Toyota Corolla Verso anyar

Dasarna mangrupa slab lanté diadaptasi tina… Avensis. Dibandingkeun jeung generasi saméméhna, panjang mobil geus ngaronjat ku 70 mm, sarta rubak - 20 mm. Hasilna, duanana wheelbase jeung wheelbase mobil geus ngaronjat. Hasilna, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun interior leuwih lega tur lega, sarta di sisi séjén, kabiasaan mobil di jalan geus ningkat. Tingkat kedap sora ogé parantos diinjeum ti Avensis, kusabab jinis bahan anu dianggo.

Eksteriorna langkung mirip Avensis tibatan Corolla énggal dina hal desain luar. Ku alatan éta, istilah panungtungan ngiles tina ngaran mobil, sarta ayeuna urang ngan boga Toyota Verso.

Interior mobil, sakumaha dina generasi kahiji, tujuh-seater. Dua korsi tambahan ngalipet kana lantai kompartemen bagasi. Nalika aranjeunna sadayana dibuka, tukangeunana aya kompartemen koper anu nampung 178 liter, anu ampir tilu kali langkung seueur tibatan generasi kahiji. Nilai ieu kanggo seatbacks baris katilu paling lempeng. Éta tiasa dipasang dina sudut anu béda, ningkatkeun kanyamanan perjalanan. Dina Dengdekkeun maksimum, kompartemen bagasi nahan 155 liter. Tilepan korsi ieu (sakumaha ogé peletakan aranjeunna kaluar) basajan, gancang jeung teu merlukeun loba usaha. Nyumput aranjeunna, urang meunang kalapa kalawan kapasitas 440 liter, nu tilepan baris kadua korsi bisa ngaronjat nepi ka 982 liter. Dina versi lima korsi, henteuna baris katilu korsi naek dua nilai panungtungan pikeun 484 liter jeung 1026 liter, masing-masing.

Salila presentasi, urang geus di pembuangan kami susunan bagasi kalawan sapédah sarta skis, kitu ogé lima asisten, sangkan bisa dianggo kaluar sagala setélan mungkin dina prakna, teu ukur tilepan korsi, tapi ogé bener pilari kanyamanan panumpang. Numutkeun Toyota, sistem Easy Flat-7 ngamungkinkeun 32 konfigurasi interior anu béda. Kami henteu acan nyobian sadayana, tapi narilep korsi ku cara anu béda-béda, sareng ngaropea interior estu gampang, gampang, sareng pikaresepeun. Sanajan kitu, diménsi kompak mobil hartina lamun keur perencanaan lalampahan kalawan 7 jalma, éta patut mertimbangkeun ukuran maranéhanana. Tujuh lalaki dewasa 180 cm jangkung bisa poho ngeunaan kanyamanan nyetir. Barudak atawa sawawa leutik anu pangalusna diarahkeun ka baris katilu tina korsi.

fungsionalitas kulawarga mobil ogé ngakibatkeun angka nu gede ngarupakeun compartments di kabin nu. Kantong panto téh kudu di unggal mobil, tapi Verso ogé boga gudang dua lantai di hareup baris tengah korsi jeung kotak stowage handapeun korsi panumpang hareup. Dina torowongan antara korsi hareup aya dua Panyekel cangkir jeung armrest kalawan kompartemen pikeun botol. Dina dasar konsol tengah, nu boga kenop shift, aya ogé dua kantong leutik keur barang leutik kayaning handphone atawa, contona, kenop gerbang. Anjeun tiasa nyingkirkeun anu terakhir berkat sistem HomeLink anu kalebet dina pilihan. Ieu tilu tombol upholstered nu ngidinan Anjeun pikeun jarak jauh ngadalikeun sagala sistem automation imah. Ieu tiasa, contona, alat otomatis anu muka gerbang sareng panto garasi sareng hurungkeun lampu luar bumi.

Dasbor ogé ngagaduhan tilu kompartemen anu tiasa dikonci, salah sahijina tiis. Konfigurasi kulawarga réngsé ku kaca spion leutik misah pikeun ngajaga hiji panon on barudak dina korsi pungkur.

Interior mobil téh geulis tur metot stylized. Panel instrumen ayana sentral dina dasbor, tapi boga tachometer buleud ampir tradisional jeung dial spedometer jelas nyanghareup supir. Konsol tengah fungsional sareng jelas, sareng dina waktos anu sami cukup elegan. Bagian luhur dasbor dijejeran ku bahan lemes, pikaresepeun pikeun dirampa. Pribadi, kuring langkung resep dipangkas ku hal-hal anu anjeun némpél, nyaéta konsol tengah atanapi kompartemen panyimpen. Tapi ogé, papan luhur lemes sareng teluk keras langkung seueur tren anu dianggo ku sadaya pabrik.

Chassis mobil nyadiakeun lalampahan cukup nyaman. Di sababaraha tempat, aspal jeung liang di desa Masurian teu masihan urang loba gangguan. Suspénsi ieu diadaptasi kana dimensi badag awak ku cara ngarobah géométri struts McPherson hareup jeung beam torsion pungkur. Mobilna ngalangkung yakin jeung yakin sapanjang jalan pungkal leuweung Masurian.

Kisaran mesin ogé ngajamin kasenangan nyetir, sareng unit anu paling lemah nganteurkeun 126 hp. Ieu turbodiesel dua liter, accelerates mobil ka 100 km / h dina 11,7 detik sarta nyadiakeun konsumsi bahan bakar rata-rata 5,4 l / 100 km. Turbodiesel dua liter mangrupikeun unit énggal dina jajaran Verso. Dasar, nyaéta. item kahiji dina daptar harga - engine béngsin 1,6 liter kalawan 132 hp. Ieu saeutik leuwih dinamis, sabab Verso accelerates "nepi ka ratusan" dina 11,2 detik, sarta kaduruk 6,7 l / 100 km. Unit kakuatan séjén nyaéta mesin béngsin 1,8 liter kalawan 147 hp. jeung 2,2 D-CAT turbodiesel, sadia dina dua pilihan kakuatan, 150 jeung 177 hp. Dina versi kahiji urang boga transmisi otomatis, dina kadua - manual. durukan jeung akselerasi pikeun unit ieu masing-masing: 6,9 l jeung 10,4 s, 6,8 l jeung 10,1 s jeung 6,0 l jeung 8,7 s.. Mesin 1,8 oge sadia kalawan transmisi otomatis Multitronic S jeung dina hal ieu, akselerasi nu 11,1 s. , sarta konsumsi BBM rata nyaéta 7,0 liter.

Standar dasarna disebut Luna. Kami gaduh, antara lain, 7 airbags, sistem stabilisasi VSC +, HAC hill start assist, AC manual, ngonci sentral sareng radio nganggo CD sareng playback MP3.

Kisaran parabot tambahan pisan lega. Ieu ngawengku sensor parkir, kaméra rearview kalawan tampilan dina kaca spion, sistem net bagasi sarta layar anjing misahkeun kompartemen bagasi ti taksi.

Toyota ngaharepkeun pikeun ngajual 1600 kendaraan ieu di Polandia taun ieu. 200 pesenan parantos ditampi salaku hasil tina dinten kabuka. Ngabogaan versi treuk-disatujuan ogé dipikaresep janten kaunggulan kuat.