Nissan Juke - Pituduh Pasar Crossover Leutik Bagian 3

Pikeun maranéhanana pilari kawin silang utamana kalayan aspék praktis tina mobil dina pikiran, Nissan nawarkeun Qashqai. Di sisi séjén, pikeun maranéhanana anu boga kahayang pikeun nangtung kaluar ti balaréa dina huluna maranéhanana, produsén Jepang ngalayanan Juke. Alatan kanyataan yén modél kahiji diposisikan dina bagean pseudo-SUV kompak, urang bakal nyandak katingal ngadeukeutan dina kurban leutik Nissan - leuwih cramped, kirang fungsi, tapi dina sagala hal luar biasa.

Nalika Konsep Qazan debut dina 2009 Geneva Motor Show, boro saha waé anu ngarepkeun prototipe anu wani ieu asup kana produksi ampir teu robih. Sagalana janten jelas sataun saterusna, nalika produk anyar Nissan urang, Juke, dilongok édisi sejen tina Geneva Motor Show. Mobil dina pindah meunang hate tina individualists, sanajan ieu Sacara stuktur dumasar kana platform dipikawanoh tina mobil "mundane" kayaning Micra K12 atanapi Renault Clio.

Anjeun leres-leres tiasa nyerat ngeunaan gaya awak - éta gaduh hal anu nyalira dina unggal sisi. Ti hareup, eta nangkeupan panon ... sacara umum, sagalana ti bemper badag kalayan intakes hawa ciri, ngaliwatan grille radiator aslina, mun headlights disimpen dina tilu tingkat. Fitur anu ngabédakeun sideline nyaéta, kahareupna jandela sempit, gagang pungkur disumputkeun dina pilar, hateupna sloping sareng, paling luhur, lengkungan roda raksasa. Tungtung pungkur nawiskeun kami lampu tukang anu pikaresepeun sareng tailgate ngalegaan ka pungkur. Sadaya ieu dipikaresep, tapi ogé loba kontrovérsi. Kami nambihan yén awakna ngagaduhan panjang 4135 mm, rubak 1765 mm sareng jangkungna 1565 mm.

Mesin - naon anu bisa urang manggihan handapeun tiung?

mesin dasar Nissan Juke nyaéta mesin béngsin 1,6 liter anu ngahasilkeun 94 hp. dina 5400 rpm jeung 140 Nm dina rentang 3200-4400 rpm. Kalayan akselerasi ka "ratusan" kahiji dina 12 detik sareng kecepatan luhur 168 km / h, motor ieu sanés pikeun peminat nyetir gancang. Sabalikna, unit anu disedot sacara alami nawiskeun konsumsi bahan bakar anu lumayan, dina siklus gabungan ngan 6 l/100 km. Mesin dikawinkeun sareng transmisi manual 5-speed sareng drive roda hareup, sareng mobil beuratna 1162kg sareng kit ieu.

Bensin "1,6 liter" oge sadia dina versi leuwih kuat, ngahasilkeun 117 hp. (dina 6000 rpm) jeung 158 Nm (dina 4000 rpm). Ningkatkeun kakuatan sarta torsi parameter dinyatakeun dina panurunan dina laju akselerasi ka "ratusan" pikeun 1 detik sarta paningkatan dina speed maksimum ku 10 km / h. Beurat curb mobil ngaronjat ku 10 kg, tapi konsumsi bahan bakar nurutkeun produsén tetep sarua. Inohong di luhur nujul kana versi kalawan transmisi manual 5-speed - dina model jeung transmisi CVT pilihan, kinerja mobil téh rada goréng. Kami nambihan yén versi manual tiasa dipesen nganggo sistem Stop / Start - biaya tambahan pikeun sistem ieu nyaéta PLN 850.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Varian luhur mesin turbo 1.6 DIG-T oge versi andalannya. Nissan Juke. Mesin anu disiapkeun ku spesialis NISMO ngahasilkeun sakitar 200 hp. (dina 6000 rpm) jeung 250 Nm (dina rentang 2400-4800 rpm). Sapertos dina kasus anu langkung lemah, urang gaduh dua vérsi drive anu sayogi - kalayan transmisi manual sareng drive roda hareup, ogé sareng CVT sareng sadaya roda. Dina kasus nu pertama, mobil accelerates ka "ratusan" dina 4 detik, dina kadua - dina 7,8 detik. Kacepetan luhur sareng konsumsi bahan bakar sami sareng mesin 8,2 hp, tapi beuratna langkung luhur sababaraha kilogram.

Alternatif pikeun mesin bensin nyaéta mesin solar. Dipikawanoh tina seueur model Renault, mesin solar 1,5 liter 8-klep ngahasilkeun 110 hp. dina 4000 rpm jeung 260 Nm dina 1750 rpm. Juke kalawan Unit ieu ngajamin pamaké kinerja santun (11,2 detik nepi ka 175, 4,2 km / h speed luhur), maneuverability alus tur, luhureun sakabeh, konsumsi bahan bakar low (rata-rata ngan 100 l / 6 km). Motor jalan kalawan transmisi manual 1285-speed na hareup roda drive, sarta mobil ngabogaan beurat total 1000 kg. Sistem Stop/Start ditawarkeun kirang langkung PLN XNUMX.

Alat - naon anu bakal urang kéngingkeun dina séri sareng naon anu urang kedah mayar tambahan?

Pembeli kawin silang Jepang ngantosan genep pilihan konfigurasi. VISIA anu paling murah, ngan ukur aya sareng mesin 94 hp 1.6, gaduh kantong udara hareup, samping sareng langsir, ESP digabungkeun sareng VDC, windows power dina sadaya panto (supir sareng fungsi kabuka gancang), kaca spion listrik, sistem audio 4-spiker sareng CD. . radio, ban cadang samentara, 16 roda baja inci sarta immobilizer. Kaca spion anu teu dicét sareng gagang panto, korsi supir tanpa panyesuaian jangkungna sareng henteuna set panyawat sirah atanapi komputer dina papan tiasa ngarugikeun. Daptar asesoris ngan ukur kalebet cet logam pikeun PLN 1800.

Spésifikasi hardware kadua katingalina langkung saé Nissan Juke, anu disebut VISIA PLUS sareng ditawarkeun dua pilihan mesin - 1.6 / 94 hp. jeung 1.5 dCi / 110 hp Salian model VISIA baku, AC manual, korsi supir adjustable jangkungna, kit restraint sirah, hiji komputer on-board kalawan tampilan suhu luar sarta roda alloy 16 inci. Kaca spion jeung handles panto dina warna awak ogé dina séri, tapi ngan dina versi kalawan mesin béngsin (pikeun solar, urang ngan meunang aranjeunna dina spésifikasi luhur).

Versi katilu tina alat disebut ACENTA sarta kami bakal meunang eta dina ampir kabéh pilihan engine - ampir sabab teu sadia pikeun versi weakest jeung pangkuatna sarta 190-horsepower 1.6 DIG-T engine kalayan gearbox CVT na 4x4 drive. . ACENTA nyobian ngagoda anjeun ku cruise control, pakét multimédia kaasup 4 spiker, CD / MP3 pamuter, port USB, Bluetooth sarta kadali setir, motong kulit dina tuas shift jeung setir, lampu kabut hareup, sarta 17" rims aluminium. Salaku tambahan, pikeun PLN 1400 urang tiasa mésér bungkusan anu ngandung sistem AC otomatis sareng sistem kontrol dinamis anu ngarobih sababaraha parameter sistem drive gumantung kana modeu nyetir anu dipilih (dina pakét standar 1.6 DIG-T).

Anjeun teu kudu mayar tambahan pikeun AC otomatis tur sistem kontrol dinamis ku ngahontal pilihan parabot salajengna, N-TEC (teu sadia kalawan basa jeung mesin luhur wungkul). Sajaba ti éta, nawarkeun kami Nissan Connect 2.0 multimédia kit, nu teu ngan 6 speaker, MP3 pamuter sarta port USB, tapi ogé mangrupa tampilan 5,8 inci, spasi iPod sarta kaméra rearview. Standar N-TEC teu mungkas didinya - urang meunang jandéla tinted, roda 18 inci, awak unik tur detil interior, sarta korsi olahraga tanpa biaya tambahan. Salaku tambahan, modél DIG-T ogé ngagaduhan tailpipes ganda, caps pedal aluminium sareng lapisan hateup hideung.

Narikna, pikeun roda alloy 18 inci (PLN 1450) anjeun bakal kudu mayar tambahan ku milih hiji pilihan alat béda. Nissan Juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Dina ahir ulasan spésifikasi Nissan saeutik kami, urang bakal ningali versi NISMO. Ieu ngan sadia kalawan 200 hp 1.6 mesin DIG-T sarta dina waktos anu sareng éta hijina versi ditawarkeun pikeun sapédah ieu. Fitur luar NISMO khususna disiapkeun roda 18", lampu LED daytime running, spoiler tailgate sareng pipa knalpot 10 cm. Di jero, salian korsi anu dikontur beurat sareng dial tachometer beureum, trim sporty dianggo, kalebet upholsteri suede. kulit sareng setir Alcantara, pedal aluminium, seueur jahitan beureum sareng, tangtosna, lambang NISMO anu tiasa ditingali di sababaraha tempat.

Nalika nyiapkeun tawaran Juke, para pemasar Nissan nyandak personalisasi mobil sacara serius. Pangaruh? Kisaran asesoris bursting di seams - rims, kaca spion, handles sarta elemen séjén tina penampilan, kitu ogé detil interior, tiasa didapet dina rupa-rupa kelir. Kami ogé gaduh bantalan awak plastik anu cocog sareng bantalan off-road standar, asesoris anu ningkatkeun fungsionalitas batang, rak hateup sareng seueur deui.

Harga, garansi, hasil uji kacilakaan

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan juke Éta katutupan ku garansi produsén mékanis 3 taun (dugi ka saratus rébu kilométer) sareng jaminan perforation 12 taun. Pikeun PLN 980 urang tiasa manjangkeun garansi dugi ka 4 taun atanapi 100.000 2490 km, sareng pikeun PLN 5 150.000 - dugi ka 5 taun atanapi 87 km. Dina tés EuroNCAP, mobil Jepang nampi 81 béntang (41% kanggo kasalametan sawawa, % kanggo panyalindungan budak, % kanggo panyalindungan pejalan kaki sareng % kanggo sistem kaamanan tambahan).

Ringkesan - versi mana anu kuring kedah dianggo?

Lamun milih hiji Juke pikeun diri, eta leuwih hade teu tumut kana akun dua versi cheapest. Firstly, sabab duanana dilengkepan engine 1.6 teu dinamis pisan jeung kakuatan 94 hp, sarta Bréh, sabab loba elemen penting anu leungit dina alat-alat maranéhanana, sarta daptar pilihan ukur aggravates kaayaan, nu ... sabenerna mah henteu. aya. Pilihan anu langkung saé bakal janten salah sahiji versi mesin 117 kalayan kakuatan 1.6 liter. 5 gears), kitu ogé sababaraha pilihan parabot metot.

Jalma anu hayang kinerja maksimum kudu solokan 1,6 liter naturally aspirated, nyiapkeun sahenteuna sababaraha sarébu zł tambahan sarta milih versi turbocharged 1.6 DIG-T. Ieu mangrupakeun pisan dinamis, acan teu kaleuleuwihan suluh-hemat Unit, nu oge ngan hiji ditawarkeun kalawan pilihan 4 × 4 drive (hanjakalna, eta ngan bisa digabungkeun jeung transmisi CVT). Versi 190hp tina sapédah ieu kedah cekap pikeun kalolobaan pengendara - versi 200hp tina NISMO henteu langkung gancang, tapi pikabitaeun kalayan karakter anu unik.

sanajan Nissan juke éta mobil kota ku desain, sababaraha konsumén bisa mindeng ngagunakeun eta pikeun perjalanan jarak jauh. Tur éta pikeun aranjeunna geus disiapkeun mesin solar 1,5 liter, nu bisa jadi teu ngingetkeun kinerja, tapi cukup maneuverable na pisan ekonomis. Salaku tambahan, éta mangrupikeun unit kalayan desain anu kawilang saderhana, anu parantos muncul dina tiung tina sababaraha modél Nissan, Renault sareng Dacia salami mangtaun-taun.

Diantara jinis alat, anu paling disarankeun nyaéta versi ACENTA. Sakumaha anu parantos disebatkeun, versi anu langkung handap ngagaduhan kalemahan anu signifikan, sedengkeun anu langkung luhur henteu nawiskeun kauntungan khusus sareng hargana sababaraha rébu PLN langkung seueur. Anu mésér tiasa kuciwa ku kanyataan yén, henteu paduli konfigurasi, daptar pilihanna sakedik, sedengkeun asesoris personalisasi anu lega kedah mangga. Anu terakhir, kumaha ogé, henteu matak heran - urang nuju ngurus mobil pikeun individu.