Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - béngsin ekonomis

Taun ka tukang, Nissan ngenalkeun X-Trail, anu saacanna ngan ukur nganggo mesin solar. Ayeuna unit béngsin ngiringan tawaran.

Boro-boro pabrikan anu ngagaduhan tawaran éksténsif sapertos dina crossover / bagean SUV sapertos Nissan. Opat modél, ti Juke ka Murano, tiasa nyumponan kabutuhan kalolobaan pembeli merek. Juke leutik sareng Qashqai populér cocog pisan kana kaayaan kota, Murano parantos janten SUV méwah. Sanajan eta boga diménsi éksternal pangbadagna, teu nawiskeun kapasitas rékaman. Babaturan kulawarga pangbadagna dina palette merek Jepang nyaéta X-Trail.

Ningali awak X-Trail, éta gampang ningali kasaruaan kulawarga sareng Qashqai anu langkung alit. Duanana mobil dijieun dina gaya persis sarua. Di hareup urang gaduh grille has kalawan badge parusahaan inscribed dina hurup V, fenders masif, sarta di sisi tukangeun panto pungkur garis jandéla condong ka luhur. Bédana anu jelas tiasa ditingali di tukangeun, dimana X-Trail karasaeun langkung ageung sareng langkung lega tibatan baraya anu langkung alit. Kusabab jangkungna na 1,69 méter, X-Trail ngaleuwihan Qashqai ku saloba 10,5 cm.

Sapertos awak anu luhur, digabungkeun sareng panjangna 4,64 m, ngamungkinkeun pikeun nyiptakeun batang ageung, di handapeun lantai anu tiasa janten pilihan pikeun dua panumpang tambahan. Tilu jajar korsi disusun dina "cascade", nu hartina tiap baris saterusna rada luhur ti saméméhna. Ieu masihan sadayana pisibilitas anu saé, sanaos korsi anu disumputkeun dina kalapa kedah dianggap darurat sareng kedah nampung maksimal rumaja. Dua jajar kahiji nyadiakeun loba rohangan pikeun tuur anjeun sarta leuwih sirah anjeun jadi anjeun teu kudu ngagambar threads saméméh numpak panjang, anu boga tempat diuk. Korsi pungkur, anu komponénna bisa dipindahkeun, mantuan adaptasi interior jeung kabutuhan panumpang. 

Nissan X-Trail ngagentos teu ukur namina anu seukeut, tapi ogé Qashqai +2. Panungtungan ieu jarang dibeuli pikeun korsi tambahan, leuwih mindeng dipilih pikeun ngaronjatkeun kompartemen bagasi. X-Trail ayeuna jalanna saé pisan salaku gaganti. Batang baku nahan 550 liter, sareng anu pikaresepeun, ujung loading handap langkung caket kana taneuh tibatan Qashqai anu langkung alit. Saatos tilepan seatbacks pungkur, urang meunang datar, permukaan loading rada ngambang di hareup.

Desain interior X-Trail ampir sarua jeung Qashqai. Dasbor ngabogaan wangun anu sarua, cukup modern, sanajan subdued. Spesialis dina bahan pagawean mastikeun yén sakabéh bahan di hareup panon jalma diuk di hareup miboga tékstur sarua jeung nyieun gambaran alus. Ngan kontak anu langkung caket ngamungkinkeun anjeun mendakan yén palastik di bagian handap langkung mirah, anu henteu katingali sareng anu henteu matak ngaganggu panggunaan sapopoé. Pamakéan stripes pérak luntur dina setir téh saeutik héran, tapi ieu masalah rasa.

Linggih dina SUV badag, abdi heran kumaha insinyur disposed tina spasi tambahan. X-Trail cukup rata-rata dina hal ieu, aya botol dina kantong panto, aya dua tempat pikeun cangkir di konsol tengah, aya kompartemen panyimpen leutik dina panangan sareng anu langkung ageung di payuneun panumpang, tapi Ieu naon urang bisa manggihan dina unggal mobil panumpang tina panjangna sarua. Taya rak tambahan pikeun barang leutik atawa Panyekel cangkir akalna ayana luhureun saluran AC, dipikawanoh ti generasi saméméhna.

Anyar pikeun X-Trail nyaéta mesin bensin 1.6 DIG-T. Sanaos sigana leutik teuing pikeun mesin ageung sapertos kitu, éta henteu. Sanajan awak badag, beurat curb dieu 1430 kg (tanpa supir), nu ngan 65 kg leuwih ti beurat Qashqai kalawan mesin sarua.

Mesinna nyaéta desain opat silinder kalayan suntikan bahan bakar langsung sareng turbocharging. kakuatan maksimum 163 hp tumuwuh dina 5600 rpm, torsi maksimum nyaéta 240 Nm sarta sadia ti 2000 nepi ka 4000 rpm. Teu perlu heran ngeunaan pilihan transmisi, Nissan nawarkeun hiji pilihan dina bentuk transmisi manual genep speed na hareup roda drive. Pilari hiji X-Trail kalawan transmisi otomatis (X-Tronic terus variabel) atanapi 4 × 4 drive, kami doomed ka mesin solar pikeun ayeuna.

Dina kaayaan urban, unit béngsin behaves kacida alusna. Dinamika dina gears individu nyugemakeun, sarta konsumsi bahan bakar salila slow nyetir aya dina 8 l / 100 km. Henteu langkung parah di luar kota. mobil téh frisky, sakumaha dibuktikeun ku waktu akselerasi 0-100 km / h dina 9,7 detik. Masalahna bisa muncul dina speeds luhur 100 km / h, overtaking dina kaayaan kitu merlukeun panurunan ka kaopat, sakapeung malah gear katilu. Di sisi séjén, konsumsi bahan bakar positif héran, nu Bulan ti 6,5 nepi ka 8 liter per 100 km, gumantung kana gaya nyetir. Kalayan tanki 60 liter, kunjungan ka SPBU moal sering teuing.

Konsumsi bahan bakar low tina mesin 1.6 DIG-T mangrupa warta penting pikeun konsumén anu wondering naon hadé mésér: versi bensin atawa solar 8500 dCi nyaeta PLN 1.6 1,3 leuwih mahal. Numutkeun produsén, bédana dina konsumsi bahan bakar ngan 100 l / km, sarta sigana yén ieu ditarjamahkeun kana konsumsi BBM nyata. Ku alatan éta, aranjeunna henteu cukup badag pikeun make up pikeun bédana dina beuli jeung waragad perawatan saterusna, sahenteuna leuwih hiji mileage taunan has.

Nissan X-Trail ngajadikeun gambaran kulawarga has. Duanana setir sareng suspensi parantos didamel nyaman. Sasis henteu lemes teuing, tapi cirina langkung cocog pikeun gaya nyetir santai. Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta sistem kontrol gantung aktif standar. Éta nyaluyukeun damper kana gaya nyetir anjeun, tapi ulah ngarep-ngarep éta bakal ngajantenkeun X-Trail janten juru tuang. Suspénsi tandem sareng korsi anu nyaman masihan kami mobil anu idéal pikeun perjalanan panjang, kalebet jalan tol, tanpa nyababkeun kacapean kaleuleuwihan.

Pikeun versi dasar Visia, anjeun kedah mayar PLN 95 per promosi. Ieu teu cukup, tapi parabot dasar geus nawarkeun loba amenities. Ieu kalebet, tapi henteu dugi ka roda alloy 400, AC manual, cruise control, sistem audio CD / MP17 sareng input USB, AUX sareng iPod, windows power sareng kaca spion, sandaran tangan payun sareng pungkur, korsi pungkur ngageser, jangkungna adjustable. korsi supir urang. Dina hal kaamanan, Visia nawiskeun sistem bantuan éléktronik sareng genep kantong udara. Pilihanna nyaéta pakét kaamanan anu kalebet, diantarana, pangakuan tanda lalu lintas, parobihan jalur anu teu dihaja sareng sensor parkir.

Biaya tambahan pikeun versi Acenta nyaéta PLN 10, tapi salaku imbalanna kami bakal nampi, antara séjén, sensor parkir hareup sareng pungkur, spion listrik lipat, lampu kabut hareup, eunteung photochromic, AC otomatis dua zona atanapi bahan finishing anu langkung saé.

Versi anu paling sugih tina Tekna bakal nyugemakeun para nasabah anu paling nungtut, sanaos anjeun kedah mayar PLN 127 pikeun éta. Pikeun jumlah éta, urang bisa ngarasakeun skylight panorama, navigasi, upholstery kulit, sistem kaméra 900-gelar, tailgate kakuatan atawa lampu LED pinuh. 

Naon kompetisi nyebutkeun? Pikeun PLN 87 anjeun tiasa ngagaleuh Mazda CX-400 SkyGo 5 (2.0 hp) 165×4 anu paling murah, sareng PLN 2 anjeun tiasa ninggalkeun showroom Honda kalayan CR-V S 86 (500 hp) 2.0× 155, tapi aya. teu perlu ngandelkeun malah AC manual.

Naha kuring kedah mertimbangkeun mésér X-Trail? Sumuhun, kualitas naek teu sakumaha alus sakumaha Mazda CX-5, sarta harga na teu jadi low sakumaha Honda CR-V, tapi lamun pilari SUV kulawarga nyaman, ulah ganggu. kesel. Vérsi béngsin ogé impresses kalawan konsumsi BBM na low, nu ngajadikeun eta pisan pikaresepeun finansial dibandingkeun solar 1.6 dCi.