Penjelasan ngeunaan kontrol pesiar adaptif

Skoda adaptif cruise control.

Dina tiori, sistem kontrol pesiar tradisional anu flawless. Milarian jalan anu panjang, angkat kagancangan anu anjeun pikahoyong, sareng kalayan setir sakedik anu berharga dina jalan tol Australia anu lempeng, anjeun ngan ukur tiasa calik sareng bersantai.

Kahirupan nyata, hanjakalna, rada leuwih pajeulit, sarta lamun geus kungsi nyokot péngkolan buta jeung cruise control disetel ka 110 km / h, ngan nabrak kana gerombolan mobil slow ojah atawa stasioner, anjeun bakal nyaho. panik pikareueuseun nu datang.kalawan nekat neangan pedal rem.

Nya kitu, nalika mobil di kénca anjeun nyoba ngarobah jalur dina gaya Frogger sanajan 30 km / h laun ti anjeun, sistem cruise control nu ngonci anjeun ka speed tangtu robah tina nyaman mun gancang rusuh. bahaya.

Adaptive Cruise Control, ogé katelah Active Cruise Control, ngabantosan ngirangan résiko ieu ku cara otomatis adaptasi kana kaayaan nyetir anu robih, ngalambatkeun atanapi nyepetkeun upami diperyogikeun.

Deui dina taun 1992 (taun anu sami nalika koin hiji sareng dua sen Australia pensiunan), Mitsubishi parantos ngadamel némpél dina téknologi laser munggaran di dunya, anu disebut sistem peringatan jarak.

Kaseueuran sistem ayeuna dumasar kana radar sareng terus-terusan ngukur jalan payuneun kendaraan sanés.

Sanajan teu bisa ngadalikeun throttle, rem, atawa setir, sistem bisa nangtukeun kandaraan hareup jeung ngingetkeun supir lamun ngerem rék dimimitian. Dasar, tangtosna, tapi éta léngkah munggaran pikeun sistem kontrol pesiar adaptif anu dianggo ayeuna.

Taun 1995, Mitsubishi parantos nyetél sistem pikeun ngalambatkeun nalika ngaraosan kendaraan di payun, sanés ku ngerem, tapi ku ngirangan throttle sareng turunna. Tapi éta Mercedes anu ngadamel terobosan ageung salajengna di 1999 nalika ngenalkeun kontrol pesiar Distronic dumasar radar na. Sistem Jerman teu ngan bisa nyaluyukeun throttle pikeun ngajaga jarak aman ti mobil di hareup, tapi ogé bisa nerapkeun rem lamun perlu.

Sistem Distronic mangrupikeun anu munggaran dina industri otomotif sareng dipamerkeun di toko Mercedes tradisional pikeun téknologi pangénggalna: S-Class anu énggal (sareng sakitar $ 200k). Sistemna maju pisan bahkan dina modél anu paling mahal, Distronic mangrupikeun pilihan biaya tambahan.

Pikeun dasawarsa ka hareup, téknologi ieu éksklusif pikeun modél unggulan premium, kalebet BMW Active Cruise Control, ditambah kana 7 Series taun 2000, sareng Audi's Adaptive Cruise Control, diwanohkeun dina A8 taun 2002.

Tapi dimana merek méwah indit, dulur geura-giru nuturkeun, jeung mobil jeung adaptif cruise control sadia ti ampir unggal pabrik di Australia. Jeung téhnologi nu geus jadi leuwih diaksés ti kantos sateuacan. Salaku conto, sistem kontrol pesiar adaptif Volkswagen dianggo dina seueur kendaraan, sareng téknologi ayeuna standar dina Skoda Octavia tingkat éntri, mimitian ti $22,990 (MSRP).

Janten kumaha mujijat téknologi modéren ieu jalan? Kaseueuran sistem ayeuna dumasar kana radar sareng terus-terusan ngukur jalan payuneun kendaraan sanés. Supir (nyaéta, anjeun) teras nyandak henteu ngan ukur laju anu dipikahoyong, tapi ogé jarak anu anjeun hoyong tinggalkeun antara anjeun sareng kendaraan di payun, anu biasana diukur dina detik.

Program éta teras bakal ngajaga jurang éta, naha kendaraan di payun ngalambatkeun, macét dina lalu lintas, atanapi, dina sistem anu langkung saé, lirén sakaligus. Nalika lalu lintas payun ngagancangkeun, anjeun ogé ngagancangkeun, ngahontal kagancangan maksimal anu tos disetel. Tur upami mobil ujug-ujug manggih sorangan di jalur anjeun, éta bakal otomatis ngerem, ngajaga gap sarua antara mobil anyar di hareup.

Laju di mana sistem jalan, kitu ogé kaayaan naon eta bakal diréaksikeun, gumantung kana produsén, jadi baca manual pamaké taliti saméméh percanten eta sagemblengna.

Ieu téhnologi impressive, tapi teu tanpa drawbacks na, nu pangbadagna nu lamun teu nengetan, Anjeun bisa nyangkut balik mobil gerak slow pikeun mil sajajalan salaku sistem otomatis ngaluyukeun speed na pikeun ngajaga jarak. saméméh anjeun tungtungna noticed sarta overtaken.

Tapi éta meureun harga leutik pikeun mayar sistem anu tiasa ngajaga anjeun tina anu teu kaduga.