Naha Nissan LEAF mangrupikeun mobil kulawarga anu ramah lingkungan?

Masa depan kendaraan listrik? Kami henteu acan terang ieu. Nanging, urang terang yén Nissan LEAF listrik mangrupikeun éntri anu ngajangjikeun kana industri otomotif masa depan. Naha?

Naha anjeun kantos heran naha laptop anjeun henteu dilengkepan mesin durukan internal anu alit? Téoritis, ieu rada meujeuhna, tapi ... Ieu bakal jadi pisan merenah, praktis tur meureun solusi uneconomic. Ieu conto buku ajar ngeunaan "kaleuwihan formulir leuwih eusi." Aya sababaraha alesan kunaon telepon, komputer, atanapi radio didamel ku listrik, sedengkeun kapal, pesawat, sareng mobil didamel ku mesin durukan internal.

Tapi, pabrik mobil mutuskeun pikeun nyieun kandaraan roda opat nu bakal ngagunakeun listrik pikeun mindahkeun. Nya, kumaha goréngna (dina tingkat téknologi ayeuna) ide ieu, kuring kedah ngaku yén dina kasus Nissan LEAF, pangaruhna ... ngajangjikeun.

Éta dina mobil sapertos LEAF yén produsén ningali jawaban pikeun ngirangan pasokan minyak anu gancang (téori sapertos pemanasan global) sareng naékna polusi udara.

Kami henteu acan mendakan naha ieu mangrupikeun jawaban anu saé. Sareng sanaos sesah nyerat ngeunaan mobil listrik tanpa ngajelaskeun latar tukang elektro-lingkungan sadayana, hayu urang tinggalkeun kontrovérsi ieu ka eco-hairpins sareng departemén PR ngeunaan masalah mobil. Hayu urang difokuskeun mobil masa depan urang, nu geus bisa disetir di jalan kota kiwari. Barina ogé, ngan di kota bisa papanggih Nissan LEAF.

Aya 48 modul batré litium-ion di lantai versi oval kami tina hatchback bébas knalpot. Pikeun ieu dipaké platform lengkep anyar, sarta sakabeh mobil éta ngeunaan panjang Opel Astra atanapi Ford Focus. Total, batréna (sarua anu ngadayakeun laptop anjeun) gaduh kapasitas 24 kWh - sakitar 500 kali langkung seueur tibatan laptop rata-rata. Hatur nuhun ka aranjeunna, mobil kalayan motor listrik beuratna 1550 kg sacara téoritis bisa ngarambat nepi ka 175 km.

Dina prakna, kumaha oge, dina kaayaan usum dimana urang nguji LEAF salila saminggu, kalawan hawa katirisan jeung kabutuhan AC, 24 kWh bakal cukup pikeun ngeunaan 110 km. Lajeng mobil kudu darat di stop kontak jeung ngan sanggeus 8 jam ngecas bakal siap pikeun 110 km salajengna (kalayan taliti pisan tina pedal akselerator jeung dina modeu "Eco", nu nyata "silents" mesin). . Enya, aya kamungkinan nu disebut. "Ngecas gancang" - 80 persén énergi dina 20 menit - tapi tacan aya stasion di Polandia anu bakal ngajantenkeun ieu. Aya seueur deui di Éropa.

Aya sababaraha masalah sareng ngecas LEAF. Salah sahiji anu teu jelas nyaéta kabel-kaitan. Coiling na unwinding tali 5-méteran-kandel ketebalan tina sosis teuas unggal poé nanaon pikaresepeun, utamana dina usum tiis, nalika eta biasana perenahna dina puddle tina campuran salju, leutak jeung uyah ngalir tina mobil. Nya, sigana 100 taun ka pengker aya keluhan anu sami ngeunaan kasulitan ngamimitian mobil nganggo cecekelan, tapi ayeuna ...

110 km - sacara téoritis kedahna teu aya masalah. Ieu cukup pikeun lalampahan sapopoé sabudeureun kota. Gawé, sakola, toko, imah. Para ahli ngitung yén rata-rata penduduk kota gedé henteu peryogi langkung kabagjaan. Sareng sadayana henteu kunanaon. Mobil listrik murni sigana tiasa dianggo. Dina hiji kaayaan penting pisan. Nya, anjeun kedah tiasa ngecas LEAF anjeun di bumi (atanapi dimana waé anjeun nyéépkeun wengi). Upami anjeun teu acan gaduh bumi sareng garasi, atanapi sahenteuna rohangan garasi di blok, hilap ngeunaan LEAF. Tanpa aksés anu gampang kana outlet listrik, ngagunakeun mobil listrik janten perjuangan pikeun unggal mil, setrés konstan atanapi cadangan énergi bakal ngamungkinkeun anjeun dugi ka tujuan anjeun. Bayangkeun yén anjeun terus-terusan nyetir gas béngsin. Henteu aya anu saé, leres?

Anggap anjeun parantos gaduh aksés gampang kana stop kontak. Inget yen Nissan teu nyarankeun pamakéan cords extension, jadi LEAF kudu dina 5 méter ti lokasi "colokan". The Nissan listrik mangrupakeun sampurna lumrah tur, utamana, mirah pikeun ngajalankeun kandaraan. Hiji mobil anu nyaman jeung ékonomis pindah ti titik A ka titik B, disadiakeun aranjeunna teu jauh teuing.

Anggap yén harga rata-rata per kWh nyaéta PLN 60. (tarif G11) biaya pinuh ku LEAF waragad PLN 15. Pikeun 15 PLN ieu kami bakal nutupan sakitar 120 km. Sareng upami urang tumut kana akun bahkan sababaraha kali langkung mirah tarif listrik wengi, tétéla urang tiasa ngarambat sareng LEAF ampir gratis. Kami ngantepkeun anjeun itungan sareng ngabandingkeun sareng kendaraan anjeun ayeuna. Urang ngan disebutkeun yen jaminan pikeun batré 8 taun atawa 160 rébu. kilométer.

Di handapeun tiung LEAF, teu aya anu ngabeledug atanapi kaduruk, anu hartosna tiiseun lengkep sareng henteuna getaran mutlak nalika nyetir. Seueur mobil anu tiasa nyayogikeun kanyamanan akustik sapertos LEAF. Dina laju anu langkung luhur, ngan ukur sora angin anu kadéngé, dina laju anu langkung handap, sora ban. Sora akselerasi lemes sareng akselerasi linier anu disayogikeun ku transmisi variabel anu terus-terusan ngagentos pisan, sapertos nyetir dina laju anu konstan. Hal ieu ngajadikeun LEAF tempat anu sampurna pikeun bersantai saatos damel sadinten.

Dina LEAF anjeun calik dina korsi anu nyaman sareng lega, sanaos anjeun henteu ngarepkeun dukungan gurat ti éta. Aya nyatu spasi dina kabin caang, sarta hijina scratch dina watesan ergonomics nyaeta setir, nu ngan adjustable dina jangkungna. mobil boga ngeunaan 150. zloty? Nissan salah. Sanajan kitu, posisi nyetir rada luhur teu jadi faulted, sarta surfaces kaca badag nyadiakeun pisibilitas alus teuing (anu jadi beuki langka di mobil anyar).

Eta sia noting yén LEAF - mobil full-fledged kalawan kapasitas nepi ka 5 urang. Nissan listrik langkung ramping sareng langkung praktis tibatan Mitsubishi i-Miev sareng dua pasangan Citroen sareng Peugeot anu hargana sami. Bagian pungkur LEAF tiasa nampung 3 jalma, sareng di tukangeunana aya kompartemen bagasi 330 liter. Tempo yén anjeun moal balik dina pakansi dina mobil ieu, teu perlu kabagjaan gede.

DAUN interior (sareng penampilanna) tiasa disebat moderately futuristik. Sadaya parameter nyetir ditampilkeun sacara digital, sapertos tangkal Natal anu mekar dina dasbor pikeun ngaganjar gaya nyetir urang anu lembut. Napigasi layar rampa nembongkeun rentang dina tingkat batré ayeuna, sarta gaganti tuas gear, urang boga stylish "jamur" - anjeun mencet deui jeung balik. Salaku tambahan, LEAF gampang dihubungkeun nganggo aplikasi smartphone khusus. Ieu "papasangan" ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun AC jeung manaskeun dina mobil tur nyetel eta dina waktu nu tangtu.

Kualitas bahan sareng pasna mangrupikeun sakola padet Nissan, sareng aman pikeun nganggap yén sora anu teu dihoyongkeun moal pernah ngaganggu tiiseun di kabin. Leres, kualitas palastik henteu sateuacanna - bertentangan sareng ideu sadayana mobil - tapi tabungan katingali ngan ukur dina sababaraha sudut kabin.

Tunggang LEAF mangrupikeun kasenangan sareng pangalaman santai, hatur nuhun kana pagelaran gantung. Alatan kanyataan yén aspirasi olahraga tina Nissan listrik éta saluhur pamadegan pamaén bal tim kami, gantung tétéla pohara merenah pikeun nyetél. Ieu ngan pisan lemes jeung jalan gede di jalan kota. Leres, anjeun kedah disiapkeun pikeun seueur lean di juru, tapi DAUN henteu ngadorong perjalanan dimana anjeun sering ngalaman aranjeunna. Leuwih ti éta, power steering kuat teu nyumbang kana jelas cornering, sarta ciri gantung, kawas suspénsi, tunduk kana kanyamanan.

LEAF sigana siga budak sakola di kelas gim dikurilingan ku hatchback Jerman, tapi akselerasina tiasa ngalieurkeun seueur supir Diesel Passachik atanapi BMW rata-rata. Karakteristik unit listrik nyayogikeun padet 280 Nm sanaos anjeun mencét pedal gas, anu ngajantenkeun "lebaran" biru lincah pisan dina kisaran laju kota. Dina kecap, nalika dimimitian handapeun lampu hareup, "éta teu éra" jeung anjeun teu kudu salempang yén supir roko mesin solar bakal scoff dina tanda "enol émisi". OKÉ, 100 mph waktos 11,9 detik, tapi 100 mph di kota? Nepi ka 60-80 km / h teu aya anu ngawadul. Di luar wewengkon diwangun-up LEAF kalawan 109 hp accelerates ka 145 km / h (tetep hiji panon dina cadangan kakuatan!).

Tungtungna, éta patut dicatet yén nalika pasar Polandia masih ngantosan debut LEAF (sigana dina pertengahan taun ieu), versi restyled na geus asup ka pasar. Sanajan parobahan éstétika leutik, insinyur Jepang geus tuntas modernisasi mékanika. Hasilna, kisaran LEAF (téoritis) parantos ningkat tina 175 dugi ka 198 km, sareng hargana (di Inggris) parantos turun - diitung tina 150 rébu. nepi ka PLN 138 rébu. zloty. Sanajan kitu, eta kudu dianggap rada luhur, utamana saprak di nagara urang teu bisa ngandelkeun sagala bentuk kaayaan "rojongan" nalika meuli mobil listrik.

Dina naon waé, sajaba ti Tesla, LEAF mangrupikeun mobil listrik anu pangsaéna di pasar ayeuna. Ieu sabenerna naon anu disandikeun dina ngaranna. Ditarjamahkeun tina basa Inggris, LEAF hartina "Anjog, ramah lingkungan, mobil kulawarga affordable." Iwal fitur panungtungan, sagalana bener. Hayu urang tambahkeun yén Nissan listrik ogé praktis, sarta nyetir sabenerna murah tur bisa mawa seuri ka raray anjeun ... Hiji-hijina patarosan nyaeta, kota urang siap pikeun revolusi listrik?