New Ford Focus ST - sieun sieun!

Ngabandingkeun merek Ford ka korporasi anu sigana sabagian, anjeun tiasa ngabayangkeun kumaha struktur perusahaan sapertos kitu. Simkuring gaduh departemén desain anu dianggo dina drafting tabel sarta nyieun desain anyar. Simkuring gaduh assemblers di bengkel produksi anu, gawe dina modeu multi-shift, tighten nu screws unggal poe. Kami geus diasah rapih akuntan linggih di desks kami poean ngitung Profitability Investasi jeung proyék ieu. Sarta pamustunganana, urang boga luhureun parusahaan dina bentuk dewan dipingpin ku présidén anu méré pesenan jeung lisong dina leungeun-Na. Tapi Ford boga departemén séjén. Kompartemen anu kuring bayangkeun disumputkeun tukangeun jalan rusiah di WC di lantai lima. Departemén anu témbok di kantor digantung sareng jeli direndam dina alkohol persentase tinggi, sareng para karyawanna ilmuwan gélo - aranjeunna gaduh jas bodas, panon anéh sareng seuri anu pikaresepeun. Éta kumaha kuring ngabayangkeun departemén Performance Ford, hiji tempat dimana milih Ford Toys dicokot tur dimana mobil dipasang tinimbang roda.

Dinten ieu kuring patepung anyar Ford Pokus ST, gagasan panganyarna tina élmuwan gélo. Naon ini? Kawas aranjeunna gélo!

New Ford Focus ST - naon geus robah?

Pikeun presentasi model ieu, urang dibawa ka kiduleun Perancis, teu jauh ti Nice. Kuring nyaho kuring bisa nitpick yén presentasi versi biasa éta dina persis tempat anu sarua fokusnalika eta debut dina pasaran, tapi mangrupa tempat idéal pikeun rupa-rupa ieu kusabab geulis, pungkal ruteu gunung tur loba twists metot jeung robah warna ka warna. Nanging, sateuacan kuring asup kana pangalaman nyetir sareng pangalaman nyetir anu paling penting di dieu, éta patut pariksa heula naon anu robih budak jeli ngeunaan penampilanna.

Model silhouette Ford Focus ST manehna teu provokatif. Kuring bakal nelepon deui rada kombinasi gaya elegan jeung sporty kalawan accents stilistika halus. Fokusna nyaéta dina rims aluminium anu dirarancang khusus, bemper hareup anu didesain ulang sareng bentuk grille hareup luhur sareng handap anu nyayogikeun penyejukan mesin anu optimal. Spoiler pungkur digedékeun sareng dipasang dina sudut anu langkung steeper, anu ningkatkeun downforce sareng ningkatkeun penanganan. Fokus ST. Dua pipa knalpot, nu dina versi panganyarna teu lokasina di tengah, tapi klasik dina dua sisi diffuser nu, ngidinan Anjeun pikeun masang towbar a. Di dieu nyaeta kumaha produsén ngajelaskeun prosedur ieu, sanajan keur kuring eta sagemblengna euweuh hartina dina mobil ieu. Ogé noteworthy dina pakét Performance nu calipers beureum nonjol dina rem disc. Di jero, sorotan nyaéta korsi olahraga Recaro kalayan sandaran sirah terpadu. Oké, interior ieu dipariksa kaluar sabab sajaba ti korsi, urang ngan manggihan sababaraha lencana ST. Saeutik anu lumangsung.

Teu perlu diperpanjang, hayu urang turun ka bisnis. Naon handapeun tiung tina Ford Focus ST anyar?

Hal utama anu geus robah handapeun tiung jeung saterusna. Di dieu kuring kedah ngaku yén insinyur Ford Performance kedah gaduh dinten anu saé. Nyatana, aranjeunna tiasa ngarancang mesin ieu dugi ka satengah abad sareng kuring masih nganggap éta patut didagoan.

Ulah ngantep kamiripan kana versi dasar tina Fool fool anjeun, sabab praktis mobil anyar. Simkuring gaduh dua mesin a milih tina. Di hiji sisi, aya solar 2.0 EcoBlue anu langkung lemah sareng 190 hp. jeung 400 Nm torsi, fokus utamana dina gerbong stasiun. Di sisi séjén, mesin béngsin nu teu masihan damn ngeunaan downsizing biasana prevailing, i.e. 2.3 EcoBoost kalawan 280 hp sarta torsi 400 Nm. Salaku tambahan, ayeuna urang ngan ukur gaduh transmisi manual, tapi otomatis tujuh-speed ogé bakal sayogi dina waktosna.

Téori anu cekap, sanaos kuring tiasa daptar sistem sareng téknologi anu dianggo pikeun sababaraha halaman deui. Nanging, kuring pikir bakal langkung saé upami kuring nyarioskeun aranjeunna, ngajelaskeun pangalaman nyetir.

Kumaha carana numpak Ford Focus ST anyar?

Kami ngajemput mobil di bandara sareng langsung ngintunkeun aranjeunna sapanjang jalan nagara pagunungan anu berliku, anu mangrupikeun pukulan organisasi. Ford Focus ST dina nitis panungtungan, kuring meunang gambaran yén éta dijieun ngan pikeun nyetir on jalan kitu. Sanaos namina, sistem eLSD (Electronic Controlled Differential) anu dianggo henteu tiasa dianggo Fokus ST mabok jeung kacau gélo sanggeus nyokot ubar lingkungan. Pokus ST salila nyetir dinamis, anjeunna incredibly fokus kana kumaha sampurna anjeunna hayang ngajalankeun. Jeung anjeun bener ngarasa eta. Malah dina speeds luhur, mobil teu pindah ka hareup mun cornering, nu mangrupakeun masalah cukup umum kalawan hareup roda drive. Dina kasus Ford Focus ST, sabalikna bener. Mobil luar biasa nempel ka jalan. Di hiji sisi, berkat ban Michelin Pilot Sport 4S dipaké, sarta di sisi séjén, berkat gantung CCD adaptif.

Pas kuring ditunda, kuring kudu eureun sakeudeung jeung merhatikeun hiji hal. Suspense anyar Ford Pokus ST tos disetel pikeun masihan kami pangalaman nyetir anu saé nalika nyetir sacara dinamis, tapi dina waktos anu sami, nalika urang badé angkat dina perjalanan Minggu sareng kulawarga dina karapihan sareng sepi, dina modeu normal éta bakal masihan kami suprési anu santun tina nabrak naon waé. . Jalan!

Hayu urang ngaléngkah. AT varian anyar Fokus ST Solusi anti lag anu inovatif ogé dianggo, anu sateuacana dipasang dina modél sapertos F-150 Raptor sareng Ford GT. Sacara kasar, dina modeu olah raga, throttle tetep kabuka langkung lami sawaktos Anjeun nyandak suku anjeun tina pedal akselerator, anu gilirannana ngamungkinkeun turbin tetep berputar sareng tekanan dorongan ngawangun langkung gancang nalika pengendara hoyong ngagancangkeun deui. Salaku teuas sakumaha keur disada, ngajadikeun ST bener snappy tur gancang, sarta turbo lag ampir imperceptible.

Ogé noteworthy nyaéta sistem steering, nu, dina pamanggih kuring, "maca pikiran supir urang", sarta pangaruh ieu nalika rék ngahurungkeun, anyar Ford Pokus ST parantos terang ngeunaan éta sareng 100% siap pikeun tindakan anjeun. Hatur nuhun kana ieu, unggal péngkolan saterusna rék nungkulan gancang sarta leuwih confidently, sarta sakabeh ieu iringan knalpot rhythmically firing. Abdi leres-leres kagum.

Naon Ford Focus ST dina nitis anyar?

nyimpulkeun. Ford Preformace kaget kuring pikeun kadua kalina dina genep bulan. Kahiji éta Laporan Ford Ranger, nu tétéla jadi conqueror sadaya jenis surfaces jalan jeung ayeuna a nitis anyar Ford Focus ST. Mobil ieu, sanajan ukur sasak antara Pokus baku sarta RS hardcore, pantes loba perhatian. Ieu bisa jadi hiji mobil sapopoé inconspicuous, tapi lamun urang hoyong eta, éta bakal bangun gélo, tapi gélo dina rasa positif kecap. A gila anu moal hoyong maéhan urang sareng nunjukkeun ka urang yén kahirupan henteu kedah sapertos anu urang tingali dugi ka ayeuna. Sareng sanés ngan ukur jalma gila sapertos jaman baheula anu ayeuna disebut jenius?