Parameter pangaturan pikeun tekanan tina AC dina mobil

Pikeun pariksa tingkat tekanan dina pipa AC dina mobil sorangan, sajaba stasiun manometric kalawan hoses na pipa, Anjeun ogé bakal butuh adapters.

Naon anu kudu jadi tekanan dina AC mobil nalika ngeusian bengsin jeung kumaha carana ngeusian bengsin eta leres museurkeun boga mobil inexperienced. Teu hese ngalakukeun ieu, anjeun ngan ukur kedah tumut kana sababaraha nuansa.

Parameter pangaturan tekanan dina AC

Pikeun ngeusian bengsin hiji conditioner hawa, anjeun kudu nyaho volume freon na, sabab unggal model mobil boga konsumsi minyak jeung refrigerant sorangan sarta euweuh parameter pangaturan seragam pikeun refueling. Anjeun tiasa mendakan parameter tina pelat jasa, anu dipasang di handapeun tiung mesin, ku ningali pedaran téknis atanapi maca dina Internét. Pikeun mobil panumpang, perkiraan volume tiasa kieu:

• mobil leutik - ti 350 nepi ka 500 g refrigerant;
• ngabogaan 1 evaporator - ti 550 nepi ka 700 g;
• model mibanda 2 evaporators - ti 900 nepi ka 1200 g.

Refueling AC dina mobil jeung leungeun-Na sorangan

Norma pikeun ngeusian tekanan AC dina mobil dipikanyaho di pusat jasa.

Tekanan dina port tekanan lemah sareng luhur kedah normal deui saatos ngaktipkeun compressor A / C. The gauge tekanan low kedah nembongkeun ngeunaan 2 bar, sarta tekanan tinggi kedah nembongkeun 15-18 bar.

Tekanan dina AC mobil: luhur, handap, normal

Sistem AC dina mobil henteu gampang. Kumaha tekanan mangaruhan operasi AC:

1. Freon ngiderkeun dina sirkuit katutup, ku kituna cooling lumangsung. Salila operasi tina AC, tekanan na robah.
2. Freon, dina bentuk cair, asup kana exchanger panas kalayan kipas, dimana tekanan na nurun, éta bisul. Évaporasi jeung cooling tina interior mobil.
3. The compressor na condenser ngeusi gas, nu asup ka dinya ngaliwatan pipa tambaga. Tekanan gas nambahan.
4. Freon deui jadi cair jeung panas dealer mobil kaluar. Dina tahap ahir, tekanan zat nurun, éta nyerep panas.

Ukur tekanan dina tabung tina AC mobil

Tekanan optimal dina tabung tina AC mobil, dimana eta bakal dianggo éféktif - 250-290 kPa.

Kumaha tekanan tiasa dipariksa?

Alat husus disebut stasiun manometric bakal mantuan nangtukeun tekanan dina tube AC ​​otomatis. Anjeun tiasa ngalakukeun verifikasi sorangan. Upami tingkat tekanan naék, maka sistem AC henteu jalan leres. Stasion palayanan bakal tiasa nangtoskeun anu nyababkeun ngarecahna.

Pikeun unggal jinis freon, alat ukur anu cocog pikeun tingkat tekanan dianggo.

Unsur jawab tingkat tekanan

Tekanan dina AC mobil nalika ngeusian bengsin diawaskeun ku sensor. Aranjeunna dianggo nurutkeun prinsip basajan:

• pas tekanan dina sirkuit naek tinggi, sensor diaktipkeun nu sinyal sistem kontrol mareuman atawa ngaktipkeun pompa nu;
• sénsor tekanan tinggi dipicu nalika tekanan dina tabung AC otomatis ngahontal 30 bar, sareng sensor tekanan rendah nyaéta 0,17 bar.

Sensor tekanan AC dina mobil

elemen ieu mindeng merlukeun ngagantian, sabab jadi kotor, corroded sarta dipaké kaluar ngaliwatan waktu.

Tempo ogé: Kumaha leres nempatkeun pompa tambahan dina kompor mobil, naha éta diperlukeun

Diagnosa tingkat tekanan do-it-yourself

Pikeun pariksa tingkat tekanan dina pipa AC dina mobil sorangan, sajaba stasiun manometric kalawan hoses na pipa, Anjeun ogé bakal butuh adapters. Aranjeunna aya 2 jinis: pikeun firmware sareng pikeun ngadorong. Langkung saé sareng langkung dipercaya nyaéta adaptor pikeun nyorong. Ieu dipilih luyu jeung cairan dipaké dina sistem. Diagnosis tekanan dina tabung AC mobil dilaksanakeun saatos nyiapkeun sadaya alat:

1. Kahiji, adaptor disambungkeun ka selang stasiun manometric. Lajeng dipasang di jalan raya, sanggeus unscrewing colokan ti dinya. Pikeun nyegah kokotor asup kana jalur, disarankeun pikeun ngabersihan tempat dimana colokan sateuacan dipasang.
2. Salajengna, Anjeun kudu unscrew salah sahiji taps lokasina di stasiun manometric. Ketok kadua kudu ditutup, lamun teu freon bakal mimiti ngalir kaluar.
3. Diagnostik dilaksanakeun nalika mesin jalan, janten mobil kedah ngamimitian. Norma mangrupikeun indikator tina 250 dugi ka 290 kPa. Upami nilaina langkung handap, sistem kedah dieusi bahan bakar, sigana henteu cekap freon, upami mimiti naék, teras henteu. Kompresor tiasa ngarecah dina tekanan anu luhur nalika ngeusian AC mobil. Ieu ngan bakal nyangkut.
4. Pikeun ngeusian bengsin sistem, anjeun kedah mésér kaléng cair. Éta dipilih gumantung kana taun pabrik sareng modél kendaraan. Merek freon ogé kedah cocog sareng anu sateuacana. Upami teu kitu, anjeun tiasa ngancurkeun unit upami anjeun nyampur cairan anu béda.
   

   Nyambungkeun stasiun manometric ka AC

5. Refueling dilakukeun dumasar kana prinsip diagnostik. Stasion manometric disambungkeun ka jalur utama. Tapi di dieu, garis kadua disambungkeun ka silinder cair.
6. Motor dihurungkeun dina 2000 dianggurkeun. AC disaluyukeun sareng mesin jalan. Kusabab hese ngalakukeun ieu nyalira, éta patut naroskeun batur pikeun nahan pedal gas.
7. AC dimimitian dina modeu recirculation, suhu diréduksi jadi minimum. Supados sistem ngamimitian ngeusian bengsin, klep di stasion dibuka. Tekanan dina AC mobil kedah stabil nalika ngeusian bengsin. Ieu bakal katingali ku panah dina sénsor.
8. Mobil teu kedah di handapeun panonpoé. Upami teu kitu, unit komprési bakal panas nepi, ngabalukarkeun jarum osilasi. Teu mungkin pikeun nangtoskeun tingkat tekanan anu leres nalika ngeusian AC mobil, janten disarankeun pikeun ngalakukeun padamelan dina kanopi.
9. Tungtungna, klep di stasion ditutup, sareng pipa cabang dipegatkeun. Upami tekanan dina conder turun, meureun aya bocor dimana waé.

Stasion manometric pangalusna dijieun di AS jeung Jepang. Aranjeunna ngamungkinkeun pikeun diagnosis anu langkung akurat tina AC.

Nangtukeun jumlah pasti refrigerant pikeun top up sistem hese, jadi sababaraha repairers otomatis cautious ngeunaan ieu. Sarta eta disarankeun pikeun nambahkeun minyak, kitu ogé ngalelep.

Kumaha AC dianggo dina mobil?, AC henteu jalan? kasalahan utama