Pejuang Cina panganyarna bagian 1
Pejuang Cina panganyarna
Kiwari, Républik Rahayat Cina boga angkatan udara panggedéna katilu di dunya, satara jeung penerbangan Amérika jeung Rusia. Éta dumasar kana kira-kira 600 pejuang multi-peran, sarua jeung pejuang F-15 jeung F-16 Angkatan Udara AS. Dina taun-taun ayeuna, jumlah pesawat anyar parantos ningkat sacara signifikan (J-10, J-11, Su-27, Su-30), padamelan dijalankeun dina pesawat generasi anyar (pejuang J-20 sareng J-31 nyaéta dijieun maké téhnologi visibilitas low). Pakarang anu dipandu sareng jarak jauh janten langkung penting. Dina waktu nu sarua, Cina teu sagemblengna nungkulan masalah has nagara berkembang, utamana dina rarancang jeung produksi mesin jet na avionics.
Industri penerbangan Cina diwangun ampir ti scratch sanggeus Perang Dunya II. Bantuan hébat ka RRC dina waktos éta disayogikeun ku USSR, anu milu dina nyiptakeun industri militér Cina, kalebet penerbangan, dugi ka parah parah hubungan antara dua nagara, anu lumangsung dina satengah kadua taun ka-XNUMX.
Tutuwuhan No 112 di Shenyang janten perusahaan aviation utama munggaran di Cina. Konstruksi dimimitian dina 1951, sarta dua warsih saterusna pabrik mimiti ngahasilkeun komponén pesawat munggaran. Tadinana direncanakeun pikeun ngahasilkeun pejuang MiG-15bis salaku J-2, tapi rencana ieu henteu direalisasikeun. Gantina, Factory No.. 112 mimiti ngahasilkeun MiG-15UTI dua-korsi pejuang palatih salaku JJ-2. Di Harbin, produksi mesin jet RD-45F pikeun aranjeunna parantos diluncurkeun.
Dina 1955, produksi dilisensikeun tina pejuang MiG-17F dina nomer J-5 dimimitian di Shenyang, mimitina ti bagian disadiakeun ti USSR. J-5 munggaran pinuh Cina-diwangun flew on July 13, 1956. Mesin WK-1F pikeun pesawat ieu dijieun di Shenyang Liming salaku WP-5. J-5 dihasilkeun nepi ka 1959, sarta 767 mesin tipe ieu digulung kaluar jalur assembly. Sakaligus jeung pangwangunan lima bengkel pabrik badag di Shenyang, hiji puseur panalungtikan sarta konstruksi dikelompokeun, katelah Institute No. . Vérsi sapertos kitu, i.e. ganda MiG-601, éta teu di USSR. Prototipe JJ-5 angkat ka hawa dina 5 Méi 17, sareng ku 5 6 kendaraan jinis ieu parantos diwangun. Aranjeunna Powered by mesin WK-1966A, lokal ditunjuk WP-1986D.
Dina 17 Désémber 1958, J-6A munggaran, versi dilisensikeun tina pejuang MiG-19P, dilengkepan tetempoan radar, lepas landas di Shenyang. Tapi, kualitas mesin-mesin buatan Soviét parah pisan sahingga produksina dieureunkeun sareng kaputusan diputuskeun pikeun mindahkeun ka pabrik di Nanchang, dimana produksi dilisensikeun tina pejuang J-6B (MiG-19PM) anu sami diluncurkeun sakaligus, nganggo pakarang. misil hawa-ka-hawa -1 (RS-2US). J-6B munggaran di Nanchang lepas landas dina 28 Séptémber 1959. Sanajan kitu, ieu teu datang, sarta dina 1963, sadaya karya aimed di launching produksi J-6A jeung J-6B ieu tungtungna réngsé. Samentawis waktos, usaha dilakukeun di Shenyang pikeun ngadamel produksi bajoang J-6 "saderhana" (MiG-19S), tanpa radar. Salinan munggaran diangkat kana hawa dina 30 Séptémber 1959, tapi ayeuna teu aya anu sumping. Produksi J-6 teu diteruskeun nepi ka sababaraha taun sanggeusna, sanggeus awak geus kaala pangalaman relevan sarta ngaronjatkeun kualitas produksi (eta kudu inget, kumaha oge, yen, kawas kaayaan saméméhna tina tipe ieu, bantuan Soviét teu. dipaké dina waktu ieu). Kahiji J-6 tina séri anyar lepas landas dina Séptémber 23, 1963. Sapuluh taun ti harita, J-6C versi "non-radar" sejen di produksi di Shenyang (hiber prototipe lumangsung dina 6 Agustus 1969). ). Jumlahna, penerbangan Cina nampi kirang langkung 2400 pejuang J-6; sababaraha ratus deui dijieun pikeun ékspor. Sajaba ti éta, diwangun 634 JJ-6 dua-korsi pejuang palatih (produksi ieu dieureunkeun dina 1986, sarta tipe ieu decommissioned ngan dina 2010). Mesin WP-6 (RD-9B) mimitina diwangun di Shenyang Liming, teras di Chengdu.
Pesawat séjén anu diproduksi di Shenyang nyaéta interceptor mesin kembar J-8 sareng modifikasi J-8-II. Kaputusan pikeun ngembangkeun pesawat sapertos ieu dilakukeun dina 1964, sareng ieu mangrupikeun pesawat tempur Cina munggaran anu dimekarkeun ampir sadayana di bumi. Prototipe J-8 lepas landas dina 5 Juli 1969, tapi represi kapala desainer Liu Hongzhi nalika Revolusi Budaya Proletariat Agung di Cina nyababkeun tunda anu signifikan dina padamelan J-8, anu henteu ngagaduhan desainer lulugu. salila sababaraha taun. taun. Produksi serial J-8 jeung ditingkatkeun J-8-I ieu dilumangsungkeun dina 1985-87. Pesawat ieu lajeng sagemblengna lungse, jadi dina 1980 karya dimimitian dina versi dimodernisasi ku tetempoan radar leuwih canggih dina ruku jeung samping nahan tinimbang sentral. Ieu sakuduna dituju janten angkatan sareng misil dipandu hawa-ka-udara jarak sedeng. Prototipe pesawat ieu angkat dina 12 Juni 1984, sareng dina taun 1986 éta diproduksi, tapi ngan ukur dina varian J-8-IIB nyaéta senjata target diwanohkeun dina bentuk semi-aktif dipandu radar PL-11. misil. Dina total, ku 2009 diwangun ngeunaan 400 pejuang tipe ieu, sababaraha di antarana anu dimodernisasi salila operasi.
Dina satengah kadua nineties, pabrik Shenyang mimiti produksi dilisensikeun tina Rusia Su-27SK pejuang, dipikawanoh dina designation lokal J-11 (langkung lengkep ihwal topik ieu bisa kapanggih dina artikel séjén dina masalah ieu).
Pabrik pesawat tempur utama kadua di Cina nyaéta Pabrik No. 132 di Chengdu. Produksi mimiti aya di 1964 (konstruksi dimimitian dina 1958) jeung mimitina ieu pesawat J-5A (J-5 kalawan tetempoan radar; aranjeunna sigana mah anyar, tapi ngan diwangun deui) jeung JJ-5 pesawat dirakit ti bagian dibawa ti Shenyang. . . Pamustunganana, kumaha oge, éta jadi pejuang MiG-21F-13 (J-7), sanggup dua kali laju sora jeung pakarang jeung R-3S (PL-2) dipandu misil hawa-to-udara, homing. nungtun infra red. Tapi, ngamimitian produksi J-7 di pabrik jeung awak inexperienced éta masalah utama, jadi produksi J-7 mimiti mimiti di Shenyang, munggaran ngalayang dina 17 Januari 1966. Di Chengdu, anjeunna ngan ukur sataun satengah, tapi produksi skala pinuh dimimitian ngan tilu taun ti harita. Dina versi ditingkatkeun saterusna diwangun ngeunaan 2500 pejuang J-7, produksi nu ieu dieureunkeun dina 2013. Sajaba ti éta, dina 1986-2017. di Guizhou, versi dua-korsi tina JJ-7 dihasilkeun (tutuwuhan ogé disadiakeun komponén pikeun pangwangunan pesawat tempur J-7 di Chengdu). WP-7 (R11F-300) mesin asalna diwangun dina Shenyang Liming sarta engké Guizhou Liyang. Pabrik anu terakhir ogé ngahasilkeun WP-13 anu ditingkatkeun pikeun pejuang anu langkung énggal (duanana jinis mesin ogé dianggo dina pejuang J-8).
