Perlu pemanasan mesin VAZ 2107

Naha anjeun kedah ngamanaskeun mesin mobil anjeun? Upami sateuacana supir terang leres-leres yén éta ngan ukur peryogi pemanasan mesin sateuacan unggal perjalanan, ayeuna seueur pamilik yakin yén prosedur ieu henteu aya gunana sareng teu perlu. Tapi kalakuan supir "woe" kitu teu dibenerkeun ku nanaon, tapi ukur ku gosip rupa-rupa jalma pinter anu geus ngajalankeun salila saminggu!

Tangtu, pikeun manjangkeun umur maksimum mesin VAZ 2107, éta ngan saukur perlu haneut nepi, aturan ieu hususna penting dina usum tiis. Aya sababaraha alesan pikeun pemanasan:

1. Kahiji, nalika ngamimitian mesin tiis, minyak dina crankcase kandel tur teu boga sipat lubricating perlu. Sarta ieu utamana mangaruhan maké grup piston jeung crankshaft nu. Lamun terus ngajalankeun mobil tanpa pemanasan awal, mesin bakal nyata ngurangan sumberdaya na dina waktu anu singget.
2. Kotak gear ogé kedah dipanaskeun. Jigana dulur geus wawuh jeung masalah sapertos nalika pedal clutch dileupaskeun dina mesin tiis, speed dianggurkeun pakait sharply, sabab beban ditransferkeun ka mesin ti aci input gearbox. Ieu boga pangaruh pisan négatip on sumberdaya Unit kakuatan, jadi saméméh ngaleupaskeun clutch pedal, hayu engine ngajalankeun salila sahenteuna hiji menit tanpa beban.
3. kakuatan mesin tiis leuwih handap. Henteu aya mamang di dieu, sareng pastina unggal pamilik mobil VAZ 2107, khususna ku mesin karburator, terang pisan yén éta henteu stabil dina mesin tiis sareng henteu masihan kakuatan pinuh.

Malah lamun make minyak sintétik dina mesin durukan internal tur gearbox, ieu lain hartosna yén mesin teu perlu haneut nepi. Naon waé minyak anu mahal anu anjeun anggo, kisaran operasina pikeun ngagem minimal ngan ukur dina suhu anu positif.

Kusabab sabagéan ageung mobil VAZ 2107 gaduh sensor suhu coolant, anu mimiti nunjukkeun ti 50 derajat, langkung saé ngantosan dugi panah nyimpang tina tanda handapna, anu bakal nunjukkeun pemanasan anu cekap pikeun ngamimitian nyetir.