Diropéa Audi Q5 - narabas wijaksana

Sababaraha taun ka pengker, nalika tanda-tanda mimiti pseudo-SUV mimiti muncul dina pasaran, aranjeunna diprediksi pas ngaleungit ti pasar. Saha anu hoyong nyetir mobil anu henteu sampurna pikeun off-road atanapi on-road? ceuk jalma-jalma kafir. Aranjeunna salah - bagéan SUV téh thriving sarta tumuwuh, sarta produsén anu overtaking silih, ngenalkeun anyar atawa ngaronjatkeun model aya, sarta loba doubters waktu ngajalankeun mobil misalna.

Dinten ieu kami di Munich meunang acquainted jeung versi diropéa tina model Audi pang populerna di Polandia - Q5, nu, 4 taun sanggeus debut, narima versi diropéa.

Naha perlakuan diperlukeun?

Sabenerna, henteu, tapi upami anjeun hoyong dina gelombang sepanjang waktos, anjeun ngan ukur kedah meta. Ku kituna hayu urang pariksa kaluar naon robah dina Audi Q5 anyar tur mimitian ku exterior nu. Kalolobaan parobahan geus lumangsung dina hiasan LED tina élmu optik jeung hareup mobil. Sudut luhur grille anu dipangkas sangkan Q5 leuwih kawas sésana kulawarga. Ieu sigana mimiti janten tradisi di dunya otomotif - grille janten raray kadua mobil jeung unsur has, ampir sarua pentingna jeung logo brand. Slat nangtung, leuwih béda ti saméméhna, murag kana kisi. Bemper, asupan hawa sareng lampu kabut hareup ogé dirobih.

Dina kabin, standar bahan pagawean parantos naék, setir sareng sistem MMI parantos ditingkatkeun. Estetika jeung stylists home-dipelak pasti bakal pleased jeung rentang cukup lega warna salon urang - urang bisa milih ti tilu kelir, tilu jenis kulit jeung upholstery, sarta elemen hiasan sadia dina tilu pilihan veneer kai jeung hiji pilihan aluminium. Kombinasi ieu méré urang rupa-rupa cukup lega kombinasi rasa leuwih atawa kurang.

Penampilan sanés sadayana

Malah lamun Audi dijieun pencils, unggal versi anyar bakal boga daptar panjang perbaikan. A pensil bakal leuwih merenah, meureun bakal glow di nu poek tur, ragrag ka lantai, bakal luncat deui kana méja sorangan. The Germans ti Ingolstadt, kumaha oge, nyieun mobil, sarta aranjeunna gaduh malah leuwih kamar di aranjeunna pikeun pamer sarta willingly ningkatkeun unggal screw di aranjeunna keur alesan naon.

Hayu urang nempo handapeun tiung, aya lolobana screws. Sapertos model sanésna, Audi ogé paduli kana lingkungan sareng dompét urang ku cara ngirangan konsumsi bahan bakar. Nilai-nilaina rada pikaresepeun sareng dina kasus ékstrim malah ngahontal 15 persén, sareng dina waktos anu sami urang gaduh kakuatan langkung dina suku katuhu.

Sanajan kitu, lamun keur batur hijina noise ditarima nyaéta hum lemes tina mesin béngsin, hayu aranjeunna nyandak katingal ngadeukeutan dina tawaran unit TFSI. Candak, contona, mesin 2.0 hp 225 TFSI, anu digabungkeun sareng tiptronic gearbox nganggo rata-rata ngan 7,9 l / 100 km. Jujur, mesin ieu dina versi 211 hp. dina A5 teuing torek, éta jarang turun handap 10l / 100km, jadi utamana dina hal na kuring miharep pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar.

Mesin pangkuatna dina rentang nyaéta V6 3.0 TFSI kalawan impressive 272 hp. sarta torsi 400 Nm. Dina waktu nu sarua, laju 100 km / h ditémbongkeun dina counter sanggeus 5,9 detik. Pikeun sapertos mesin badag, hasilna ieu bener impressive.

Kumaha upami mesin solar?

Di handap ieu mesin solar dua liter kalawan kapasitas 143 hp. atanapi 177 hp dina versi anu leuwih kuat. Ekstrim séjénna nyaéta 3.0 TDI, anu ngahasilkeun 245 hp. torsi 580 Nm jeung accelerates ka 100 km / h dina 6,5 ​​detik.

Kuring junun manggihan model kitu dina garis tina belasan mobil ngagurilap dijejeran di hareup bandara Munich, sarta dina momen mobil ieu bray dina aliran padet mobil tuang sapanjang jalan Bavarian. Di jalan nagara jeung di kota sorangan, Q5 jalan sampurna kalawan mesin ieu, gampang nutupan unggal gap dipilih antara mobil. Awakna henteu panjang pisan, pisibilitas dina kaca spion ageung saé, kotak gear S-tronic tiasa dianggo kalayan mesin anu kuat, sareng sadayana ieu dina waktos anu sami masihan betah nyetir anu luar biasa, anu tiasa dibandingkeun sareng pawns gerak. . dina peta kota. Kalawan kalenturan sarta agility na, Q5 salawasna mana persis dimana rék balik.

mesin sababaraha kuda leuwih kuat batan versi saméméhna, tapi anjeun ngarasa eta balik kabayang? Sabenerna, henteu. Sagampil geulis sakumaha saméméh restyling. Jeung incineration? Kalayan tunggangan sepi 8l / 100km, kalayan gaya nyetir anu langkung dinamis, konsumsi bahan bakar ningkat kana 10l. Pikeun agility sapertos sareng sapertos "pijat deui" - hasil anu saé!

Saha anu peryogi hibrida?

Kalayan Q5, Audi ngenalkeun drive hibrid pikeun kahiji kalina. Kumaha kasampak sanggeus parobahan? Ieu teh SUV hibrid munggaran di bagean premium, dumasar, antara séjén, dina accu litium-ion. Jantung sistem nyaéta mesin TFSI 2,0 hp 211 liter, anu dianggo babarengan sareng unit listrik 54 hp. Total kakuatan unit salila operasi paralel nyaeta ngeunaan 245 hp, sarta torsi - 480 Nm. Duanana motor dipasang paralel sareng dihubungkeun ku gandeng. Kakuatan dikirim ka sadaya roda opat via transmisi tiptronic dalapan-speed anu dirobih. Modél dina versi ieu accelerates ti 0 nepi ka 100 km / h dina 7,1 detik. Dina motor listrik nyalira, gerak dina laju konstan ngeunaan 60 km / h, anjeun tiasa ngajalankeun ngeunaan tilu kilométer. Ieu teu pira, tapi bisa jadi cukup pikeun lalampahan balanja ka pasar pangcaketna. Narikna, nalika ngadeukeutan supermarkét ieu, anjeun tiasa ngagancangkeun ka 100 km / jam ngan ukur nganggo éléktron, anu mangrupikeun hasil anu saé. Konsumsi bahan bakar rata-rata per 100 km kirang ti 7 liter.

Ieu téori. Tapi dina prakna? Kalayan modél kieu, kuring ogé ngajalankeun sababaraha puluhan kilométer. Jujur, anjeunna henteu ngayakinkeun kuring ngeunaan dirina, sareng memang. Tiiseun sanggeus ngahurungkeun mobil téh tangtu hiji fenomena metot, tapi teu lepas pisan lila - momen sanggeus ngamimitian, kadéngé hum tina mesin durukan internal. The dual drive jalan ogé kalawan mobil paduli speed mesin, tapi lamun hayang ngajalankeun dinamis dina kakuatan pinuh, konsumsi bahan bakar menacingly leuwih 12 liter. Naha mésér hibrida? Meureun numpak ukur dina éléktron dina modeu EV? Kuring diusahakeun eta sarta sanggeus sababaraha kilométer konsumsi BBM turun ti 12 nepi ka 7 liter, tapi naon lalampahan éta... Pasti teu pantes model paling mahal ditawarkeun!

Jewel dina makuta - SQ5 TDI

Audi janten cemburu kana ideu BMW M550xd (nyaéta ngagunakeun mesin solar dina varian sporty BMW 5 Series) sareng ngenalkeun permata dina makuta mesin Q5: SQ5 TDI. Ieu mangrupikeun Modél S anu munggaran anu ngagaduhan mesin solar, janten kami nuju narabas anu halus. Mesin 3.0 TDI dilengkepan dua turbocharger anu dihubungkeun sacara séri, anu ngahasilkeun kaluaran 313 hp. sarta torsi impressive tina 650 Nm. Kalayan modél ieu, akselerasi ti 0 dugi ka 100 km / jam tiasa nganteurkeun muriang bodas ka seueur pamilik mobil olahraga - 5,1 detik mangrupikeun hasil anu sensasional. Laju puncakna dugi ka 250 km/jam sareng rata-rata konsumsi bahan bakar solar per 100 km diperkirakeun 7,2 liter. mobil ngabogaan gantung lowered ku 30 mm sarta badag rims 20 inci. Malah leuwih badag roda 21 inci disiapkeun pikeun connoisseurs.

Kuring ogé tiasa nyobian versi ieu nalika nyetir. Kuring bakal nyebutkeun kieu - kalawan mesin ieu dina Audi Q5 aya loba téstostéron nu éta pisan, hésé pisan ngajalankeun mobil ieu kalem sarta merlukeun kahayang kuat. Hal kahiji perhatikeun nyaéta sora hebat tina mesin V6 TDI - mun anjeun tambahkeun gas, purrs kawas mesin olahraga murni, sarta méré Anjeun pangalaman nyetir. Versi SQ5 oge noticeably stiffer na juru kawas sedan olahraga. Salaku tambahan, penampilan anu pikaresepeun pikeun panon - tulang rusuk dina grille dipisahkeun sacara horisontal, sareng di tukang aya pipa knalpot quad. Mobil téh pantes rekomendasi, utamana sabab meakeun teu jadi loba bahan bakar - hasil test - 9 liter.

Sajauh ieu, pesenan kanggo versi ieu ngan ukur ditampi di Jerman, sareng penjualan modél ieu di Polandia bakal ngamimitian ngan ukur genep bulan, tapi kuring ngajamin anjeun - antosan sia. Iwal Audi némbak kami handap kalawan sababaraha harga absurd. Urang tingali.

Jeung sababaraha deui fakta teknis

Unit opat silinder boga transmisi manual genep speed, sedengkeun mesin genep silinder S-tronic boga tujuh-speed S-tronic salaku standar. Nanging, upami urang hoyong kotak ieu dina mesin anu langkung lemah - henteu aya masalah, urang bakal milih tina daptar alat tambahan. Kana pamundut, Audi ogé bisa masang transmisi tiptronic dalapan speed nu asalna baku dina 3.0 liter TFSI.

Quattro drive dipasang dina ampir sakabéh rentang Q5. Ngan solar weakest boga hareup roda drive, komo pikeun waragad tambahan, urang moal ngajalankeun eta kalawan sagala roda drive.

Kaseueuran vérsi modél Q5 janten standar sareng roda alloy 18 inci, tapi pikeun anu picky, bahkan roda 21 inci disiapkeun, anu, digabungkeun sareng suspénsi olahraga dina varian S-line, bakal masihan mobil ieu seueur olahraga. Fitur.

Kami badé kéngingkeun kulkas

Sanajan kitu, kadang urang ngagunakeun mobil teu keur balap, tapi pikeun angkutan pisan mundane tina kulkas proverbial. Naha Audi Q5 bakal ngabantosan di dieu? Kalawan wheelbase of 2,81 méter, Q5 boga nyatu rohangan pikeun duanana panumpang jeung bagasi. Backrests korsi pungkur bisa dipindahkeun atawa pinuh narilep, ngaronjatna spasi bagasi tina 540 liter ka 1560. Pilihan ogé ngawengku tambahan metot kayaning sistem rail dina kalapa, a mat mandi, panutup pikeun korsi pungkur narilep atawa hiji listrik. tutup tutup. Pamilik karavan ogé bakal resep, sabab beurat anu diidinan tina trailer anu ditarik dugi ka 2,4 ton.

Sabaraha urang bakal mayar kanggo versi anyar?

Versi anyar tina Audi Q5 geus risen dina harga saeutik. Daptar harga mimitian ti PLN 134 pikeun versi 800 TDI 2.0 KM. Versi Quattro anu langkung kuat hargana PLN 134. Vérsi 158 TFSI Quattro waragad PLN 100. Mesin béngsin luhur 2.0 TFSI Quattro 173 KM hargana PLN 200, sedengkeun 3.0 TDI Quattro hargana PLN 272. Anu paling mahal nyaéta… hibrida - PLN 211. Sajauh ieu teu aya daptar harga pikeun SQ200 - Jigana éta patut antosan salila kira genep bulan, tapi pasti bakal ngéléhkeun sagalana yén kuring nulis di luhur.

Kabeurangan

Audi Q5 parantos janten modél anu suksés ti mimiti, sareng saatos parobihan éta janten seger deui. Ieu alternatif alus pikeun jalma indecisive anu teu nyaho lamun maranéhna rék mobil kulawarga, station gerbong, mobil olahraga atawa limousine. Éta ogé kompromi anu saé pisan antara Q7 anu ageung sareng Q3 anu sempit. Éta pisan sababna naha eta geus narima ogé di pasar sarta mangrupa Audi pang populerna di Polandia.

Sareng dimana sadaya anu mamang anu nyarios yén SUV bakal maot sacara alami? Budak botak?!