Test drive BMW X7
Jérman bakal nampilkeun kawin silang ageung énggal nembé genep bulan ka payun, sareng urang parantos terang sadayana perkawis éta. BMW X7 ngagaduhan tilu jok korsi, sistem kaamanan anu paling maju, sareng ogé raoseun sakumaha séri 7-Series.
"Anjeun henteu tiasa nyandak gambar salon," wawakil BMW ngagelengkeun sirah sareng nyungkeun kuring miceun kaméra. Tétéla, urang Bayernan sateuacan ngaleupaskeun X7 henteu acan lengkep mutuskeun kumaha interiorna bakal katingali. Fluktuasi cukup dibenerkeun: kawin silang ieu katingalina teu biasa dina kisaran modél perusahaan Bavarian. AvtoTachki janten salah sahiji publikasi munggaran di dunya anu aya dina acara rusiah di caket Amérika Spartanburg.
BMW sareng Mercedes-Benz ngagaduhan jinis bursa. Di Stuttgart, GLE Coupe dikembangkeun - versi sorangan tina coupe-like X6. Di Munich, aranjeunna nyiptakeun andalannya X7 ku panon dina GLS.
"X-range kami ngagaduhan seueur modél, tapi henteu ngagaduhan méwah, sapertos séri 7-Series," jelas manajer proyék X7 Dr. Jörg Bunda. Sareng éta sanés mangrupikeun X5 anu langkung panjang, tapi mobil anu lengkep pisan, kalayan desain anu béda sareng langkung raoseun.
Konsép X7 kagum ku ukuran liang irung: mobil produksi ogé bakal ngagaduhan liang irung ageung, henteu paduli kumaha aranjeunna nyumput ku kamuflase. Liang irung badag pikeun mobil badag. Ti bow kana buritan, X7 bentang 5105 mm: rada ageung dibanding versi panjang sédan 7-Series. Janten, éta langkung lami tibatan, contona, Lexus LX sareng Mercedes-Benz GLS. X7 lega 1990 mm sareng lébar persis 22 méter sareng pelek 2 inci. Jangkungna awak - 1796 mm.
Basis roda 3105 mm dimungkinkeun pikeun gampang nampung tilu jajar korsi. Korsi kalapa ogé sayogi pikeun X5, tapi éta sempit sareng janten pilihan. Pikeun X7, jajaran katilu sayogi salaku standar, sareng status panumpang tukang anu luhur dituduhkeun ku sunroof misah sareng panel kontrol iklim. Upami anjeun mindahkeun sofa barisan tengah ka hareup, maka jalma dewasa tiasa nangtung di galéri salami lami pisan. Sareng upami anjeun ngalipet jajaran katilu, maka volume batangna tuwuh tina 326 liter anu modér dugi ka 722 liter.
Korsi dina jajaran kadua sapertos limosin - sanés nanaon BMW nyatakeun yén aranjeunna parantos nyiptakeun vérsi luar jalan tina "tujuh". Saatos panumpang tukang - unit iklim anu misah, langsir sareng tampilan anu tiasa dicabut tina sistem hiburan. Salaku tambahan kana sofa anu padet, anjeun tiasa mesen dua korsi anu misah, tapi aya pangaturan listrik dina duanana.
Interiorna ditutupan ku kamuflase, némbak di jero henteu kénging, tapi urang berhasil ningali anu ngalangkungan lamaran. Mimiti, gaya BMW anu anyar, bahkan langkung sudut. Kadua, konsol tengah anu didesain ulang: ayeuna unit iklim na di luhur sareng dihijikeun ku pigura Chrome kandel kalayan saluran hawa tengah. Konci multimédia ieu dihandap. Tombol penting ayeuna disorot dina Chrome. Ku jalan kitu, kontrol lampu ogé tombol push. Pintonan sistem multimédia parantos janten langkung ageung sareng ayeuna sacara visual terintegrasi sareng klaster instrumen virtual, sapertos dina Mercedes. Grafik instrumenna mahiwal pisan, sudut, sedengkeun telepon BMW biasana buleud.
Sababaraha mobil dilengkepan tuas transparan anu didamel tina kristal Swarowski sareng mesin cuci sistem multimédia sareng tombol mimitian pikeun motor. Pilihan ieu katingalina anéh dina SUV padet. Aya deui tombol dina torowongan sentral, hiji tombol ngarobih jangkungna gantung udara, anu sanésna ngalih ka modeu off-road. Kalayan aranjeunna, sanés hakékat mesinna, transmisi sareng sadaya-roda drivena robih, tapi ogé ground clearance.
Gantung hawa ditawarkeun kanggo X7 dina versi dasar, sareng éta dipasang duanana di tukang sareng di hareup. Babarengan dampers adaptif, éta nganteurkeun kanyamanan tunggang gunung. Tapi sanajan dina mode kanyamanan sareng dina 22 disk, X7 drive sapertos BMW asli. Sareng sadayana sabab penstabil aktip dipasang di dieu. Sareng di luhurna, aya sasis lengkep anu tiasa nyetir anu ngajantenkeun mobil langkung gesit.
Roda setir tukang ngirangan radius puter sareng ngirangan beban gurat dina panumpang nalika ngarobah jalur kalayan gancang. Ieu ngajantenkeun X7 karaos sapertos mobil anu langkung kompak, sanaos aya sababaraha sintétik dina watekna.
Tanpa palang anti gulung anu aktip sareng sasis anu lengkep, steels X7 sareng hoream nyandak juru - langkung gaya Amérika, tapi ogé langkung alami.
Mimitina, opat mesin bakal ditawarkeun pikeun X7: dua garis genep silinder, bénsin inline 3,0 liter "genep" sareng bénsin V8. Kakuatan - tina 262 dugi 462 hp Samentawis éta, urang Jérman henteu acan nyarioskeun perkawis mobil nganggo mesin V12 sareng hibrida.
Mesin solar luhur resep kalayan daya tarik anu saé, bénsin "genep" - réspon langsung kana "bénsin".
Tangtosna, prototipe sateuacan produksi rada benten sareng anu sanésna, tapi ayeuna urang tiasa nyebatkeun yén mobilna tos pareum. Sedengkeun pikeun eupan balik, urang ngusulkeun ka teu tahan sora dina lengkungan roda langkung saé - pikeun Rusia, dimana aranjeunna ngajalankeun paku dina aspal, ieu penting. BMW jangji badé nguping.
X7 anyar dijadwalkeun ditingalikeun dina akhir taun, panginten di Los Angeles Auto Show. Pasar Amérika, nunjukkeun ukuran modél anyar, bakal janten pasar utama, tapi Rusia ogé aya di lima nagara paling luhur kalayan paménta tinggi pikeun mobil sapertos kitu. Penjualan urang bakal dimimitian di 2019, nyaéta, sakaligus sareng anu jualan dunya.
