Curb napsu corrosive Anjeun

Usum usum tiris ngan ukur caket, janten henteu cekap pikeun ngingetkeun anjeun kedah nyiapkeun kendaraan anjeun pikeun kaayaan cuaca anu parah. Utamana patut ningali awak mobil urang dina pilarian tina kamungkinan ngambah korosi. Sami kudu dipigawé kalayan propil katutup, elemen transmisi jeung sakabéh chassis. Anu terakhir, kumaha ogé, kedah ditaliti sacara saksama ku profésional.

Naon mobil "cinta" korosi?

Éta hésé ngajawab patarosan ieu unambiguously? Eta sadayana gumantung kana kaayaan operasi sarta parkir (dina awan notorious atawa dina garasi dipanaskeun). Mobil anu didamel sababaraha taun ka pengker langkung rentan karat tibatan anu énggal. Dina loba kasus, ieu alatan kurangna panyalindungan pabrik ngalawan épék oksidasi logam. The chassis tina mobil téh paling rentan ka ruksakna. Dina usum tiis, aranjeunna diaktipkeun ku Uap ubiquitous, nyieun kantong tina korosi. Salian sadayana ieu, aya ogé pangaruh destructive uyah, anu dina waktu ieu abundantly sprinkled di jalan. Pamilik mobil anyar anu ngagaduhan palapis pelindung di pabrik aya dina posisi anu langkung saé. Dina kasus mobil heubeul, para ahli nyarankeun panyalindungan lantai kimiawi saméméh usum tiis.

Hydrodynamically sarta dina tekenan

Nepi ka ayeuna, nyemprot hawa tina agén anti korosi seueur dianggo. Ayeuna, jasa awak sareng cet nawiskeun metode anu sanés, anu diwangun ku aplikasi hidrodinamik tina agén anti korosi. Nyertakeun sakabéh beungeut chassis dina tekanan tinggi 80-300 bar. Ngagunakeun métode hydrodynamic, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nerapkeun lapisan cukup kandel agén pelindung (anu hese dimeunangkeun ku semprot hawa), nu hartina chassis leuwih hadé ditangtayungan. Edges of arches kabayang jeung fenders oge susceptible kana karuksakan sarta korosi. Karusakan mikro anu disababkeun ku batu anu asup kana aranjeunna nalika gerakan nyababkeun ngembangkeun pusat korosi nalika operasi jangka panjang. Singkatna, perbaikan diwangun ku ngabersihkeun situs karat, nutupan éta kalayan primer, teras dibersihkeun.

Barang husus...

Korosi ogé penetrates kana elemen struktural séjén mobil, kayaning panto. Bintik coklat dina titik las tina lambaran biasana ngandung harti yén karat geus nyerang nu disebut propil katutup, i.e. pilar awak jeung spars of panels floor (sills). Kumaha carana ngajaga diri tina eta? Metodeu anu paling umum pikeun panyalindungan anti korosi nyaéta suntikan agén khusus kana profil katutup pikeun ngajagaan tina oksidasi logam nganggo gun hawa. Prosedur ieu dipigawé maké liang téhnologis dina desain propil katutup (biasana aranjeunna ditutup ku colokan). Dina henteuna dimungkinkeun, dina sababaraha kasus meureun perlu bor nu anyar.

... Atawa solusi lilin

Numutkeun loba ahli, zat pelindung husus leuwih cocog pikeun ngajaga spasi dipasrahkeun mobil retro anyar. Dina kasus perennials, langkung nguntungkeun ngagunakeun persiapan dumasar kana minyak sareng résin atanapi solusi lilin. Nu disadvantage ngagunakeun zat ieu téh kudu périodik ngeusian bengsin aranjeunna, sakumaha aturan, sanggeus ngajalankeun 30 sarébu. km (biaya dina kisaran PLN 250-300, gumantung kana bengkel). Dugi ka ayeuna, lilin murni parantos dianggo pikeun pangropéa profil katutup dina sababaraha merek mobil, sapertos mobil Volkswagen. Sanajan kitu, metoda ieu kabuktian teu epektip dina jangka panjang. Naha? Lapisan pelindung anu dibentuk ku lilin gancang retak salaku hasil tina tegangan permukaan propil nalika gerakan.

Massa dina splines

Tétéla yén karat ogé tiasa muncul dina bagian transmisi sababaraha model mobil. Bagian naon anu anjeun nyarioskeun? Anu mimiti, ngeunaan splines disebut, lubricated di pabrik ... kalawan gajih. Urang bakal ningali solusi sapertos kitu, kalebet sababaraha model Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord atanapi Ford Mondeo. Lubrication berturut-turut dikumbah ku Uap ngabalukarkeun korosi kutang tina huntu splined jeung karuksakan sambungan, mindeng komo sanggeus dua taun operasi. Aya nasehat naon jeung kumaha carana winterize mobil kalayan splines "soldered" misalna? Para ahli mamatahan périodik mariksa aranjeunna sarta, luhureun sakabeh, lubricating aranjeunna. Solusi anu langkung saé pastina nyaéta ngagentos pelumas ku cincin-o atanapi segel cairan anu tahan kana penetrasi Uap. Anjeun oge bisa mutuskeun pikeun ngeusian sendi sénsitip kalayan massa plastik husus.