BARU VW BARÉNG: GOLF DINA KERJA
Abdi nyandak platform anu paling modéren, solar "ngaluarkeun napas" kalayan bersih.
Salah sahiji nu pang populerna "confectioners" di nagara urang - VW Caddy narima anyar, generasi kalima. Teu kawas kaopat, nu ogé bisa ditempo salaku facelift katilu, ieu sabenerna novelty a.
Éta diwangun dina platform anu paling canggih pikeun mobil kompak kalayan mesin pembakaran internal tina megagroup VW anu disebat MQB. Upami singkatan anu dimaksud sanés hartosna naon-naon pikeun anjeun, kuring buru-buru netelakeun yén VW Golf generasi ka dalapan anu diwangun dina platform anu sami. Tapi kontrasna, Caddy anu anyar katingalina saé.
Di dieu, para désainer nahan ékspérimén sareng ngandelkeun garis bersih kalayan bentuk geometri biasa, karakteristik merek. Leres, lampu-lampuna parantos dimodernisasi sareng ngagaduhan bentuk anu langkung dinamis, tapi, teu sapertos lampu Golf, éta henteu ngagaduhan tikungan anu teu perlu sareng "sentak", siga anu dipikacinta di pasar Cina. Dina vérsi panumpang, anu tukang nawiskeun grafik LED anu hadé.
Hanjakalna, di pedalaman, VW parantos ngandelkeun solusi indrawi Golf anyar sareng panggunaan fungsi dasar anu langkung rumit. Tombol dina rasa anu biasa tina kecap biasana teu aya. Éta diganti ku tombol toél sareng layar anu ngatur sadaya fungsi mobil. Malah dina sisi kénca dasbor, lampu dikawasa ku kadali keuna. Sareng kuring henteu resep pamanggih ngaliwat sababaraha ménu multimédia di konsol tengah pikeun mendakan fungsi anu kuring pikahoyong, khususna di jalan.
Ayat
Dina hal vérsi, Caddy anu anyar kedah seueur anu kedah dibanggakeun. Sakumaha sateuacanna, éta sayogi salaku lampu atanapi treuk anu nganggo wheelbase pondok (wheelbase 2755 mm, anu 73 mm langkung langkung ti payun) atanapi panjang (2970 mm, dikurangan 36 mm).
rentang bakal complemented ku Caddy California anyar, nu mangrupakeun panerus ka camper Caddy Beach (bakal sadia kalawan dapur leutik tur tenda gedé salaku hiji pilihan). 4MOTION versi sadaya roda drive bakal muncul di cinyusu, lajeng urang bakal ningali versi luhur Caddy PanAmericana - jenis kawin silang antara van jeung SUV.
Narikna, basa pondok naék kira-kira 10 cm dina panjangna tepat 4,5 m, sedengkeun dasar panjangna turun tina sakitar 2 cm (4853 mm).
Tumuwuhna Caddy standar hartosna yén dina versi kargo na, dua palét Euro (rohangan kargo 3,1 sq. M.) Ayeuna tiasa gampang pas transversif di tukang. Ieu dibantuan ku desain anyar poros tukang sareng jarak antara lengkungan roda tukangna ningkat janten 1230 mm. Versi panumpang gaduh 5 atanapi 7 korsi. Anyar dina hal ieu nyaéta kamampuan pikeun nyabut masing-masing korsi jajaran katilu pikeun kalenturan maksimum.
Kaseueuran rohangan diijinkeun pikeun hateup panorama anu lega kalayan legana 1,4 méter pasagi sareng panto ngageser tukang kalayan nutup listrik (kalebet koper). Volume batang dina konfigurasi 5-seater ngahontal 1213 liter anu mengesankan (nalika dimuat kana lalangit), tapi upami anjeun peryogi langkung, anjeun kaluar tina jajaran kadua korsi sareng kéngingkeun 2556 liter anu mengesankan.
mesin
Kisaran mesin kalebet mesin bénsin 1,5 liter kalayan 114 hp. sareng mesin dua liter solar dina 75, 102 sareng 122 hp.
Urang bakal ningali versi métana pas, dimana mesin bensin 1,5 liter naek ka 130bhp, lajeng aya hibrida. Kotak gear nyaéta kotak gear 6-speed atanapi otomatis 7-speed dual-clutch. Pikeun tés, abdi milih versi paling pikaresep pikeun pasar urang - a 102 hp, 280 Nm solar kalawan speeds manual (ieu pamutahiran bersih, sabab mesin solar 1,6 liter Caddy dipaké pikeun nyadiakeun kakuatan ieu) nawarkeun sampurna saimbang. dinamika - teu gancang atawa lambat - kalawan efisiensi impressive. mesin téh pleasantly tangkas, sabab teu ngan torsi na sadia dina revs low (1500 rpm), tapi kakuatan puncak (2750 rpm) salajengna nyumbang kana konsumsi low. Kalayan numpak sepi, komputer on-board mawa konsumsi ngeunaan 4 liter per 100 km, bari mobil anyar jeung undeveloped dilaporkeun malah kirang ti 4,8 liter per 100 km jangji produsén dina siklus digabungkeun. Mesin solar sayogi nganggo téknologi Twindosing énggal, anu ngarobih émisi nitrogén oksida janten nitrogén sareng cai anu teu bahaya, ngajantenkeun aranjeunna janten salah sahiji solar anu paling bersih ayeuna.
Paripolah jalan ogé ningkat sacara hadé sabab poros tukangna sanés deui mangrupikeun sinar spring spring, tapi palang penstabil, palang réaksi sareng cinyusu daun. Janten, kanyamanan nyetir aya dina tingkat anu langkung luhur, tanpa ngorbankeun muatan (780 kg).
Supirna ngagaduhan 19 asistén éléktronik, 5 diantarana énggal. Anu paling penting nyaéta sistem anu mobilna ampir mandiri nyetir di jalan kalayan tanda anu saé. Éta ngajaga tingkat set ku nurunkeun atanapi ngeureunkeun lengkep (sareng dimimitian dina versi otomatis) sareng, ku campur sareng setir, ogé ngajaga jalur anu dipilih. Kusabab alesan hukum, supirna tetep kedah ngajaga leungeun di tukangeun roda. Penting pikeun mobil sapertos Caddy nyaéta Reverse Assistant sareng Reverse Trailer anu ngiringan padamelan supir.
Handapeun kapung
| Дvigatel | Diesel |
| Jumlah tabung | 4 |
| nyetir | Hareupeun |
| Volume damel | 1968 cc |
| Kakuatan dina hp | 102 h.p. (jam 2750 rpm) |
| Torsi | 280 Nm (jam 1500 rpm) |
| Waktos akselerasi | (0 – 100 km/h) 13,5 detik. |
| speed pinuh | 175 km / jam |
| Konsumsi bakar | |
| Siklus campuran | 4,8 l / 100 km |
| Émisi CO2 | 126 g / km |
| beurat | 1657 kg |
| harga | ti 41725 BGN sareng PPN |
