Test drive Volkswagen Jetta

Ngan ukur mesin bénsin, mesin otomatis anu éksklusif klasik sareng suspénsi lemes - urang terang pikeun saha sareng naha Volkswagen Jetta parantos robih pisan dina taun ka opat puluh na

Di aula kadatangan Bandara Cancun, aya poster ageung tangkorak héjo caang kalayan kembang dina soca panon na. Saatos teuteup kana kecap muerto, kuring gaduh waktos kanggo nyadar yén guligah didaptarkeun pikeun Poé Mati anu anyar, anu dirayakeun di dieu sapoé saatos langkung dikenal ku urang Lebaran. Sanaon libur éta sorangan dumasar kana tradisi urang India sareng teu aya hubunganana sareng agama Kristen.

Di jalan hawa haneut sareng beueus pisan neunggeul sirah sakaligus. Napas geuwat nyasar tina kasaput anu luar biasa. Sigana mah teu aya cukup oksigén dina atmosfir, sareng ieu ampir usum usum Nopémber. Nginum seueur cairan atanapi ngojay di laut moal nyalametkeun anjeun tina cuaca sapertos kitu. Tapi kuring henteu sumping ka Resort Méksiko supados terjun ka halimun panas.

Saé yén uji coba Volkswagen Jetta produksi lokal ampir di panto. Mobil-mobil éta dibawa langsung ti perusahaan Méksiko, dimana éta diproduksi pikeun dijual di pasar Amérika Latin, sareng ti dieu aranjeunna ayeuna bakal dikirimkeun ka Rusia. Sareng ayeuna aranjeunna sigana hiji-hijina kasalametan tina panas sareng kalembaban.

Kuring lungguh dina uji coba Jetta sareng langsung ngahurungkeun kontrol iklim kana suhu minimum. Ujug-ujug gancang, hawa tiis mimiti niup kana deflektor, sareng batur sapagawean anu linggih di gigireunana parantos naroskeun kanggo naékkeun gelar supados henteu kentél. Sakumaha gancangna iklim mimiti ngompa tiis rada héran. Barina ogé, dina tiung tina Jetta kami aya motor anu rada modéren: aya 1,4 liter "opat" di dieu.

Nanging, ku épisién sareng épisiénsi, anjeunna sok ngagaduhan tatanan anu lengkep, kumargi ieu mesin anu parantos dikenal sareng singkatan TSI, anu ngahasilkeun 150 hp. sareng. sareng 250 Nm dina 5000 sareng 1400 rpm, masing-masing. Jetta Méksiko dilengkepan ngan ukur unit kakuatan ieu dugi ka ayeuna. Tapi taun payun, nalika mobil dugi ka Rusia, MPI 1,6 liter anu diarepkeun kalayan kapasitas 110 hp ogé bakal sayogi di dinya. kalayan., anu ayeuna diproduksi di pabrik Kaluga Volkswagen.

Di Amérika Latin, mesin atmosfir urang tos teu aya. Tapi aya ogé nuansa anu pakait sareng lokalisasi Méksiko. Béda sareng Golf VIII anu aya hubunganana, di dieu Jetta dilengkepan sacara éksklusif kalayan "otomatis" genep speed sareng dina bentuk anu sami bakal disayogikeun ka Rusia, dimana kotak DSG, bahkan saatos sababaraha pembaruan, reputasi henteu saé pisan.

Watekna sédan kalayan pasangan sapertos kitu henteu sami sareng Jetta anu sateuacanna sareng "robot" DSG, tapi mobil ieu henteu tiasa disebat sepi ogé. Sedan anu percanten nyandak speed ti eureun, sareng bahkan nalika ngagancangkeun tina kecepatan pelayaran, éta panginten henteu lami. Sanaos kanyataan yén bagian tina dorong janten lebet dina usus konverter torsi, spurt dugi ka saratus dijaga dina waktos 10 detik, sareng "otomatis" éta pisan meriah sareng jelas ngalangkungan gigi.

Dina modeu Olahraga, transmisi langkung pikaresepeun. Kotak gir ngamungkinkeun motor pikeun muter leres sareng masihan langkung dorong, bari dina parobihanana henteu aya anu karasa sareng karasa saraf.

Lemes umumna mangrupikeun ciri utama pikeun Jetta énggal. Mesin dumasar kana vérsi ayeuna tina platform MQB, tapi di dieu ngan ukur vérsi dasar anu kondisional kalayan balok pulas dina poros tukang anu dianggo tibatan multi-tautan. Di hiji sisi, solusi ieu sigana rada saderhana sareng meujeuhna sédan kelas golf anu gedé sareng padet. Di sisi anu sanésna, balok anyar langkung 20 kg langkung énggal tibatan struktur multi-tautan sateuacana, janten langkung seueur massa unsprung dina poros tukangna.

Salaku tambahan, dampers sareng mata cai nyalira disetél sahingga Jetta siga anu ngagulung dina kasur cai. Sanés jalan récéh, boh nabrak, sumawona ngadu ageung sareng potholes ngaganggu penumpang. Malah nalika ngadeukeutan laju nabrak, anu aya sajumlah luar biasa tina bentuk sareng ukuran anu béda di Mexico, suspénsi jarang dilakukeun dina panyangga, ngirimkeun beban kejutan kana kabin.

Sareng dina gelombang ageung aspal, kusabab ditunda lemes, sanaos aya ayunan bujur anu katingali, éta henteu nyababkeun seueur ngarareunah. Dina pengertian ieu, Jetta mangrupikeun Volkswagen anu khas: éta ngajaga kursus anu teu conto sareng henteu nyimpang ti dinya, sanaos lagu deet némbongan handapeun roda.

Kadali? Di dieu éta henteu langkung parah tibatan dina mobil generasi sateuacanna. Leres, panginten Jetta henteu teuleum ka juru ku hoyong pisan sapertos Golf anu lincah sareng pas kalayan setir anu seukeut, tapi sacara umum éta copet pisan. Ngan aya kalana, nalika anjeunna leres-leres angkat jauh kalayan gancang, mobilna ngaso sareng mimiti ngarayap kaluar sareng moncong beurat di luar péngkolan. Dina waktos anu sasarengan, setir nyayogikeun umpan balik anu transparan sapertos anu mustahil pikeun nyebatkeun sédan pikeun laxity. Aya mékanisme setir kakuatan listrik énggal dina rel, anu masihan setir mangrupikeun usaha anu cukup ringan sareng teu ngaganggu.

Tapi anu ngagaduhan poténsial mesin sapertos kitu sigana moal wadul ngeunaan kurangna usaha padet. Jalma anu milih sedan sapertos kitu langkung paduli kana fungsionalitas, interior sareng volume batangna, sareng dina hal ieu, Jetta leres-leres leres pisan pikeun dirina.

Panel payun, sanaos parantos kéngingkeun arsitéktur énggal, tetep dijalankeun dina gaya kabinét anu biasa. Nyatana, badan pamaréntahan utama ngan ukur disusun deui di dieu. Konsol tengah rada dibalikkeun ka supir, bagian luhurna ayeuna dikuasai ku layar sistem média, sareng liang ventilasi parantos ngalih ka handap.

Bahkan langkung handap nyaéta blok iklim kalayan tombol "live". Sadayana konservatif didieu: teu aya sénsor. Panginget utama yén Jetta masih kagolong kana dékade kadua abad ka-10 nyaéta alat virtual. Daripada timbangan analog, aya tampilan XNUMX inci anu anjeun tiasa ningalikeun inpormasi naon waé nepi ka peta sistem navigasi.

Bahan panungtung lumayan pikeun mérek tanpa sangu asal Méksiko. Luhur - lemes sareng pikaresepeun pikeun plastik touch, handapeun garis pinggang - heuras sareng henteu nyirian ku tékstur boot terpal. Hiji-hijina hal anu matak hanjelu nyaéta tidur siang anu henteu saé kualitas luhur sareng kompartemen koperna dipangkas. Tapi batangna sorangan nyepeng 510 liter anu saé sareng gaduh jero taneuh raksasa, dimana kabayang cadang ukuranana tiasa gampang pas tibatan gagang.

Sacara umum, sédan generasi anyar ninggali kesan anu pikaresepeun pisan. Leres, karakter mobilna parantos robih, tapi pastina henteu janten parah. Sareng ngemutan spésipikasi operasi Rusia, urang tiasa nyarios yén sadaya parobihan ngan ukur bakal nguntungkeun anjeunna, sabab éta bakal narik perhatian masarakat konservatif urang.

Hiji-hijina patarosan nyaéta sabaraha biaya mobil ieu. Dina kanyataan pasar ayeuna, sédan impor, dumasar kana hartos, moal sayogi. Tapi upami hargana henteu ngalarang, maka Jetta tiasa cukup suksés dina ruas na kusabab desain padet sareng alat-alat anu euyeub. Bakal tiasa mendakan sadayana detil kira-kira sataun - penjualan modél di Rusia dijangjikeun dimimitian henteu langkung lami ti kuartal 2020 taun XNUMX. Sareng penting pisan pikeun ningali kumaha gancang Jetta Méksiko henteu ngan ukur bakal tiis, tapi ogé haneuteun interiorna anu lega.

Jinis awak	Sedan
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4702/1799/1458
Basis roda, mm	2686
Bobot awak, kg	1347
mesin urang tipe	Bénsin, R4 turbo
Volume damel, méter kubik cm	1395
Max. kakuatan, l. sareng. di rpm	150/500
Max. tiis saat, Nm di rpm	250 / 1400-4000
Pangiriman	AKP, 7 st.
nyetir	Hareupeun
Akselerasi janten 100 km / jam, s	10
Max. kagancangan, km / jam	210
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	6,9
Volume batang, l	510
Harga ti, $.	Henteu diumumkeun