Test drive Renault Duster Dakar

Leutak bécék, tihang kakuatan jangkung, batu ukuran crossovers - dina sababaraha kilométer slush kaluar tina belasan Dusters, ngan hiji mobil ngalaman masalah. 

Murah tur pisan praktis Renault Duster gampang copes jeung jalan jadi goréng yén ngagambar aranjeunna kalayan garis padet dina peta téh sahenteuna aneh. Teu heran tim Renault Duster sumping ka Dakar tilu taun ka pengker. Dina 2016, Renault nandatanganan perjangjian partnership strategis jeung panitia razia rally sarta ngarilis édisi kawates Renault Duster Dakar keur ngahargaan ka acara ieu. Urang indit ka Géorgia pikeun lengkep rethink kamungkinan kawin silang anggaran.

Sakali kana waktos, sistem irigasi diwangun di gurun Georgian ku kituna warga satempat sahenteuna bisa tumuwuh hal, tapi ku runtuhna USSR, gagasan ieu ditinggalkeun, sarta pipa cai dicokot pikeun besi tua. Di sababaraha tempat, jalan satapak némbongan dina roda, tapi dasarna urang ngajalankeun ngan ukur dina azimuth: urang mendakan target salajengna ku panon urang - sareng ka hareup. Aya taneuh clearance cukup ku kituna parit jukut jeung ruts heubeul bisa dipaliré, sarta kami ngan ngahurungkeun saméméh cliffs lungkawing pikeun manggihan jalan nyimpang.

Henteu aya sambungan di dieu, janten router nganggo kartu SIM lokal parantos janten waluh. Peta ogé henteu dimuat dina tablet - ngan ukur jalur jalur biru anu katingali, disimpen sapanjang sél kosong anu mockingly. Ditambahkeun ku kurangna skala sareng kadang-kadang ditunda posisi, ieu ngabantosan pikeun sering sesat. "Icalan jalur ka katuhu!" - nyebutkeun navigator. Oké, setir ka kénca jeung ngaliwatan pasir, sawah jeung batu - nyekel up jeung thread virtual Ariadne. Kadang-kadang dina jalan aya bends seukeut sapertos ngaliwatan keusik jeung ravines nu katingali ganti hiji langit, lajeng, sabalikna, ngan handap taringgul tina urut walungan. Kuring ngabayangkeun jelas kumaha panulis géométri Duster mesem solemn di tempat anu jauh.

Versi Dakar bénten tina mobil standar ku nameplates kalayan logo rally-razia, ekstensi lengkungan, prasasti Dakar dina kandang, karpét sareng bemper tukang, roda sareng stiker anyar dina panto. Harga vérsi khusus dimimitian dina $ 11 pikeun set lengkep sareng mesin 960 liter, anu $ 1,6 langkung awis tibatan mobil anu mesinna sami dina versi Privilege. Tapi tetep diémutan yén Duster Dakar ngan ukur roda opat.

Salaku tambahan pikeun alat-alat dasarna, panitia razia Georgia dipasang panyalindungan tambahan pikeun tanki gas sareng kopling drive sadaya-roda dina mobil, ogé ban BF Goodrich KO2 ban luar jalan. Sareng ieu sanés sababaraha jinis peralatan khusus anu dirancang pikeun ngesankeun wartawan, tapi asesoris anu cukup resmi anu tiasa disayogikeun ku dealer ka Duster naon waé, henteu paduli vérsi na.

Salami aya aspal handapeun roda, ban ditandaan T / A heran boga pangaruh saeutik dina latar tukang sora dina kabin. Deukeut ka 100 km / h janten rada ribut, tapi teu aya kriminal, anjeun malah teu kudu ngangkat sora anjeun. Ban ieu, saliwatan, cukup ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun on aspal unggal poe - salila ngembangkeun maranéhanana perhatian husus dibayar ka ngaronjatna sumberdaya: + 15% dina aspal jeung + 100% on gravel.

Sacara umum, Renault Duster kagolong kana bagéan kawin silang parantos langkung seueur janten formalitas pikeun seueur jalma. Nyatana, sistem drive all-crossover kalayan kopling multi-pelat dina drive roda tukang henteu ngantep éta asup kana kelas SUV anu langkung padet. Kalayan ground clearance 210 mm, Duster leres-leres maén dina liga anu lengkep pisan dibanding SUV biasa, sareng sudut Éntri (30), tanjakan (26) sareng exit (36) bakal ngajadikeun anjeun iri, contona, Mitsubishi Pajero Sport ( 30, 23 sareng 24, masing-masing). Dina waktos anu sasarengan, gambar kawin silang nandeskeun ka pamilik aplikasi standar pikeun SUV: halangan anu paling serius dina kahirupan seueur Dasters nyaéta jalan batesan.

Renault sigana tungtungna bosen sikep sapertos ka poko maranéhanana: maranéhna nelepon Duster "off-road wahana" dina siaran pers, tapi pikeun sababaraha alesan ieu teu mantuan teuing. Janten panitia netepkeun rute sapertos ngalangkungan Géorgia anu teu aya anu sigana sakedik. Kami parantos sababaraha kali ka tempat latihan di luar jalan, dimana halangan diukur dugi ka milimeter. Bisa jadi pikasieuneun, tapi anjeun salawasna nyaho pasti - anjeun bakal lulus. Aya tés dimana konvoi mobil dipirig ku SUV anu disusun sacara serius. Kadang-kadang pikasieuneun, tapi pasti jelas: upami aya kajadian, aranjeunna bakal ditarik kaluar. Ayeuna urang mareuman aspal kana sawah kabuka, buru ka gurun Gareji, sareng sareng kami di perusahaan aya ngan sababaraha Dusters, anu béda ti anu diuji ngan ukur dina batang tambahan kalayan roda cadang sareng sekop.

Teras kami mendakan diri di daérah anu aya leutak cair anu jero, dimana ban luar jalan khusus dikedalkeun maksimal. Aranjeunna ngajajar sareng lug anu dikembangkeun sareng henteu terang solokan. Henteu pernah janten pipikiran kuring pikeun nyodokkeun sirah kuring kana slush ieu dina kawin silang, tapi pikeun sababaraha kilométer slush kaluar tina belasan Dasters, ngan hiji mobil nyangkut, malah hiji éta ngan kusabab supir ngalungkeun bénsin anu salah waktos. Ku jalan kitu, anjeunna angkat tanpa bantosan. Sababaraha bagéan leutak anu sanésna, anu sawaréh aya dina tanjakan anu lungkawing: Duster ngalayang ngalangkungan aranjeunna, anu utami nyaéta mareuman sistem stabilisasi sareng meungpeuk kopling drive sadaya-roda.

Saatos senam sapertos kitu, Duster buru-buru nyebrang walungan kana ford kalayan gumbira - sahenteuna éta bakal nyeuseuh roda sareng ambang sakedik tina kokotor. Ieu, ku jalan, bisa attributed ka shortcomings tina mobil: thresholds teu katutupan ku nanaon jeung ninggalkeun sanggeus bagian off-jalan, éta gampang pikeun meunangkeun calana anjeun kotor. Dasarna, Duster teu masihan alesan pikeun ninggalkeun salon haneut tur terjun kana angin telenges ti gurun Georgian.

Isukna, Dusters teu tiasa istirahat - aya jalan ka gunung payun. Sacara harfiah sanggeus 30 km ngaliwatan desa, urang, kalawan crossover geus solar, ngajalankeun langsung kana dasar walungan nu geus garing nepi salila usum halodo. Batu, dahan, aliran, sababaraha fords - pemanasan nyata. Salajengna langkung senang. Urang buru-buru langsung, tacking antara jalur listrik. Hiji-hiji, pikeun mupus paréntah dina radio, urang ngapung-ngorondang-luncat ngaliwatan kerikil-kokotor-batu nu nempel kaluar tina taneuh kawas slabs Duster-ukuran raksasa. Pikasieuneun sanés kecap anu leres, tapi awak kuring nomer tujuh, sareng genep Dusters parantos ngatasi nanjak - naha urang langkung parah? Leuwih ti éta, Renault solar boga torsi leuwih sarta geus sadia ti revs handap: Anjeun ngahurungkeun gear kahiji pondok tur maju, badai lamping.

Di luhureun, urang tungtungna meunang kana usum tiis. Sacara harfiah dina 10 menit tina hiji drive leisurely sapanjang jalur gunung poho, bushes ditutupan ku hoarfrost masihan jalan ka salju jero. Nalika és digulung némbongan handapeun roda, ban, tangtosna, masihan saeutik: anjeun kudu taliti intermittently ngalambatkeun turun dina descents ku kituna teu meungpeuk roda. Ieu lain pacegahan kosong: sababaraha méter sanggeus tempat dimana mobil kudu eureun, meureun aya hiji jurang 100 méter jero. Dina salju leupas, ban BF Goodrich nyadiakeun cengkraman cukup santun: pikeun ieu aranjeunna gaduh sipes tambahan, disusun ku analogi jeung ban usum non-studded. Sacara umum, teu aya karugian dina bagian ieu jalur.

Jalan urang handapeun tangkal tumbang, antara rungkun thorny jeung batu seukeut, éta hésé yakin yén jalan ieu bisa ngakibatkeun mana pisan. Tapi sanggeus sababaraha jam robah konstan tetempoan, alam masihan anjeun kasempetan pikeun bersantai. Setir eureun convulsing ti cobblestones handapeun roda. Lagu beku masihan jalan ka pantai panglegana ditutupan ku taneuh hideung caket - urang drove ka basisir Danau Sioni. Gelombang dua méter taneuh leutak séntiméter ti kaméra fotografer, tapi sadayana bagja. Sigana mah ieu anu ditulis ku Strugatskys: "Naon gunana mésér mobil pikeun nyetir di aspal? Dimana aya aspal, teu aya anu pikaresepeun, sareng dimana éta pikaresepeun, teu aya aspal."

Vérsi husus tina Renault Duster ieu ngan proyék munggaran gawé bareng brand Dakar. Bakal aya loba hal metot payun. Panginten masa depan kawin silang "Dakar" bakal ningkatkeun jarak sareng aranjeunna bakal ngagaduhan pilihan jalan-jalan tambahan. Ieu mungkin nu hareup Renault Duster sistem all-wheel drive bakal acquire konci tambahan sarta ngidinan mobil pikeun gabung cohort XNUMX% SUVs. Nanging, uji coba anu pondok tapi panjang ieu ngajelaskeun yén saleresna anu gaduh Duster tiasa mampuh langkung seueur kabébasan gerak tibatan anu tiasa dibayangkeun. Sareng saatos perjalanan sapertos kitu, kuring bakal hésé pisan nyauran Renault Duster salaku "kandaraan off-road", sabab ieu nunjukkeun ayana jalan anu luar biasa, tapi tetep jalan. Sareng Duster saleresna nunjukkeun yén aranjeunna henteu diperyogikeun pisan.

2.0 INC6		2.0 AT4		1.5 INC6
Gorobag stasiun	Gorobag stasiun	Gorobag stasiun
4315/2000/1697	4315/2000/1697	4315/2000/1697
2673	2673	2673
210	210	210
408/1570	408/1570	408/1570
1370	1394	1390
1870	1894	1890
Bénsin, opat silinder	Bénsin, opat silinder	Diesel, opat silinder
1998	1998	1461
143/5750	143/5750	109/4000
195/4000	195/4000	204/1750
Pinuh	Pinuh	Pinuh
180	174	167
10,3	11,5	13,2
7,8	8,7	5,3
12 498 $	13 088 $	12 891 $