Sistem Bosch Anyar ngawas panumpang
eusi
Langkung kaamanan sareng kanyamanan berkat kecerdasan buatan
Supir ragrag saré pikeun sababaraha detik, kacau, poho pikeun nyimpen dina sabuk korsi - loba hal anu lumangsung dina mobil bisa boga konsekuensi serius. Pikeun ngahindarkeun kaayaan nyetir kritis sareng kacilakaan, rencanana di hareup mobil bakal ngagunakeun sénsorna henteu ngan ukur pikeun ngawas jalan, tapi ogé pikeun supir sareng panumpang anu sanés. Pikeun ieu, Bosch parantos ngembangkeun sistem ngawaskeun awak énggal kalayan kaméra sareng kecerdasan jieunan (AI). "Upami mobil terang naon anu dilakukeun ku supir sareng panumpang, nyetir janten langkung aman sareng langkung nyaman," saur Harald Kroeger, Anggota Déwan Manajemén Robert Bosch GmbH. Sistem Bosch bakal asup kana produksi séri dina 2022. Dina taun anu sarua, EU bakal nyieun téhnologi kaamanan nu warns drivers ngeunaan drowsiness jeung gangguan bagian tina parabot standar mobil anyar. Komisi Éropa ngarepkeun yén ku 2038 syarat kaamanan jalan anyar bakal nyalametkeun langkung ti 25 jiwa sareng ngabantosan nyegah sahenteuna 000 tatu parah.
Ngawaskeun awak ogé bakal ngarengsekeun masalah utami ku mobil mandiri. Upami tanggung jawab nyetir bade ditransferkeun ka supir saatos nyetir otomatis dina jalan tol, kendaraanna kedah yakin yén supirna hudang, maca koran, atanapi nyerat email dina smartphone na.
Kaméra pinter terus ngawas supirna
Lamun supir saré atawa kasampak di smartphone na ngan tilu detik dina 50 km / h, mobil bakal ngajalankeun buta 42 méter. Loba jalma underestimate resiko ieu. Studi internasional nunjukkeun yén hiji tina sapuluh kacilakaan disababkeun ku gangguan atanapi drowsiness. Éta sababna Bosch parantos ngembangkeun sistem ngawaskeun interior anu ngadeteksi sareng nunjukkeun bahaya ieu sareng nyayogikeun bantosan nyetir. A kaméra diwangun kana setir ngadeteksi nalika kongkolak panon supir urang beurat, nalika anjeunna kacau, sarta ngahurungkeun sirah na ka panumpang gigireun anjeunna atanapi ka korsi tukang. Kalayan bantosan intelijen buatan, sistem nyimpulkeun kacindekan anu pas tina inpormasi ieu: ngingetkeun supir anu teu ati-ati, nyarankeun istirahat upami anjeunna capé, bahkan ngirangan laju mobil - gumantung kana kahoyong produsén mobil, ogé sarat légal.
"Hatur nuhun kana kaméra jeung kecerdasan jieunan, mobil bakal nyalametkeun hirup anjeun," nyebutkeun Kroeger. Pikeun ngahontal tujuan ieu, insinyur Bosch nganggo pamrosésan gambar calakan sareng algoritma pembelajaran mesin pikeun ngajarkeun sistem ngartos naon anu leres-leres dilakukeun ku jalma dina korsi supir. Candak drowsiness supir sabagé conto: sistem diajar ngagunakeun rékaman kaayaan nyetir nyata jeung, dumasar kana gambar tina posisi kongkolak panon jeung laju kedip-kedip, understands sabaraha capé supir sabenerna. Upami diperyogikeun, sinyal anu cocog sareng kaayaan dipasihkeun sareng sistem bantosan supir anu cocog diaktipkeun. Sistem peringatan gangguan sareng ngantuk bakal janten penting pisan dina mangsa nu bakal datang anu ku 2025 Program Penilaian Mobil Anyar Éropa NCAP bakal ngalebetkeun aranjeunna dina peta jalan pikeun analisa kaamanan kendaraan. hal penting dina widang monitoring awak: ngan software dina mobil bakal nganalisis informasi disadiakeun ku sistem ngawaskeun awak - gambar moal dirékam atawa dikirim ka pihak katilu.
Saperti relay: tanggung jawab pikeun setir ngalirkeun tina mobil ka supir sareng deui
Nalika mobil mimiti nyetir sorangan, éta bakal penting pisan pikeun aranjeunna ngartos supirna. Kalayan nyetir otomatis, mobil bakal ngajalankeun di jalan raya tanpa campur tangan supir. Nanging, aranjeunna kedah nyerahkeun kontrol ka supirna dina kaayaan anu sesah sapertos daérah anu dilereskeun atanapi nalika ngadeukeutan jalan kaluar jalan tol. Sangkan supir aman tiasa nyandak kabayang iraha wae salila fase nyetir otomatis, kaméra bakal mastikeun yén anjeunna teu saré. Lamun panon supir ditutup keur lila, alarm bakal disada. Sistem napsirkeun cuplikan tina kaméra pikeun nangtukeun naon anu dilakukeun ku supir ayeuna sareng naha anjeunna siap ngaréaksikeun. Mindahkeun tanggung jawab pikeun nyetir dilakukeun dina waktos anu pas dina kaamanan lengkep. "Sistem ngawaskeun supir Bosch bakal penting pisan pikeun nyetir otomatis anu aman," saur Kroeger.
Nalika mobil ngajaga panon kaméra na kabuka
Sistem Bosch énggal henteu ngan ukur ngawaskeun supirna, tapi ogé panumpang anu sanés, dimana waé dimana aranjeunna linggih. Kaméra dipasang di luhur atanapi di handapeun kaca spion ngawaskeun sakujur awak. Anjeunna ningali murangkalih dina korsi pengkereun ngencarkeun sabuk korsi sareng ngingetkeun supir. Upami panumpang korsi tukang condong ka payun bari linggih dina sudut atanapi nganggo sampéan dina korsi, kantong udara sareng sabuk pengaman teu kéngingkeun ngajagi nalika kacilakaan. Kaméra panjagaan panumpang tiasa ngadeteksi posisi panumpang sareng nyaluyukeun airbag sareng sabuk pretensioner pikeun panyalindungan anu pangsaéna. Sistem pengendalian internal ogé nyegah bantal korsi kabuka di gigir supir upami aya karinjang orok. Hiji hal deui ngeunaan barudak: kanyataan anu hanjelu nyaéta mobil anu diparkir tiasa janten sarap pati pikeun aranjeunna. Dina 2018, langkung ti 50 murangkalih pupus di Amérika Serikat (sumber: KidsAndCars.org) sabab ditingalkeun sakedap dina mobil atanapi diintip ku teu diperhatoskeun. Sistem anyar Bosch tiasa mikawanoh bahaya ieu sareng waspada ka kolot langsung ku ngirim pesen ka smartphone atanapi nelepon darurat. Anggota DPR dipikaresep ku solusi téknologi pikeun ngungkulan masalah ieu, sakumaha dibuktikeun ku Hot Cars Act, anu ayeuna diperdebatkeun di Amérika Serikat.
Kanyamanan hébat sareng kaméra
Sistem Bosch anu énggal ogé bakal nyiptakeun langkung raoseun dina mobil. Kaméra panjagaan dina kompartemen panumpang tiasa mikawanoh saha anu aya dina korsi supir sareng nyaluyukeun kaca spion, posisi korsi, jangkungna setir sareng sistem infotainment kana preferensi pribadi anu parantos ditangtoskeun pikeun masing-masing supirna. Salaku tambahan, kaméra tiasa dianggo pikeun ngendalikeun sistem infotainment nganggo gerakan sareng paningali.
