Naha bahan tugas beurat anyar ngagantikeun serat karbon?
Komposit karbon, biasa dikenal salaku "karbon," duanana énténg sareng awét pisan. Tapi aya dua masalah: kahiji, éta rada mahal, sareng anu kadua, éta henteu jelas kumaha ramah lingkungan. Nanging, tim McLaren Formula 1 sareng perusahaan Swiss ayeuna nuju ékspérimén sareng bahan dumasar-pepelakan énggal anu tiasa masihan solusi pikeun kadua masalah.
Keterlibatan McLaren dina proyék pioneering ieu sanés kabeneran. Pikeun ngamimitian pamakéan massal dina komposit karbon Pelepasan mobil McLaren Formula 1 - MP4 / 1 taun 1981 - ditarima. Éta mangrupikeun kendaraan munggaran anu ngagaduhan sasis serat karbon sareng awak pikeun kakuatan sareng beurat hampang. Jaman harita, Formula 1 museurkeun kana panggunaan bahan komposit anu serius, sareng ayeuna sakitar 70% tina beurat mobil Formula 1 asalna tina bahan ieu.
Ayeuna tim Inggris damel sareng perusahaan Swiss Bcomp dina bahan énggal, bahan baku utama pikeun produksi salah sahiji rami rami.
Komposit anyar parantos dianggo pikeun nyiptakeun korsi dua supir McLaren Formula 1 Carlos Sainz sareng Lando Norris, anu lulus tés kaamanan anu paling ketat. Hasilna nyaéta korsi anu nyumponan sarat pikeun kakuatan sareng daya tahan, bari ngaluarkeun 75% langkung karbon dioksida. Sareng anu diuji nalika tés pra-musim di Barcelona dina bulan Pébruari.
"Pamakéan bahan komposit alam mangrupa bagian tina inovasi McLaren di wewengkon ieu," ceuk pamimpin tim Andreas Seidl. - Numutkeun aturan FIA, beurat minimum pilot kedah 80 kg. Pilot urang beuratna 72 sareng 68 kg, janten urang tiasa nganggo ballast anu kedah janten bagian tina korsi. Éta sababna bahan anyar kedah kuat sareng henteu hampang. Jigana dina mangsa nu bakal datang, bahan komposit renewable kawas flax bakal penting pisan pikeun olahraga sarta produksi otomotif.
