Paramiliter anyar Iveco Trakker Euro 6
Bundeswehr maréntahkeun Trakkers dina sababaraha versi, kaasup GTF 8x8, TEP-90, STW-8x8, dump treuk - 8x8-FSA, treuk traktor - 6x6-FSA na FTW-6x4. Ieu kaasup GTF kalawan kabin sadaya-Armored - kapsul KMW (gambar).
On Séptémber 15-18, salila paméran leungeun DSEI di London, departemén militér perhatian Iveco - Iveco Defense Vehicles - dibere wawakil runtuyan Trakker dina publikasi deeply militarized. Ieu chassis 4-as dina transmisi 8 × 8, kalawan roda pungkur kembar, ngurangan mobilitas taktis mun ukur sedeng, dilengkepan kapsul cab Armored ti parusahaan Jerman Krauss-Maffei Wegmann.
Unit dibere, tangtosna, kudu dianggap ngan sabagé conto, sabab dina desain na sakabeh runtuyan Trakker dumasar kana umum, komponén modular base, nu ogé loba dipaké dina jalur Stralis jalan. Hasilna, kalayan sagala watesan teknis, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ménta sababaraha vérsi target dijieunna tina modul dasar flexibly dipilih, kayaning: cabins (pondok - poé, lila - sare, Armored kabin kapsul), mesin jeung setelan maranéhanana, as. , as drive, gearboxes jeung kamungkinan mindahkeun buleud, chassis spars sarta anggota cross, tanki bahan beuleum, kakuatan take-offs, jumlah, tipe sarta ukuran ban, jsb Hal ieu ngamungkinkeun pikeun variasi 4x4, 6x4, 6x6, 8 sistem drive ×4, 8 × 6, 8 × 8 jeung 10 × 8, kalawan komponén drivetrain béda atawa wheelbases, sadayana nginjeumkeun diri ka varying derajat militarization.
Bungkusan parobihan anu dipidangkeun ku Iveco mangrupikeun dua daérah utama - sipil sareng militér. Dina istilah hukum sipil murni, perbaikan diturunkeun tina prosés anu lumangsung di pasar ieu, kalebet anu timbul tina peraturan hukum anu berlaku sareng turun naek dina syarat palanggan. Ku alatan éta, pangheulana perbaikan aya hubunganana sareng: mesin sareng ningkatkeun kanyamanan nyetir, ningkatkeun tingkat kaamanan sareng ngirangan total biaya akuisisi sareng pembuangan (TCO). Dina realitas pasar transportasi sipil ayeuna, faktor anu terakhir maénkeun peran konci.
Dina hal mesin, fitur anu paling penting dina hal pasar sipil nyaéta patuh kana standar kemurnian gas knalpot Euro 6 ngan ukur nganggo réduksi katalitik selektif SCR, tanpa peryogi recirculation gas knalpot EGR. Trakker didamel ku mesin séri Kursor anu dilengkepan ku sistem SCR canggih anu disebut Iveco Hi-SCR. Saatos ngenalkeun solusi anu dipaténkeun ieu, digabungkeun sareng optimasi salajengna tina prosés durukan, efisiensi sistem dina ngirangan émisi partikel NOx nyaéta 95% dibandingkeun sareng 80-85% dina solusi anu dianggo ku pesaing utama. Salaku tambahan, optimasi prosés durukan hartosna émisi partikulat anu langkung handap.
- soot, anu dina gilirannana ngaleungitkeun kabutuhan regenerasi ditingkatkeun tina saringan partikulat DPF. Ngan hawa beresih anu disayogikeun ka mesin, sareng sanés gas haseup anu balik ti sistem recirculation, ku kituna beban dina mesin diréduksi sacara signifikan. Konsékuansi tina ieu mangrupa kanaékan interval layanan, kaasup interval ganti oli - dina kaayaan exceptionally nguntungkeun, mileage bisa ngahontal nepi ka 150 km. Ieu nyababkeun biaya operasi anu langkung handap sareng waktos leungit anu aya hubunganana sareng pamariksaan.
Paket kadua parobahan masalah interior - exterior na interior. Di luar, grille hareup anyar sacara gaya langkung narik tibatan anu sateuacana, kalayan kurva anu langkung kaampeuh sareng sirip asupan hawa anu langkung jelas. Sajaba ti éta, dummy visually harmonizes hadé jeung penampilan kabin tina kapsul Armored, nu ngajadikeun eta malah leuwih hese pikeun ngaidentipikasi visually. Mock-up tina jangkung béda bisa dipaké - handap sarta luhur, kiwari dimungkinkeun - dina kasus pamasangan luhur jeung luhur tina kapsul Armored kabin. Parobahan dina jangkungna lumangsung dina eta ku raising luhureun asupan hawa bagian nu boga bentuk jeung ukuran sarua, paduli jangkungna dummy nu. Dina kabin perbaikan ieu aimed dina salajengna ngaronjatkeun kanyamanan gawé sarta sésana, salaku hasilna, diantara hal séjén, ngaronjatkeun pisibilitas (fitur ieu teu dilarapkeun ka kabin kapsul Armored alatan wewengkon kaca kawates dina jandéla) jeung ngarobah éta. posisi saklar jeung panel kontrol.
Rem decompression engine, retarder hidrolik, radio jeung kadali pesiar merenah lokasina di sabudeureun panel kontrol. Kadali sareng saklar tetep katingali jelas sareng gampang diakses tina korsi supir. Penyesuaian eunteung anyar naékkeun ergonomi ka tingkat anu khas pikeun treuk sipil. Sakumaha aturan, pamakéan komponén COTS (komersial off-the-rak) nyadiakeun kaamanan maksimum sarta usability pikeun armada, kaasup ku cara ngurangan biaya pesenan jeung pangropéa saterusna.
Sajaba ti éta, Trakker boga pilihan husus dirancang pikeun MOTS militarized (séri militér) chassis ti pasar sipil. Di antarana: sistem DAS (Driver Attention Support) - ngarojong perhatian supir; fungsi hill hold pikeun mimiti pasir gampang; generator bertulang sarta LDWS (Lane Departure System) - sistem nu warns supir ngeunaan parobahan jalur teu dihaja. Sadaya ieu ningkatkeun kasalametan sareng reliabilitas angkutan.
Perbaikan sipil di handap ieu kalebet: sistem AC anu langkung efisien; ningkat insulasi sora jero kabin; nu anyar 16-speed IVECO ZF EuroTronic 2 transmisi otomatis jeung pilihan ZF-Intarder, complemented ku inovatif ADM-2 (Otomatis Drivetrain Manajemén) sistem. Aya ogé arsitéktur éléktronik IVECO EasyMux mangpaat pikeun pangropéa sareng perbaikan.
Hatur nuhun kana perbaikan ieu, Trakker anyar bisa positif dibédakeun ku ngurangan biaya operasi, pangropéa sarta pamariksaan, nu, digabungkeun jeung paningkatan dina disebut. nilai residual ngakibatkeun total ongkos kapamilikan handap, nu ogé beuki penting tina sudut pandang militér.
