Test drive Nissan Terrano 2016 spésifikasi sareng alat-alat na
Dina Agustus 2013, di kota India Kota Sukabumi, Nissan nampilkeun kawin silang anggaran anyar anu disebut Terrano. Modél ieu parantos janten jinis modifikasi Renault Duster. Sakumaha dikandung ku insinyur ti Nissan, SUV énggalna badé dihasilkeun ngan ukur pikeun pasar India, tapi engké di 2014 diputuskeun pikeun ngahasilkeun Terrano di Rusia.
Dina 2016, Nissan Terrano ngantosan réncang, akibatna garis mesinna rada diénggalan, hiasan interiorna rada robih, versi anyar ditambihan kisaran modél sareng, sacara alami, hargana "diangkat" .
Nissan Terrano dina awak anyar
Jaba ti Nissan Terrano jauh langkung pikaresepeun dibandingkeun sareng Duster kembar na, anu dieusian ku elemen anggaran di luarna, sedengkeun "Jepang" ngagungkeun gambar anu gaya sareng desain anu langkung mahal sareng narik. Mobilna katingalina pikaresepeun bahkan pikeun pemirsa ngora supir Rusia anu ngahargaan teu ukur kinerja nyetir, tapi ogé penampilan kawin silang.
Generasi katilu Nissan Terrano tétéla rada agrésif, utamina upami dibandingkeun sareng Renault Duster. Lampu lampu ditutupan sareng dicampur mulus kana gril anu masif. Bemper, béda sareng "Perancis", ngagaduhan garis anu langkung seukeut, anu masihan gambar dinamisme mobil. Di tukang, Nissan Terrano sapinuhna nyumponan sarat kawin silang modéren: tailgate modifikasi, élmu optik anu modél, bemper anu nganggo potongan handapeun pérak.
Panjang Nissan Terrano nyaéta 4 m 34 cm, sareng jangkungna ampir 1 m 70 cm. Basis roda SUV kompak nyaéta 2674 mm, sareng beberesih taneuh beda-beda ti versi: dina drive roda hareupna nyaéta 205 mm, sareng dina sadaya-roda drive - 210 mm. Bobot awak sareng beurat kendaraan kotor dibasajankeun 1248 dugi ka 1434 kg.
Potong interior di tingkat kelas anggaran. Ngan ukur sisipan pérak dina dasbor, gaya sapertos logam, menonjol. Sadayana didieu ngingetkeun Duster - setir volumetrik, dasbor saderhana tapi inpormatip kalayan 3 "sumur" ageung. Konsol tengah ngamungkinkeun anjeun milih modeu kontrol iklim sareng ngagunakeun sistem média. Nanging, pangendali anu mimiti masihan sababaraha kasulitan sareng peryogi waktos pikeun biasa kana lokasi "washers" sareng tombol.
Salon generasi panganyarna Nissan Terrano lumayan lega, tapi korsi henteu tiasa disebat nyaman: éta tanpa dukungan gurat, sareng henteu gampang pisan pikeun ngaluyukeunana sareng jangkungna anjeun.
Teu aya keluhan ngeunaan kompartemen koper. Éta lega, sareng sisina henteu ngaganggu momotan. Volume batangna nyaéta 408 atanapi 475 liter, gumantung kana modifikasiana (drive hareup atanapi sadaya-roda). Salaku tambahan, jajaran tukang korsi tiasa narilep turun langkung ti 1000 liter rohangan koper. Roda cadang "nyumput" dina ceruk handapeun kompartemen koper. Sakumpulan alat ogé tiasa ditempatkeun di dinya, kalebet jack, rengkuh roda, kabel, sareng sajabana.
ciri teknis
Pikeun anu mésér Rusia, Nissan Terrano sayogi sareng 2 vérsi mesin anu cocog sareng standar lingkungan Euro-4. Duanana pembangkit listrik béngsin sareng sami sareng anu dipasang dina Renault Duster.
Mesin dasarna nyaéta mesin 1,6 liter garis anu nganggo 114 hp. jam 156 Nm tina torsi.
Mesin ieu tiasa dipasangkeun sareng transmisi manual, anu deui, gumantung kana mono atanapi versi all-wheel drive, masing-masing tiasa disayogikeun ku 5 atanapi 6 roda gigi. Akselerasi anu mimiti "ratus" sakitar 12,5 s, sareng kecepatan maksimal pabrik na nelepon 167 km / jam dina spedométer. Konsumsi bahan bakar Nissan Terrano, dilengkepan pembangkit listrik ieu, turun naek dina 7,5 liter, henteu paduli transmisi na.
Mesin anu langkung kuat nyaéta mesin 2 liter kalayan jinis catu daya anu disebarkeun. Kakuatanna 143 hp, sareng torsi dina 4000 rpm ngahontal 195 Nm. Sapertos mesin 1,6 liter, "sapotong kopeck" ngagaduhan 16 klep sareng sabuk waktos tina jinis DOHC.
Pilihan transmisi sanés pikeun pembangkit listrik ieu henteu diwatesan ku "mékanika": vérsi Nissan Terrano kalayan transmisi otomatis 4-speed ogé populér. Nanging, drive pikeun mesin 2 liter ngan ukur tiasa dilakukeun ku 4 roda drive. Akselerasi ka 100 km / jam gumantung kana gearbox: transmisi manual - 10,7 s, transmisi otomatis - 11 s. Konsumsi bahan bakar kanggo vérsi mékanis nyaéta 5 liter per "saratus". Mobil anu nganggo dua pedal langkung pikaresepeun - 7,8 liter dina siklus gabungan.
Platform kanggo Nissan Terrano III dumasarkeun kana chassis Renault Duster. Gantung hareupeun SUV mandiri sareng strap MacPherson sareng bar anti gulung. Di tukang, sistem semi-independen sareng batang torsi sareng kompleks multi-link dina versi all-wheel drive dianggo.
Sistim steering dina rak Terrano diropéa sarta pinion kalawan booster hidrolik. Pakét marake jeung cakram ventilated ukur dina roda hareup, balik biasa "drum". Téknologi drive sadaya roda - Sadaya Modeu 4 × 4, anu gaduh desain anu saderhana sareng anggaran kalayan clutch multi-plat éléktromagnétik anu ngalibetkeun roda pungkur nalika roda hareup dieunakeun.
Pilihan sareng harga
Di pasar Rusia, Nissan Terrano 2016 ditawarkeun dina 4 tingkat trim:
- Kanyamanan;
- Kaagamaan;
- Tambih Deui;
- Panghasilan.
Versi dasarna bakal ngarugikeun pembeli na 883 rubel. Éta kalebet: 000 airbag, AC, setir listrik, sistem ABS, windows power di payun, kolom setir anu tiasa diluyukeun, sistem audio standar sareng 2 spiker sareng rel atap.
Kanggo versi all-wheel drive tina SUV, anjeun kedah mayar 977 rubel.
Kanggo vérsi kalayan transmisi otomatis, dealer naroskeun 1 rubel. Modifikasi anu paling mahal sareng "top-end" parantos hargana 087 rubel.
Alat-alat SUV perkotaan sapertos anu cukup beunghar: 4 airbag, sistem ABS sareng ESP, korsi kulit anu dipanaskeun, sensor parkir, sistem multimédia, roda alloy dina ukuran R16, kaméra tampilan tukang sareng seueur deui.
Tes uji pidéo Nissan Terrano
