Audi A5 Sportback anyar - "kaunggulan ngaliwatan téhnologi" asup akal!

Lima anu munggaran, anu muncul dina pasaran taun 2007, sigana dipikanyaho ku sadayana. Coupe rapih resep seueur peminat tina opat cincin. Tujuh taun ka tukang, Sportback ngagabung awak dua-panto, ngan leuwih praktis alatan lima "pager" na. Ayeuna pasar boga versi anyar tina kombinasi awak metot ieu - coupe kulawarga.

Ti luar, Audi A5 Sportback anyar Sigana pisan dignified. Désainer ngaronjat wheelbase jeung disingget duanana overhangs. Digabungkeun sareng tiung anu seukeut, chunky sareng garis awak anu dijelaskeun ku merek salaku "puting beliung", hasilna mangrupikeun coupe ageung kalayan jurus olahraga. Sanajan dimensi na leutik (panjang A-lima anyar 4733 mm), mobil sigana lampu optik.

Henteu hese ningali tren ayeuna dina industri otomotif yén garis awak tina modél ka modél janten langkung jelas. Éta sami sareng Audi A5 énggal. Embossing seukeut bisa kapanggih dina ampir unggal bagian tina mobil, mere awak katingal tilu diménsi - malah surfaces badag henteu datar sakumaha méja. perhatian husus dibayar ka embossing panjang, nu ngalir dina garis wavy sakuliah sakabéh profil mobil - ti lampu gede ka tungtung pungkur. The tailgate panjang mulus robah jadi spoiler leutik. Hatur nuhun kana ieu, mobil sigana hampang sarta "laang", teu "kayu".

Vnetzhe

Lamun urang keur kaayaan model Audi anyar, urang moal reuwas mun balik kabayang tina A5 Sportback anyar. Ieu kesederhanaan jeung elegance has Grup Ingolstadt. Dasbor horizontal nyiptakeun rasa lega. Delving kana angka, eta sia emphasizing yén kabin tina lima anyar geus ngaronjat ku 17 milimeter, sarta wewengkon dimana leungeun supir jeung panumpang geus dimekarkeun ku 11 milimeter. Sigana mah 1 centimeter teu kedah masalah teuing, tapi teu. Optionally, korsi supir urang bisa dilengkepan rollers urut, nu salajengna bakal ngaronjatkeun kanyamanan perjalanan. Kanyamanan panumpang anu iinditan dina korsi baris kadua ogé parantos diurus - ayeuna aranjeunna gaduh kamar dengkul langkung 24 mm.

Audi A5 Sportback boga salah sahiji kompartemen bagasi pangbadagna di kelas na. Volume sadia nepi ka 480 liter. Dina prakték, hese ngahontal jero kana kalapa tanpa resting tuur anjeun dina bemper, nu dina cuaca ayeuna moal bersih pikeun lila. Sanajan kitu, garis batang sloping steeply moal ngidinan Anjeun pikeun mawa barang gede pisan. Ku alatan éta, nalika ngangkut barang-barang leutik, langkung saé cicing, sareng sanés, contona, kotak kardus ageung. Tutup boot tina A5 Sportback dibuka sacara listrik nalika pencét tombol salaku standar. Sanajan kitu, dina pamundut ti customer mobil bisa dilengkepan sistem kontrol gesture.

Layar 8,3 inci dina konsol tengah rada fokus kana supir. Ngaliwatan éta, urang tiasa ngahijikeun smartphone (ios atanapi Android) sareng sistem Audi MMI anu diadaptasi. Salaku tambahan, hatur nuhun kana Kotak Telepon Audi, urang henteu ngan ukur tiasa ngecas smartphone sacara induktif, tapi ogé nyambungkeun kana anteneu mobil, ningkatkeun jangkauan telepon asup sareng telepon kaluar.

Pikeun pangalaman akustik, Audi A5 Sportback anyar gaduh sistem sora Bang & Olufsen kalayan 19 spiker sareng kaluaran total 755 watt.

Jam maya

Kanggo sababaraha waktos ayeuna, Audi (ogé Volkswagen sareng, langkung énggal, Peugeot) parantos ngantunkeun kluster instrumen analog buleud tradisional. Ayeuna tempatna dicandak ku kabina virtual, layar 12,3 inci. Urang tiasa ningalikeun sadayana: spedometer digital sareng tachometer dial (dina dua ukuran), data kendaraan, multimedia sareng navigasi nganggo pilihan gambar satelit Google Earth. Optionally, Audi A5 Sportback ogé bisa dilengkepan tampilan sirah-up. Waktos ieu merek ngantunkeun pelat polikarbonat anu ngageser tina dasbor (anu, jujur, teu aya hubunganana sareng kaanggunan sareng kaanggunan), pikeun nunjukkeun gambar dina kipas kaca payuneun panon supir.

Mobil kalayan kecerdasan tinggi!

Hésé ngabayangkeun mobil modern anu henteu nyobian "mikir" pikeun supir. Sababaraha urang resep lamun mobil ngobrol bari nyetir, batur grinds huntu maranéhanana, tapi hiji hal anu pasti - mantuan pikeun ngaronjatkeun kasalametan supir, panumpang komo pedestrians sarta pamaké jalan séjén. Jeung paling importantly, gawéna.

Sistem naon anu bakal urang mendakan dina Audi A5 Sportback anyar? Tangtu, adaptif cruise control jeung kontrol jarak otomatis, tanpa nu hese ngabayangkeun sagala mobil premium modern. Sajaba ti éta, anyar A-lima ngakuan tanda lalulintas maké kaméra (sangkan urang salawasna nyaho wates ayeuna, teu hiji disadiakeun ku sistem pemetaan, nu mungkin gaduh informasi luntur diala, contona, ti jalan jalan). Nalika nyetir on cruise control aktip, mobil sorangan nangtukeun larangan tur ngaluyukeun laju mobil kana aturan. Hanjakal, otonomi ieu kahontal ku expense of ngerem dadakan jeung akselerasi, kitu ogé ngarobah larangan.

Dina A5 Sportback, tangtosna, urang mendakan asisten macét (dugi ka 65 km / h) anu ngabantosan supir ngalih ku ngalambatkeun, ngagancangan sareng samentawis ngontrol kendaraan. Lamun perlu ngahindarkeun halangan, Maneuver Ngahindarkeun Pitulung ngitung jalur bener dina fraksi detik ngagunakeun data kaméra, setélan cruise control jeung sensor radar. Mimitina, sistem peringatan bakal nyentak setir ka arah anu aman. Upami supir ngartos "pesen disumputkeun", mobil bakal ngadukung anjeunna dina maneuver salajengna.

Salaku tambahan, supir tiasa nganggo Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist sareng Rear Cross Traffic Monitor pikeun ngagampangkeun kaluar tina tempat parkir anu ketat.

Mobil-2-Mobil

Salah sahiji fitur paling narik tina Audi A5 Sportback anyar nyaéta kanyataan yén mobil ieu saling komunikasi dina cara sorangan. Kontrol pesiar aktif anu disebatkeun sateuacana kalayan maca tanda lalu lintas ayeuna ngirimkeun data anu ditampi ka server. Saatos nyaring inpormasi, mobil merek anu sanés dina tanda opat cingcin, dilengkepan sistem ieu, bakal diinpokeun sateuacanna ngeunaan wates laju dina bagian ieu.

Naon deui: dina acara leungitna traction on surfaces leueur, sistem bakal ngirimkeun inpo ieu ka server ambéh mobil séjén bisa "ngingetkeun" supir maranéhanana. Cuaca tiasa nangtang sareng sakapeung urang mendakan leueur nalika telat. Upami mobil ngingetkeun urang sateuacanna yén traction di daérah anu tangtu tiasa rada dipikahoyong, seueur supir sigana bakal nyandak sukuna tina pedal gas.

Pondokna, A-Fives anyar komunikasi saling, exchanging data ngeunaan lalulintas, kaayaan jalan (anu kumaha bae bisa narjamahkeun kana kaayaan cuaca ekspektasi), komo pisibilitas kawates salila kabut.

Pilihan mesin

Audi A5 Sportback sadia kalawan genep mesin: tilu béngsin jeung tilu timer igniting.

Grup kahiji diwakilan ku unit TFSI anu terkenal kalayan volume 1.4 liter sareng kakuatan 150 hp, kitu ogé 2.0 dina dua pilihan kakuatan - 190 sareng 252 hp.

Mesin solar 190 TDI sareng 2.0 hp jeung genep silinder 3.0 TDI kalawan 218 atawa 286 hp. Mesin solar V6 genep silinder anu pangkuatna ngahasilkeun torsi ageung 620 Nm, parantos sayogi dina 1500 rpm. Audi S5 Sportback pasti bakal senang pikeun fans olahraga nyetir, handapeun tiung nu perenahna mesin tilu liter kalawan kapasitas 354 horsepower.

Salila balapan kahiji, urang kajantenan ngajalankeun sababaraha puluhan kilométer dina mesin solar "panglemah" ku quattro drive (istilah ieu hurung aneh pikeun mobil kalawan kapasitas ampir dua ratus kuda). Dimana asalna pilihan ieu? Statistik Audi nunjukkeun yén para nasabah parantos milih drive ieu paling sering dugi ka ayeuna. Mobil bisa jadi teu dosa jeung kakuatan kaleuleuwihan, tapi sabalikna mun penampilan na eta pisan dinamis. Nepi ka saratus akselerasi dina 7.4 detik. Sareng upami mode olahraga dipilih nganggo sistem Drive Select Audi (sayogi salaku standar), A5 Sportback anu tenang nunjukkeun naon anu sanggup kalayan torsi maksimal 400 Nm.

Kabeneran aya nu bari dulur nyebutkeun aranjeunna resep mobil kuat, lamun datang ka meuli hiji, aranjeunna milih pikeun hal leuwih wijaksana tur ekonomis. Sareng mesin solar 190 hp. teu sarakah pisan. Numutkeun produsén, anjeunna peryogi ukur 5.3 liter suluh solar pikeun jarak 100 kilométer sabudeureun kota.

Pangiriman kakuatan

Nalika mutuskeun mésér Audi A5 Sportback anyar, aya tilu pilihan powertrain pikeun dipilih. Bisa jadi transmisi manual genep speed, otomatis, transmisi dual-clutch, tujuh-speed S tronic (anu bolos ngan dina solar pangkuatna sarta dina versi S5) jeung dalapan speed tiptronic (dipasang ngan dina dua unit). ngan disebutkeun).

Varian transmisi manual tina A5 Sportback sadia kalawan sistem quattro sadaya roda drive anyar kalawan téhnologi Ultra. Dibandingkeun sareng sistem stasioner, pilihan ieu dioptimalkeun dina hal kinerja. Sadayana hatur nuhun kana clutch multi-pelat, anu ngaleupaskeun as pungkur dina kaayaan anu henteu sesah. The Islander lajeng "decouples" drive shaft, hasilna tabungan BBM nyata. Tapi tong hariwang - roda pungkur bakal dilaksanakeun dina sakedik 0,2 detik upami diperyogikeun.

Paduli versi mesin, quattro klasik permanén sadaya roda drive masih aya. Salila nyetir normal, diferensial puseur timer konci ngirimkeun 60% tina torsi ka as pungkur jeung sésana 40% ka as hareup. Sanajan kitu, dina kaayaan leuwih hese bisa mindahkeun nepi ka 70% tina torsi ka hareup atawa malah 85% ka pungkur.

A5 Sportback jeung solar 286 hp pangkuatna. jeung Audi S5 ogé bisa optionally dilengkepan diferensial olahraga dina as pungkur. Hatur nuhun kana ieu, urang bisa ngaliwatan juru malah gancang sarta seukeut, sarta téhnologi sorangan bakal ngaleungitkeun sagala tanda understeer.

Slogan merek "Kaunggulan ngaliwatan téhnologi" nyandak harti sanggeus ngajajah kamampuhan téhnologis tina A5 Sportback anyar. Ningali sadaya novelties dina kapal, patarosan tiasa timbul: naha éta masih mangrupa lima inconspicuous atanapi karya téhnologis?

Tungtungna, urang ngobrol ngeunaan "mobil sapopoe" nu teu rada hal anu miboga kinerja nyetir fenomenal, berkat téhnologi canggih, dijieun luxuriously, sarta salian komunikasi jeung wawakil séjén tina genre na.

Tungtungna, aya masalah harga. Daptar harga dibuka kalayan 1.4 TFSI kalayan jumlah PLN 159. The 900 hp quattro solar 2.0 TDI kami diuji. waragad ti PLN 190. Paling "téstostéron dimuat" S-Jumaah 201 TFSI geus mangrupa expense signifikan tina PLN 600. Leres abdi terang. Seueur. Tapi Audi henteu kantos janten merek anu murah. Sanajan kitu, sababaraha jalma wijaksana geus noticed nu konsumén beuki hayang ngagunakeun mobil, sarta teu merta sorangan. Ku sabab kitu, proposal pembiayaan Audi Perfect Lease dijieun. Teras A-Jumaah anu paling murah bakal ngarugikeun PLN 3.0 per bulan atanapi PLN 308 per bulan kanggo pilihan S600. Geus disada rada hadé, henteu?