Anyar Porsche Macan - napas panungtungan

Sababaraha minggu ka tukang, warta ti Zuffenhausen pencét dulur kawas baud ti bulao yén Porsche Macan salajengna bakal jadi mobil sadaya-listrik. Teras kuring mikir - kumaha? Porsche anu paling laris ayeuna moal gaduh mesin konvensional? Barina ogé, ieu absurd, sabab ampir teu saurang ogé nawarkeun SUVs listrik. Muhun, meureun iwal Jaguar, nu boga E-Pace, sarta Audi, sabab unggal sakali dina bari kuring ngaliwatan e-tron billboard. Tangtu, aya ogé Tesla, jeung Modél Y anyar. Jadi meureun iklan hiji SUV kompak listrik teu gélo, éta ragrag balik pabrik lianna?

Tapi hayu urang difokuskeun versi release, sabab teu jadi lila pisan Porsche macan kalayan mesin durukan internal, sakumaha anu urang terang dugi ka ayeuna, parantos ngalaman perlakuan anti sepuh anu halus. Ieu interpretasi exaggerated misalna, sabab Macan masih kasampak lengkep seger jeung pikaresepeun. Nanging, sababaraha parobihan ieu hartosna popularitasna moal turun salami sababaraha taun, sareng panginten tiasa ningkat, sabab anjeunna mangrupikeun anu terakhir dina genre?

Makan anyar nyaéta irung bubuk, i.e. parobahan bieu noticeable

Abdi milarian heula Macan anyar, Teu sangka: hal geus robah, tapi bener naon? Kuring gé mimitian ku nu panggampangna pikeun manggihan. Di pungkur, strip lampu mucunghul dina tailgate nu nyambungkeun taillights saméméhna tunggal. Detil ieu ngahijikeun gambar Makana ngalawan backdrop sakabéh diropéa Porsche lineup (iwal 718). Lampu utama ogé parantos didesain deui janten langkung ramping sareng lampu standar nganggo téknologi LED.

Hareup mobil geus jadi visually lega, lampu samping, aranjeunna oge sinyal péngkolan, anu lokasina handap dina iga tina intakes hawa samping. Lampu jalan siang sareng lampu rem gaduh opat LED anu misah. Sedengkeun pikeun penampilan, sarta dina waktos anu sareng ngajalankeun kinerja, nya éta kamampuh mesen Makana roda dina rims 20 inci atawa malah 21 inci. Narikna, sét ban asimétri (leuwih lega dina as pungkur) ogé geus diwanohkeun saluyu jeung penanganan hadé nu sabenerna dirasakeun.

Urang henteu kedah hilap ngeunaan warna awak énggal pikeun van kompak. suv-porsche - muted pérak Dolomite Silver Metallic, mutiara abu matte, nyaeta, nu Crayon kawentar, dipikawanoh ti 911 atanapi Panamera, boros caang héjo Mamba Héjo Metallic jeung favorit mutlak abdi di olahraga 911 jeung 718, nyaeta, mutiara matte Rajana Blue.

Multimédia leuwih modern

interior anyar Porsche Macan anjeunna henteu acan robih sapertos anu kuring ngarepkeun. Jamna tetep analog, kalayan tampilan warna digital di sisi katuhu, konsol tengah ogé henteu robih. Dina pamanggih kuring, sahenteuna dina dua elemen ieu maung béda ti Panamera, Cayenne atawa anyar 911, éta katingal ieu nu convinces kuring leuwih ti panels tactile jeung piano ubiquitous hideung.

Sanajan kitu, sistem multimédia geus robah. Kami gaduh tampilan layar rampa 10,9 inci énggal sareng Apple CarPlay. Tanpa Android Auto, sabab Porsche, nganalisa kabiasaan para nasabah, dugi ka kacindekan yén langkung ti 80% di antarana nganggo smartphone kalayan apel bitten dina kasus éta. Sistem multimédia ngidinan Anjeun pikeun ngagunakeun navigasi anyar kalawan layanan online, sarta ogé boga kontrol sora.

Sedengkeun pikeun sistem kaamanan, pikeun ngalengkepan model Porsche macan eta ngagabung ku asisten macét lalulintas anyar nu berinteraksi sareng kontrol pesiar aktif canggih. Nanging, alat anu paling penting anu kedah diwajibkeun pikeun Porsche naon waé nyaéta pakét Sport Chrono. Naha? Anu mimiti, hatur nuhun ka anjeunna, urang tiasa ngontrol ngarobih modeu nyetir dina setir nganggo tombol Sport Response. Tombol magic ieu sababaraha puluhan detik ngidinan Anjeun pikeun ngagunakeun poténsi maksimum mobil, sadia langsung saatos mencet pedal gas. Ieu basajan, tapi akalna, utamana lamun anjeun kudu nyusul rusuh. Sport Chrono sayogi sateuacan facelift, tapi kuring kedah negeskeun yén ngagaleuh Macan énggal tanpa pakét ieu ngaleungitkeun satengah kasenangan anu ditawarkeunana.

Porsche Macan anyar - tilu liter leuwih hade tinimbang dua

Salila presentasi deukeut Lisbon, kuring kungsi kasempetan pikeun meunang acquainted jeung duanana versi mesin ayeuna aya dina daptar harga, i.e. dasar opat-silinder 2.0 turbo-bensin engine kalawan 245 hp sarta torsi maksimum 370 Nm, kitu ogé turbocharged V6 kalawan 354 hp, kalawan torsi maksimum 480 Nm, nu sadia dina Makani S.

Sareng kuring tiasa nyerat yén mesin dua liter nawiskeun dinamika anu nyugemakeun, tapi henteu pikaresepeun. Abdi tiasa nyerat naon éta Makan S. eta mere rarasaan akselerasi yén kuring nyangka ti Porsche. Abdi tiasa nyerat yén mayar sakitar PLN 50 pikeun mesin V000 mangrupikeun investasi anu sampurna. Kuring malah bisa nulis yén mesin dasar Macan éta saeutik nguciwakeun. Henteu masalah!

Tapi naha? Kusabab ayeuna langkung ti 80% Macanów anu dijual nyaéta modél sareng unit dasar dua liter. Sareng kuring ragu yén saatos facelift éta bakal béda. Naon éta hartosna? Yén mesin XNUMX liter inline hirup nepi ka ekspektasi tina Lolobana pembeli Porsche Macan. Mat.

Leuwih ti éta, kuring satuju jeung pamadegan yén Porsche macan terus nyekel judul SUV kompak paling drivable di dunya. Ngarobah ban ka simetris ngan strengthened posisi ngarah model ieu. Sarta sanajan utama maung eta drive bener confidently, éta unggal robah saeutik: pakét Sport Chrono, sahenteuna roda 20 inci atawa gantung hawa nyandak kapercayaan tur nyetir pelesir mobil ieu ka anyar, tingkat luhur. Karunya yén unggal pilihan sareng pakét anu ditambah kana versi dasar pakait sareng réduksi anu signifikan dina dompét.

Porsche Macan Anyar - 54 860 PLN misahkeun anjeun tina kabagjaan lengkep?

Saatos ngaktipkeun configurator dina ramatloka resmi Porsche urang manggihan yén cheapest mungkin maung kedah biaya sahenteuna PLN 248. Hargana kalebet drive sadaya roda, transmisi otomatis PDK anu saé. Henteu aya sensor parkir atanapi eunteung photochromic, tapi alat-alat standarna beunghar.

Makan S. éta leuwih mahal batan utama Makana persis PLN 54. Éta ampir saperlima tina harga Macan. Sanajan kitu, dina pamadegan mah, eta sia mayar tambahan, sabab mesin dua liter outshines tilu liter V860. Boh Macan sareng Macan S mangrupikeun Porsche nyata, tapi anu nganggo S rada langkung ageung ...

Lima menit panungtungan tina solar Macan

Anu geus robah kudu robah. Naon anu diperlukeun pikeun diropéa ieu diropéa. Sagalana sejenna tetep dina tempatna. Sareng saé pisan. Sanajan sababaraha taun ka pengker kuring teu yakin kana ngagabungkeun slogan "Porsche" jeung "Pareum-jalan", sakumaha Abdi drove model Macan na Cayenne saeutik leuwih (duanana di jalan umum jeung di jalan raya, tapi ogé dina lampu off- jalan!), Kuring robah pikiran kuring. Naha urang ngajalankeun hiji SUV, Gran Turismo, limousine, convertible, coupe atawa lagu-eater, logo Porsche dina tiung téh kudu.

Makan Anyarsanajan leuwih ti "anyar" eta fits istilah "refreshed", eta mangrupakeun Porsche nyata, a SUV nyata, dina versi naon jeung jeung alat naon eta bisa jadi dilengkepan. Lamun anjeun tempo meuli Makana sareng anjeun resep mesin durukan internal, émut yén durukan internal mangrupikeun spésiés anu punah.