Jaguar I-Pace Anyar - Ucing diburu Topeng

Kuring ngaku jujur ​​- perdana panganyarna ngeunaan Jaguar, i.e. F-Pace sareng E-Pace henteu nyababkeun émosi dina kuring. Oh, SUV sareng kawin silang, anu sanés dina kelas premium. Merek mobil olahraga sareng méwah anu sanés dugi ka ayeuna anu parantos tekenan kana tekanan pasar sanaos hubungan kekerabatan sareng legenda SUV Land sareng Range Rover. Naha fans Jaguar hoyong SUV? Tétéla kitu, saprak I-Pace nembé muncul dina pasaran, "ucing" sagala rupa bumi sejen kalawan silsilah Britania. Électrifying, sabab murni listrik.

Sareng kuring paling resep kanyataan yén I-Pace mangrupikeun mobil listrik, anu munggaran dina bagean premium, sayogi pikeun dijual resmi di Polandia. Kuring indit ka Jastrzab tanpa ekspektasi, panasaran kumaha Jaguar mutuskeun pikeun outrun pabrik Éropa pangbadagna ku sababaraha panjang. presentasi éta kawas pangalusna pilem aksi Hollywood, dimana tegangan ngawangun nepi unggal menit. Abdi henteu ngagedekeun, éta kumaha éta.

Imperceptibly jeung predatory dina waktos anu sareng

Naha mobil listrik hartosna freak gaya? Henteu ayeuna! Dina glance kahiji, I-Pace nembongkeun saeutik. Anjeunna kawin silang - ieu kanyataan, tapi teu katempo ti Afar. Silhouette nyaéta oval, lamping kipas angin dina sudut anu lungkawing, sareng grille D ngawangun ageung sareng garis predatory lampu siang LED nunjukkeun yén ieu mangrupikeun coupe anu rada ageung. Nepi ka deukeut, anjeun bisa manggihan rada leuwih ground clearance sarta sababaraha tulang rusuk awakna daging sapi. Sanajan kitu, accents sporty katempo di loba tempat di dieu: a garis luhur tina jandéla samping, hateup pungkur lemah sareng kuat sloping topped kalawan spoiler a, sarta tailgate kalawan cutout nangtung diucapkeun. Sadaya elemen ieu nyiptakeun awak cross-fastback anu dinamis pisan. 

roda, bari 18 inci roda sadia (Sigana uih), Jaguar listrik pancen pangalusna dina badag 22 roda alloy inci. Nalika kuring ningali mobil ieu dina gambar, sigana kuring teu saimbang sareng kagok. Tapi pikeun sacara objektif nangtoskeun penampilan I-Pace, anjeun kedah ningali langsung.

rak luhur téhnologis

Sacara rinci téknis anu impressive. I-Pace nyaéta crossover nu ukuranana 4,68 méter tapi ngabogaan wheelbase ampir 3 méter! Naon hubunganana jeung eta? Luhureun sadaya, kanyamanan nyetir anu saé ogé rohangan pikeun sadaya batré dugi ka 90 kWh handapeun lantai kendaraan. Prosedur ieu ngamungkinkeun pikeun nurunkeun puseur gravitasi mobil hésé saloba mungkin (dina versi lightest beuratna leuwih ti 2100 kg), nu monumental dina watesan penanganan sarta stabilitas cornering mobil. 

Drive mangrupikeun petasan nyata: motor listrik ngahasilkeun 400 hp. jeung 700 Nm torsi dikirimkeun ka sadaya roda. I-Pace ngagancangkeun ka ratusan dina ngan 4,8 detik. Ieu hasil alus teuing pikeun kawin silang beuratna leuwih ti dua ton. Tapi naha data dina kertas cocog sareng persépsi positif Jaguar ieu kanyataanana?

kelas premium abad ka.

Kenalan munggaran sareng Jaguar listrik nyaéta gagang panto spektakuler anu kaluar tina pesawat panto - kami terang aranjeunna, antara anu sanés, ti Range Rover Velar. Sakali kami nyandak korsi urang, urang boga mamang yen urang linggih dina mobil abad.

Di mana waé layar nganggo diagonal ageung sareng résolusi anu luhur. Kontrol multimédia sareng AC sami sareng solusi tina Velar anu parantos disebatkeun. 

Najan kanyataan yén kuring diurus unit pre-produksi, kualitas ngawangun éta alus teuing. Kenop gear dipikawanoh tina mobil Britania geus leungit, diganti ku tombol elegan diwangun kana konsol puseur. Gambaran anu pikaresepeun ogé dilakukeun ku set virtual indikator supir, atanapi, langkung sederhana, "jam". Sadaya animasi lemes sareng ditampilkeun dina resolusi anu luhur pisan. 

Pedalaman anu lega - opat jalma naek kanyamanan lengkep, panumpang kalima henteu kedah ngawadul ngeunaan kurangna rohangan. Aya sockets USB madhab pikeun ngecas alat nu bagerak, korsi nu lega, tapi maranéhna boga rojongan gurat alus, jadi korsi teu ragrag kaluar salila péngkolan gancang. 

Batang téh kejutan badag, sarta memang batang. Dina tiung urang boga "kantong" pikeun carjer 27 liter. Di sisi séjén, di tempat kalapa, untungna, aya hiji kalapa, sarta kami ngantosan saloba 656 liter. Mobil listrik laun-laun jadi juara dina hal kapasitas bagasi, diukur dina liter. 

Masa depan ayeuna dina kaayaan stres anu luhur

Kuring keur diuk dina korsi supir. Kuring mencet tombol START. Teu bisa ngadéngé nanaon. Tombol anu sanés, waktos ieu ngalihkeun gear ka Drive. Aya lempeng anu panjang dina jalur, janten tanpa ragu, kuring ngarobih mode nyetir ka anu paling olahraga sareng pencét pedal ka lantai. Dampak torsina kacida kuatna, siga nu neunggeul kuring ku iteuk di wewengkon ginjal. Akselerasi ti 0 dugi ka 40 km / jam ampir ngaliwat waktos. Engké éta leuwih linier, tapi dina waktu kurang ti 5 detik spedometer leuwih 100 km/jam. 

Ngerem teuas kalayan gantung tinggi jeung beurat curb badag kedah drama a. Kalayan émut ieu, kuring pencét rem dina papan sareng mobilna matuh eureun, bari kéngingkeun énergi anu lumayan. Dina jalan garing, I-Pace karasaeun kawas éta beuratna satengah ton kirang ti eta sabenerna teu on roda 22 inci. Anjeun tiasa ngarasakeun beurat mobil ngan salila slalom pisan seukeut tur gancang, tapi ieu teu ngaganggu ngajaga lagu - teu gampang pikeun mawa mobil, sanajan as hareup leungiteun kontak kahijina kalayan taneuh. 

Nalika nyetir dina skid sareng jerk, sistem stabilisasi sacara efektif nempatkeun mobil dina jalur anu leres. Kumaha upami di jalan umum? Tenang, dinamis pisan, nyaman pisan (hatur nuhun kana gantung hawa), tapi dina waktos anu sareng tangguh sareng rada sporti. The I-Pace handles ogé kalawan crossover jeung mobil listrik. Jaguar listrik munggaran sanés prototipe atanapi visi masa depan. Ieu mangrupikeun mobil premium listrik munggaran anu sayogi di Polandia. I-Pace, anu kahiji di kelas ieu, nyetél bar dina jangkungna rekor dunya. Sareng ieu hartosna perang dimana senjata anu paling awét diperyogikeun pikeun meunang.

Di Polandia, hiji-hijina pilihan di kelas ieu

Sakuliah artikel ieu, Anjeun pasti geus wondered naha kuring teu nulis kecap ngeunaan saingan pangbadagna Jaguar I-Pace urang, Tesla Modél X. Naha kuring henteu? Ku sababaraha alesan. Anu paling penting, Tesla salaku merek masih henteu resmi sayogi di Polandia. Bréh, dina versi P100D, kalawan ciri sarupa (rentang NEDC, kakuatan, kapasitas batré), éta leuwih mahal ku ampir PLN 150 kotor (Jaguar waragad ti PLN 000 kotor, sarta Tesla X P354D, diimpor ti pasar Jerman, waragad). PLN 900 kotor). Thirdly, kualitas ngawangun Jaguar nyaeta dina tingkat loba nu leuwih luhur ti dina Modél X. Sarta sanajan dina garis lempeng dina Mode Ludicrous, Tesla gains saratus dina waktu unimaginable ngeunaan 100 detik, ngalawan I-Pac di. juru. Tangtu, pilihan dijieun ku pembeli, dipandu ku rasa sorangan, tapi keur kuring, mobil nu leuwih gancang dina garis lempeng salawasna éléh ka mobil gancang di juru. 

bom listrik

Jaguar I-Pace mangrupikeun bom listrik nyata dina dunya otomotif. Tanpa aya pengumuman, janji atanapi hak bragging, ku kerja keras dina puluhan prototipe anu éndah, Jaguar parantos nyiptakeun mobil listrik anu leres dina sajarahna.  

Tina sudut pandang gambar merek, éta ogé kudéta - aranjeunna nyiptakeun kawin silang listrik. Upami éta coupe olahraga, seueur anu bakal nyempad mobilna kusabab kurangna bau béngsin, knalpot ngabeledug, atanapi ngagaur mesin anu nyaring. Teu aya anu ngarepkeun hal sapertos kitu tina kawin silang. A kawin silang premium perlu impeccably dijieun, nyaman, well-bersuara, stylish, pikaresepeun tur efisien dina nyetir sapopoé, sanajan urang kudu nutupan leuwih ti 400 kilométer dina hiji waktu. Éta naon I-Pace. Sareng salaku kado ti perusahaan kami kéngingkeun akselerasi tina 0-100 km / jam kirang ti 5 detik. 

Jaguar, lima menit anjeun parantos ngamimitian. Patarosan na, kumaha kompetisi bakal ngabales? Henteu tiasa ngantosan.