Sabuk timing rusak - sadayana anu anjeun kedah terang

Sabuk timing anu rusak tiasa nyababkeun karusakan mesin anu parah. Ieu merlukeun teu ngan waragad perbaikan signifikan, tapi kadang perlu ngaganti eta. Kumaha carana nyingkahan karusakan sabuk sareng biaya anu teu perlu? Cék!

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Kumaha sistem timing jalan?
• Naon anu dilakukeun ku timing belt?
• Sakumaha sering anjeun kedah ngarobih sabuk timing?
• Naon anu jadi sabab paling umum tina timing belt rusak?

TL, д-

Timing belt tanggung jawab pikeun sinkronisasi crankshaft sareng camshaft, mangaruhan operasi klep anu muka sareng nutup dina waktos anu pas. Sabuk rusak tiasa nyababkeun klep nabrak piston sareng ngarusak mesin parah. Ku alatan éta, unsur ieu kudu diganti rutin.

Sistem waktos - kumaha jalanna?

Sistem distribusi gas mangrupikeun salah sahiji bagian anu paling penting dina mesin piston. Tanggung jawab pikeun mastikeun operasi mesin anu leres.ku nyadiakeun hawa (atawa campuran hawa-bahan bakar) ka chamber durukan jeung ku mindahkeun gas haseup kana saluran knalpot. Timing drive asalna tina crankshaft.

Sprockets, ranté atawa sabuk?

Dina desain pangkolotna, utamana dina mesin traktor tatanén, fungsi mindahkeun moméntum sudut ti aci ka camshafts. girét... Saterusna maranéhanana diwanohkeun dina tempat maranéhanana Ranté waktu. Hal ieu dipaké, contona, dina Fiats leutik tur badag, tapi kadang ieu kaayaan darurat - aranjeunna lasut ukur ngeunaan 20 sarébu kilométer, lajeng stretched na digosok kana awak. Operasi duanana gears na ranté ogé sumber noise bangor.

Jadi taun 70-an eta diwanohkeun timing beltsnu gancang jadi solusi loba dipaké. Éta dijieun tina karét sintétik sahingga teu manteng.

Pegat timing belt - mesin killer

Sabuk anu parantos lami dianggo tiasa rusak. Ieu ngakibatkeun ruksakna klep batang komo ka gagalna piston enginedisababkeun ku nutup salah sahiji valves.

Nalika ngaganti sabuk?

Henteu aya jawaban anu pasti nalika ngagentos sabuk timing. Pabrikan biasana nunjukkeun umur produk. Biasana kudu diganti sanggeus ngeunaan 90-150 sarébu kilométer., sanajan aya model nu éta cukup pikeun nutupan jarak leuwih ti 200. Sanajan kitu, loba mékanika nyarankeun ngaganti sabuk leuwih sering - unggal 100 kilométer atawa unggal 5 taunlamun mesin teu dipaké pisan sering.

Anjeun oge kudu ngaganti timing belts. sanggeus meuli mobil dipakélamun urang teu nyaho sajarah jasa na. Biaya bursa misalna hiji biasana sababaraha ratus zlotys. Samentara éta, perbaikan mesin gagal bisa ngarugikeun urang malah sababaraha sarébu.

Pegatna sabuk timing - sabab

Anu jadi sabab paling umum tina sabuk rusak nyaéta nyita tegangan roller bearing... Éta ogé gagal nalika awak asing asup antara gigir. Talina ogé tiasa ruksak ku dampak hawa tinggi teuing jeung kokotor atawa kontak jeung suluh atawa minyak. Ku alatan éta, nalika ngaganti eta disarankeun pikeun ngagantian preventif elemen séjén - rollers tensioner, pompa cai atawa segel aci.

Kumaha carana ngaganti sabuk?

Éta patut ngaganti timing belts mercayakeun ka montir ngalaman. Radiator kudu dipiceun pikeun meunangkeun aksés ka komponén individu. Bagian anu sanés ogé kedah digentos, sapertos panutup waktos atanapi klip karat. Alignment sabuk anu leres mangrupikeun konci - bahkan gerakan milimeter antara sabuk sareng katrol waktos tiasa ngaruksak mesin.

Sabuk timing mangrupikeun salah sahiji elemen desain mobil anu henteu tiasa dianggo pikeun ngahémat artos. komponén sistem timing kayaning belts toothed, idlers, camshafts na shafts panengah bisa kapanggih dina avtotachki.com.