeun). Tambih Deui, aya sistem knalpot balap anu sporti, anu luar biasa, sareng gantung balap. 

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Alfa Romeo 4C didamel ku mesin bensin 1.7 liter turbocharged opat silinder anu ngahasilkeun 177kW dina 6000rpm sareng torsi 350Nm ti 2200-4250rpm. 

Mesin dipasang di tengah kapal, roda pungkur. Éta ngagunakeun transmisi otomatis genep-speed dual-clutch (TCT) kalayan kontrol peluncuran. 

Mesin 1.7 liter turbocharged opat silinder nganteurkeun 177 kW / 350 Nm.

Alfa Romeo ngaklaim ngahontal 0 km / jam dina 100 detik, sahingga salah sahiji mobil panggancangna dina rentang harga ieu. 

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Konsumsi bahan bakar anu diklaim pikeun Alfa Romeo 4C Spider nyaéta 6.9 liter per 100 kilométer, janten éta sanés murah.

Tapi, impressively, kuring nempo ékonomi suluh nyata 8.1 l / 100 km dina bunderan nu ngawengku lalulintas urban, jalan tol jeung "kasar" nyetir on jalan pungkal.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Cenah mah éta kawas gilinding , tur éta bener. Tangtosna, hawa henteu ngaganggu rambut anjeun, tapi kalayan hateupna pareum, jandélana turun, sareng spedometerna terus-terusan ngadeukeutan suspénsi lisénsi, éta thrill nyata.

Ngan karasaeun pisan - serat karbon monocoque kaku sareng super-kaku. Anjeun pencét panon ucing sarta éta sakabéhna jadi sénsitip nu bisa salah kaprah eta pikeun pencét ucing nyata. 

Modeu nyetir DNA Alfa Romeo - hurup nangtung pikeun Dinamis, Alami, Sadaya Cuaca - mangrupikeun salah sahiji conto anu cocog pikeun sistem anu dieksekusi kalayan saé. Aya bédana anu nyata antara kumaha setélan anu béda ieu jalanna, sedengkeun sababaraha modeu drive anu sanés langkung saimbang dina setélanna. Aya mode kaopat - Alfa Race - anu kuring henteu wani nyobian di jalan umum. Dinamika éta cukup pikeun nguji karakter kuring. 

Setir dina modeu alam hébat - aya beurat hébat sarta eupan balik, super langsung tur luar biasa kontak taneuh handapeun anjeun, jeung mesin teu jadi gurih tapi masih méré réspon nyetir endah pisan. 

Éta bakal janten pilihan anu sesah antara ieu, Alpine A110 sareng Porsche Cayman.

Tungganganna teguh tapi dikumpulkeun sareng patuh dina modeu nyetir mana waé, sareng éta henteu gaduh suspénsi adaptif. Éta mangrupikeun pangaturan gantung anu langkung teguh, sareng nalika damping henteu robih sacara dinamis, upami permukaanna henteu sampurna, anjeun bakal oyag sareng nyentak ka sadaya tempat sabab setir karasa langkung seueur. 

Dina modeu dinamis, mesin nawarkeun responsiveness endah mun anjeun gerak dina témpo, picking up speed incredibly, sarta saméméh anjeun terang eta, anjeun bakal di zone leungitna lisénsi.

Pedal rem merlukeun sababaraha footwork teguh - kawas dina mobil balap - tapi narik teuas nalika anjeun peryogi eta. Anjeun ngan kedah ngabiasakeun raos pedal. 

Transmisina saé dina laju dina modeu manual. Éta moal ngeureunkeun anjeun upami anjeun hoyong mendakan garis beureum sareng disada endah pisan. knalpot mangga!

Anjeun teu peryogi stereo nalika knalpot disada saé.

Kalayan hateupna ka luhur sareng jandélana ka luhur, gangguan sora katingali pisan - seueur ngagaur ban sareng sora mesin. Tapi cabut hateupna sareng gulung ka handap windows sareng anjeun nampi pangalaman nyetir anu lengkep - anjeun malah nampi sababaraha sut-to-tou wastegate flutter. Henteu janten masalah yén sistem stereo sapertos sampah.

Dina laju normal dina nyetir normal, anjeun leres-leres kedah nengetan transmisi sabab teu tiasa dipercaya sareng lambat ngabales. Aya lag noticeable lamun gently mencet gas, boh tina mesin jeung transmisi, jeung kanyataan yén torsi puncak teu pencét dina lagu saméméh 2200 rpm hartina lag kudu dilawan. 

Éta bakal janten pilihan anu sesah antara ieu, Alpine A110 sareng Porsche Cayman - masing-masing mobil ieu ngagaduhan kapribadian anu béda-béda. Tapi keur kuring, éta leuwih kawas go-kart ti nanaon, tur éta undeniably incredibly fun nyetir.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 150,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Upami anjeun milarian téknologi kaamanan panganyarna, anjeun nuju salah tempat. Pasti, éta di payuneun sabab gaduh konstruksi serat karbon ultra-awét, tapi henteu seueur anu sanés di dieu.

4C boga airbags hareup dual, sensor parkir pungkur jeung alarm anti towing, sarta tangtu kontrol stabilitas éléktronik. 

Tapi teu aya kantong udara samping atanapi langsir, teu aya kaméra ngabalikeun, teu aya ngerem darurat otomatis (AEB) atanapi bantosan ngajaga jalur, teu aya peringatan keberangkatan jalur atanapi deteksi titik buta. Diaku - aya sababaraha mobil olahraga sejenna dina bagean ieu nu kakurangan kaamanan teuing, tapi 

4C teu acan kantos diuji kacilakaan, janten rating kaamanan ANCAP atanapi Euro NCAP henteu sayogi.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Upami anjeun ngarepkeun mobil "saderhana" sapertos 4C hartosna biaya kapamilikan rendah, bagian ieu tiasa nguciwakeun anjeun.

Kalkulator jasa dina situs wéb Alfa Romeo nunjukkeun yén langkung ti 60 bulan atanapi 75,000 km (kalayan interval jasa diatur unggal 12 bulan / 15,000 km), anjeun kedah ngaluarkeun total $6625. Dina ngarecahna, jasa ngarugikeun $895, $1445, $895, $2495, $895.

Maksudna, éta anu anjeun kéngingkeun nalika anjeun mésér mobil olahraga Italia, sigana. Tapi sadar yén anjeun tiasa kéngingkeun Jaguar F-Type kalayan pangropéa gratis salami lima taun, sareng Alfa sapertos rip-off. 

Sanajan kitu, Alfa hadir kalawan rencana jaminan tilu taun, 150,000 km nu ngawengku sinyalna sarua keur bantuan roadside.

putusan

Jalma-jalma tiasa heran naha éta masuk akal pikeun mésér Alfa Romeo 4C. Éta gaduh pesaing anu saé dina hal kualitas harga - Alpine A110 ngalakukeun ampir sami sareng Alfa, tapi langkung digosok. Teras aya Porsche 718 Cayman, anu mangrupikeun pilihan anu langkung pinter.

Tapi teu aya ragu yén 4C nangtung misah, alternatif cut-harga tina sorts ka Maserati atanapi Ferrari, sarta ampir jadi jarang ditempo dina jalan sakumaha eta mobil. Sareng sapertos roller coaster di Luna Park, ieu mangrupikeun jinis mobil anu bakal ngajantenkeun anjeun hoyong naek deui.

Naha anjeun resep kana 4C Alpine A110? Hayu urang terang ngeunaan eta dina komentar.