Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4 × 4 SE
Ngabagi pasokan sacara logis nyalira: upami pasar nunjukkeun yén aya anu teu asup akal (henteu) asup akal, éta nunjukkeun yén, sakumaha urang hoyong sebutkeun, perlu dirasionalisasi.
Sareng upami ieu kajantenan nalika resesi global, alesan na langkung kuat.
Tina sudut pandang ieu, henteu gampang pikeun Pathfinder, tapi ogé henteu dramatis sigana. Urang ngan ukur sono ka Terran tilu panto, tapi anu ieu, kajabi Spanyol, henteu kantos kasohor pisan. Ronda ogé gampang diloloskeun: sakedik anu gaduhna ngadorong dugi ka watesnana, sareng anu sanésna, Pathfinder mangrupikeun pilihan anu pangsaéna sabab langkung merenah tibatan anu aslina.
Nanging, Pathfinder parantos aya di panjuru dunya salami 24 taun sareng parantos terkenal pikeun waktos ieu. Dipikawanoh salaku salah sahiji ahli pangénggalna dina desain SUV, Nissan parantos nempatkeun generasi ieu Pathfinder ku cara na nyalira, sareng anu sanésna (pesaing) sarimbag sareng bagéan SUV masif sareng méwah (atanapi langkung raoseun). ) SUVs. Sapertos kitu, Pathfinder henteu gancang, lincah sareng nyaman sapertos SUV high-end (sapertos Murano) sareng henteu gendut sareng teu raoseun sapertos kendaraan luar angkasa (sapertos Patroli). Nyatana, tina sudut pandang téknis (sareng pangguna), éta saéstuna henteu ngagaduhan paséa anu nyata.
Malah anu henteu terang ngeunaan mobil bakal ningali deui: sabab éta Nissan, sabab éta Pathfinder, sareng kusabab éta gaduh fenomena anu pikaresepeun. Hésé pikeun anjeunna nyarios: di luar jalan, éta henteu jalan pisan, sabab roda disimpenna langkung caket kana awak tibatan SUV klasik, tapi ku permukaan na anu rata, ujung-ujung kontakna rada buleud, éta masih katingali kandel sareng padet. Candak contona warna luar bodas sareng jandéla warna tambahan di tukangna: anu ieu katingali ngagumkeun, ngayakinkeun sareng hormat. Sareng ieu mangrupikeun bagian anu paling ageung tina kasuksesanna.
Saatos refurbishment saeutik, interior malah leuwih mobil-kawas lamun datang ka katingal sarta tayangan munggaran, tapi masih boga (teuing) korsi datar, hartina euweuh cekelan samping éféktif. Sanajan kitu, ieu téh bagian tina husus seating na: anjeunna boga tujuh (pakét parabot SE) jeung genep di antarana dirancang pikeun flex interior pohara alus. Korsi panumpang ngalipet kana méja (kanyataanana, ieu ngamungkinkeun anjeun nyandak barang anu langkung panjang), baris kadua ngagaduhan tilu korsi anu misah kalayan rasio kira-kira 40:20:40, sareng baris katilu ngagaduhan dua, upami henteu linggih di handap. .
Baris kadua sareng katilu ditilepkeun pikeun ngawangun permukaan anu sampurna. Anu paling parah nyaéta bahan permukaan, anu gancang teuing luntur, bahkan upami anjeun nyandak kantong (sanés kargo), sareng bin overhead dua lembar henteu merenah pisan dianggo. Prakték nunjukkeun yén pangsaéna pikeun miceun atanapi masang lengkep, sareng sadaya kombinasi panengah teu merenah.
Mindahkeun jajaran kadua korsi, dimana dua korsi luar ogé ngagaduhan fungsi offset pikeun aksés ka jajaran katilu, saderhana sareng siap saatos sababaraha kagunaan (kalebet pangaturan backrest lima léngkah), bahkan kirang gaduh pengetahuan sateuacanna diperyogikeun pikeun dipasang korsi jajaran katilu. Ngaksés jajaran katilu peryogi latihan, tapi héran pisan aya rohangan di tukang.
Komo anu langkung berkesan tibatan éta nyaéta gampang panggunaan pedalaman, sabab kami parantos ngadaptarkeun sapuluh tempat pikeun kaléng atanapi botol, sareng botol 1 liter gampang dipasang dina panto. Pathfinder ogé ngagaduhan peti anu cekap sareng tempat-tempat sanés kanggo barang-barang alit, sareng sacara umum, panumpang kelas katilu bakal sono kana teluk AC, anu peryogi waktos lami dugi ka ditu.
AC sacara otomatis umumna lembut pisan, sering anjeun kedah ngamimitian kipas langkung gancang (dina hawa panas). Upami teu kitu, ujung payunna khas Nissan: kalayan tombol sentral multidirectional karakteristik (navigasi, sistem audio ...), kalayan layar sentuh anu bagus, ageung, warna-warni sareng touch (dasar tina IT Pack, anu kami pasti nyarankeun), kalayan tombol anu rada teu merenah ayana di tengah dasbor (anu anjeun kedah biasa) sareng deui sareng jinis sensor anu khas. Waktos ieu, komputer on-board ayana ngan di lingkungan layar tengah (sareng sanés dina sénsor), sareng sistem audiona ngagaduhan modeu operasi siap pakai, USB-input pikeun file mp3 sareng ngan ukur sora rata-rata.
Pathfinder langkung tiasa diurus sareng diurus tibatan anu ditingalikeun ku penampilan na. Supir ngan bakal sono sora asisten parkir, sabab sanajan dina Nissan ieu ngan kaméra dimaksudkeun pikeun ieu (lebar, sabab spoils persepsi jarak, informasi langka dina hujan jeung kontras tinggi), tapi ngarobah setir. sanés tugas anu gampang. tugas teu hese, sarta Pathfinder mangrupakeun mesin maneuverable cukup panjang. Saha waé anu asup kana éta tina mobil panumpang ngan bakal perhatikeun sababaraha bédana: sora turbo solar anu rada nyaring sareng kasar, gerakan uas shift anu langkung panjang (utamana gurat) sareng setir anu henteu langsung, sigana ogé sasis anu langkung alit. kanyamanan (utamana di baris katilu) sarta leuwih awak lean di juru gancang.
Mesin dina uji Pathfinder éta geus dipikawanoh mesin 2 liter opat-silinder, kalawan torsi cukup jeung kakuatan pikeun tetep Pace dina sakabéh jalan. Tapi euweuh deui: drivers leuwih nuntut pilari dinamika nyetir langkung bakal sono kaluar dina sababaraha méter Newton jeung "kuda" pikeun leuwih kalenturan dina speeds luhur - lamun kudu ngaliwatan treuk di jalan nagara atawa ngangkat mobil. Pace di jalan kalawan loba pasir.
Mesinna muter tanpa résistansi ampir lima rébu rpm, tapi dina kaseueuran kasus, supirna ngan ukur kedah ngalih kana 3.500 rpm, sabab ngalir "nganggo torsi", anu ngahémat bahan bakar sareng manjangkeun umur mobil. Mesinna cocog sareng transmisi manual, gir anu mimiti pareum-jalan sareng umpan balik tuas gir pisan saé.
Pathfinder, di sisi anu sanésna, raoseun pisan nalika anjeun kaluar tina tarmac kana naon waé anu tiasa disebat jalan atanapi jalan satapak. Drive All Mode na ngagaduhan tombol rotary payuneun tuas gir anu ngalih tina drive roda tukang janten AWD otomatis (didesain kanggo kaayaan anu goréng di jalan aspal), AWD permanén sareng AWD. ngajalankeun kalayan kotak gear. Salami supirna henteu nyangkut dina awak (24cm ground clearance) atanapi ban ngalakukeun tugas anu teu mungkin, Pathfinder bakal gampang ngalih ka arah anu dipikahoyong. Saklar Sadaya Mode ogé sampurna, janten supirna tiasa waé museurkeun waé ka jalan atanapi off-road.
Sareng sadaya hal di luhur mangrupikeun jawaban tina patarosan ngeunaan peran tilu. Pathfinder, anu tangtosna kedah ngajaga citra namina nyalira, kedah ngalaksanakeun tradisi Terrans sareng Patrol ogé. Di sareng di luar jalan. Ku alatan éta, ku hiji pamikiran: salami aya, éta moal hésé.
Vinko Kernc, poto: Vinko Kernc
Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4 × 4 SE
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 37.990 € |
| Biaya modél tés: | 40.990 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 140kW (190 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,5l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.488 cm? – kakuatan maksimum 140 kW (190 hp) dina 4.000 rpm – torsi maksimum 450 Nm dina 2.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ban 255/65 Urang Sunda 17 T (Continental CrossContact). |
| Kapasitas: | speed luhur 186 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,8 / 7,2 / 8,5 l / 100 km, émisi CO2 224 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 2.140 kg - beurat total diidinan 2.880 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.813 mm - rubak 1.848 mm - jangkungna 1.781 mm - wheelbase 2.853 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 80 l. |
| Kotak: | 332-2.091 l |
Ukuran urang
| T = 26 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 36% / Status Odometer: 10.520 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,0 taun ( 126 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,8 / 12,5s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,5 / 16,4s |
| Kacepetan maksimal: | 186km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 11,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,1m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Pathfinder tina generasi ieu tanpa ragu nyaéta mobil anu suksés, ti mimiti ka téknologi. Jalan tol aspal atanapi telegraf, kota atanapi jalan tol, perjalanan pondok atanapi perjalanan, angkutan panumpang atanapi koper tina sudut anu béda sigana universal. Sacara umum, éta pikaresepeun pisan sareng gampang dioperasikeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
penampilan luar
torsi mesin
Sadaya modeu drive
clearance taneuh
kalenturan korsi
ukuran laras
gampang digunakeun
kakuatan mékanis
laci jero
tujuh korsi
éta henteu ngagaduhan alat bantu parkir sora
korsi datar sampurna
rak luhur batang
permukaan laras (bahan)
mesin lemah nalika dianggo di jalan
gerakan panjang tuas gir
