Naha kuring kudu ngaganti oli dina transmisi otomatis
Statistik nunjukkeun yén di nagara urang, pikeun unggal mobil anyar dijual, aya opat mobil bekas anu ngaganti boga maranéhanana. Ampir satengahna gaduh transmisi otomatis. Ku alatan éta, patarosan "pikeun ngarobah atawa henteu ngarobah oli dina transmisi otomatis" relevan pikeun sajumlah badag nu boga mobil di Rusia.
Lamun datang ka nuansa pangropéa mobil, paling ahli mobil mamatahan ngalakonan naon automaker nyarankeun. Tapi dina kasus "kotak" pendekatan ieu teu salawasna jalan. Panginten, salami 10-15 taun ka pengker, perusahaan manufaktur mobil parantos ngadopsi strategi, sacara rélatif nyarios, strategi "mobil hiji waktos". Hartina, mobil kudu ngajalankeun kalawan masalah minimal jeung waragad pikeun supir jeung dealership resmi salila periode jaminan, lajeng hayu eta malah ragrag eta. Atanapi langkung saé, éta langkung saé teras janten teu tiasa dianggo - ieu bakal ngajantenkeun calon pembeli mobil anu dianggo ngarobih pikiran sareng giliran ka pasar mobil énggal.
Ku alatan éta, balik deui ka "kotak" kami, lolobana merek mobil ngaku yén transmisi otomatis maranéhanana bébas pangropéa sapanjang sakabéh periode jaminan na, sasuai, teu merlukeun ngagantian cairan transmisi. Kusabab anjeun teu tiasa ngandelkeun saran ti produsén mobil, anjeun kedah giliran pendapat perusahaan anu khusus dina pamekaran sareng produksi kotak gear otomotif. Jerman sarta Jepang "kotak pembina" nyebutkeun yén sagala modern jeung teu pisan "otomatis" merlukeun ngagantian tina cairan gawé, disebutkeun disebut ATF (cairan transmisi otomatis), kalawan frékuénsi, nurutkeun sababaraha sumber, 60-000 kilométer.
Atawa unggal 3-5 taun, gumantung kana kaayaan operasi. Ieu teu whim, tapi kabutuhan a. Kanyataan yén mékanika transmisi otomatis klasik diwangun dina gesekan, contona, clutches gesekan. Hasil tina gesekan naon waé nyaéta produk ngagem - partikel leutik logam sareng bahan gesekan. Dina transmisi otomatis, dina prosés operasi, aranjeunna terus kabentuk mimitian ti kilométer mimiti ngajalankeun mobil.
Ku alatan éta, dina sistem hidrolik tina sagala transmisi otomatis, saringan disadiakeun pikeun bubu partikel ieu sarta magnet nu cleans cair tina filings baja jeung lebu. Kana waktu, sipat fisik jeung kimia ATF robah, sarta saringan jadi clogged kalawan produk maké. Upami anjeun henteu ngarobih duanana, maka dina tungtungna saluran bakal mampet, klep sistem hidrolik bakal gagal sareng transmisi otomatis henteu peryogi perbaikan anu murah. Ngan disassembly na ngungkulan Unit ieu dina layanan mobil husus bisa ngarugikeun sababaraha puluhan rébu rubles. Kituna, anjeun teu kudu ngadéngékeun mobil jeung simpen dina ngaganti cairan transmisi dina transmisi otomatis - eta bakal kaluar leuwih mahal.
