Test drive Nissan Juke
Pondokna, Juke leuwih ti hiji "lelucon", hiji pisan gélo, sakumaha salah sahiji kolega wartawan Slovenia kuring nempatkeun eta.
Upami anjeun naros ka diri sorangan, naon sababna bug sapertos kitu? éta wujudtapi jawabanna paling sering didangukeun tina biwir kompetén desainer Nissan, lulugu desainer na Shira Nakamura: "Juke henteu konvensional, pikaresepeun, positip, pinuh ku tanaga sareng harepan, anu nyimpulkeun 'buggies pantai' tina XNUMXs. Kusabab Nissan tiasa dikenal, éta nunjukkeun kapribadian anu lengkep sareng narik para nasabah kalayan individualisme anu jelas.
Ayeuna anjeun ngartos? Henteu ogé? Hayu urang nyanghareupan éta, Nissan geus kapanggih yén hal awon pikeun aranjeunna nyaéta nyieun mobil kawas merek sejen. Ku kituna maranéhanana mutuskeun pikeun wani.
Anu mimiti wani sapertos kitu nyaéta Qashqai. Sareng anjeunna hasil. Salaku wani sapertos kitu (di pasar bumi Nissan), kubus parantos saé. Bareng sareng éta, Juke ngabagi basis roda umum sareng seueur deui nalika aranjeunna nganggo platform anu pas pikeun mobil alit Nissan pikeun ngawangun éta.
Kumaha carana leres ngagambarkeun penampilan Juke tanpa aya deui dina penilaian nilai anu bakal janten inti tina debat antara jalma-jalma anu resep ka Juke dina pandangan mimiti sareng jalma-jalma anu sieun pisan yén aranjeunna "sacara organik" henteu resep éta
Hayu urang nyandak deui cutatan tina tulisan pers bubuka Nissan: "Éta nyimpulkeun fitur anu pangsaéna tina SUV sareng mobil olahraga sareng ngahijikeunana ku cara anu narik." saur Vincent Wiinen, wakil presiden pamasaran Nissan Éropa.
“Éta lega nanging kompak, awét sareng dinamis, aya gunana sareng pikaresepeun. Nalika sadaya fitur ieu sigana ekslusif, Juke ngahimpunkeun aranjeunna. Desain na leres-leres ngadorong. Ku ngagabungkeun unsur tina dua konsép anu béda, kawin silang tapi pikaresepeun pisan parantos didamel anu méré inspirasi kana kapercayaan ku gaya anu inovatif. " Vincent ditambahkeun.
Tapi henteu langkung ti éta, sabab kanyataanna Juke mangrupikeun penyegaran pikeun jalan-jalan urang, tampilan anu béda-béda pisan sareng gélo dina dunya otomotif. Juke mangrupikeun pesen anu bagja ngeunaan kumaha mobil kedah dipiboga sanés ngan ukur tiasa nyetir, tapi ogé ngajantenkeun dunya langkung senang, rupa-rupa sareng henteu komitmen.
Sigana mah di jero. Éta nawiskeun inovasi anu pikaresepeun sapertos backrest tengah antara dua korsi payun, anu bentukna diideuan ku tanki bahan bakar motor.
Éta sigana henteu aya hubunganana (sahenteuna pikeun désainer Juk) yén seueur anu bakal janten supir korsi moal tiasa leres-leres nyetél sikepna (sabab, contona, henteu aya koréksi bujur setir, sareng desain korsi henteu sesuai sareng sadaya anu diarepkeun).
Pedalaman anu fleksibel ogé nyumputkeun sababaraha masalah anu timbul upami korsi supir didorong teuing ka pengker sareng aya sakedik ruang kanggo tuur panumpang tukang.
Aya ogé batang anu heran leutik (ngan ukur 270 liter), anu dina versi all-wheel drive ngaleutikan dugi ka 210 liter. Tapi tungtungna, ieu henteu pati penting, sabab Juke, sanaos opat panto gigirna, karaosna langkung siga coupe (gagang panto tukangna disumputkeun dina bagian anu ujungna hideung gigir jandéla sisi).
Po pamayaran téknis Juke - Nissan nyata, nu, sakumaha geus disebutkeun, dipasang dina platform leutik. Suspénsi hareup nyaéta klasik, nyaéta suku spring, sareng pigura bantu nyayogikeun stabilitas anu langkung ageung, kakuatan awak sareng penanganan anu langkung tenang.
Pigura anu sami dianggo pikeun gantung tukang, tapi aya dua desain anu sayogi. Sadaya versi drive roda payun gaduh poros semi-kaku di tukangna, sedengkeun versi all-wheel drive tepatna dikawasa ku poros multi-tautan.
Kaseueuran pembeli bakal milih drive roda payun ti Juk, tapi duanana tina sudut pandang téknis sareng kusabab beda harga, versi drive sadaya-roda ogé pikaresepeun. Transmisi All Mode 4x4i, anu parantos dipikaterang ti Nissans anu sanés, parantos didesain ulang ku ditambihan Torque Vectoring System (TVC).
Ieu kabeh hurung geulis pajeulit, tapi teu: sagala roda drive najong nalika - alatan base leueur handapeun wheelset hareup - perlu, dugi torsi disebarkeun 50:50 mun duanana wheelsets. TVC ngurus sebaran torsi tambahan dina pungkur, malah di dieu sagalana ngan bisa dipindahkeun ka roda kalawan basa kirang leueur.
Dukungan TVC éléktronik mastikeun yén nalika ngajuru, penggerak roda tukang éksternal tiasa ngabantosan mobil langkung saé arah anu dituduhkeun ku roda hareup, nyaéta pikeun ningkatkeun dinamika, agility sareng gampang, sareng sudut anu langkung gancang, tangtosna kalayan teu aya hubunganana sareng supir. . ...
Juke dilengkepan ku sistem éléktronik anu sanés anu disebat Nissan Dynamic Control System. Ieu sami sareng anu parantos urang tingali sareng Ferrari sareng Alfa Romeo dina bentuk sistem DNA. Kalayan éta, urang tiasa milih pangaturan dinamis pikeun sababaraha fungsi mobil anu saluyu sareng kahoyong urang.
Aya sababaraha setélan anu béda, tina kamampuan pikeun ngatur modeu operasi AC (suhu, arah sareng kakuatan aliran hawa) dugi ka milih salah sahiji setting operasi internal dina "D-mode" (tingkat Normal, Sport sareng Eco), ogé setélan mesin masing-masing. Transmisi (upami éta otomatis atanapi variator) atanapi setir listrik.
Kalayan mesin, sahenteuna pikeun ayeuna, anjeun ngan ukur tiasa milih antara tilu, tapi kami yakin yén ku aranjeunna Nissans bakal minuhan kaseueuran konsumén. Béngsin dasar sareng ngan ukur turbodiesel anu sami pisan dina kakuatan maksimum, tapi sacara alami beda pisan.
Mesin bénsin bakal nyugemakeun anjeun ku kabisa, sedengkeun turbodiesel rada langkung mahal pikeun kakuatan anu sami, tapi kusabab éta langkung ékonomis. Di kelas luhur, aya mesin bensin turbocharged 1 liter anu dirancang pikeun vérsi roda hareup sareng sadaya-roda.
Pagelaranana luar biasa, khususna pikeun mobil leutik sapertos Juke, sareng tiasa ngambek seueur anu gaduh kuda waja anu langkung ageung sareng langkung terhormat. Ieu eloquently dibuktikeun ku speed maksimum jeung kamampuan pikeun ngagancangkeun.
Sakedik langkung seueur perkawis nyetir sareng kesan anu munggaran: bahkan dipangaruhan ku tampilan anu saé, roda ageung sareng ban low profile di jalan, Nissan Juke ogé sportif, kirang raoseun, tapi kusabab kitu tangkas sareng gancang ka juru, sanaos pusatna langkung luhur . parahna kawin silang ieu di jalan, sareng serial ESP ogé nyegah masalah pangaluaran anu pangageungna.
The Juke bakal pencét pasar Slovenia dina ahir Oktober. Dugi ka waktos éta, ngantosan kalayan kasabaran anu ageung pikeun anu parantos mutuskeun, sareng pikeun anu masih ragu, éta parantos telat. Juke mangrupikeun hal anu béda, panginten aranjeunna moal sadar dugi ka sababaraha taun ti ayeuna!
Kamampuhan Juke pikeun ngajawab anjeun dina salapan basa - Inggris, Perancis, Jerman, Italia, Portugis, Spanyol, Rusia sareng Walanda - moal ngabantosan.
Tomaž Porekar, poto: institut
