Malfungsi VAZ 2110. Pangalaman boga mobil

Daptar lengkep kasalahan anu kajantenan sareng VAZ 2110 kuring salami 120 km operasi. Mimitina sadayana lancar nalika mobilna masih énggal. Kira-kira sataun kaliwat, euweuh breakdowns, abdi malah reuwas kumaha mobil domestik bisa ngawula pikeun jadi panjang tur teu ngarecah.

Tapi, sateuacan kuring gaduh waktos pikeun mikirkeun éta, mimiti ngarecahna sareng gangguan Puluhan mimiti. Kahiji, aya masalah jeung chassis, tempat sanggeus 40 km kuring robah mendi bal, sakumaha knocks ti gantung mimiti meunang kuat tur kuat. Tapi ieu sadayana sakedik, dibandingkeun sareng naon anu kedah ditanggung Zhiguli kuring. Masalah mimiti muncul jeung tumuwuh kawas snowball a. Bantalan hub hareup hummed di sisi kénca. Kuring kungsi indit ka layanan jeung robah. Saatos ieu, bantalan anu leres kedah dirobih, sabab sora anu teu pikaresepeun ogé mimiti datang ti sisi katuhu.

Kuring boro-boro waktos ngalih tina masalah sasis, sabab masalah anyar dimimitian ku Top Ten kuring. Ayeuna ieu mangrupikeun gangguan anu langkung serius, sapertos ngagentos generator. Muatan batréna ngaleungit sareng ngan ukur ngagantian generator anu ngabantosan ngalereskeunana. Teras kuring kedah ngagentos sabuk dina generator VAZ 2110, ditilik ku kaayaanna, éta moal tahan sababaraha dinten. Lajeng, kalem kuring drove on belasan kuring pikeun sababaraha sarébu kilométer, nepi ka di péngkolan, duanana ka kénca jeung ka katuhu, drive, atawa rada granat (sendi CV) tina roda hareup, mimiti crackle. ngagantian maranéhanana ngarugikeun kuring 3500 rubles dina layanan mobil. Kuring sorangan henteu ngamimitian ngaganti sendi CV, kusabab kuring henteu kantos ngalaman masalah sapertos kitu.

Sakali, sanggeus disetir ka kota sejen, timing belts peupeus di jalan raya, lajeng kuring sadar yén kuring geus nyieun pilihan katuhu lamun kuring meuli sorangan Top Ten kalawan mesin 8-klep konvensional. Kauntungannana tibatan 16-klep nyaéta nalika sabuk waktosna rusak, klep na henteu ngagulung. Alhamdulillah, kuring gaduh sabuk cadang sareng kuring, kumaha waé ogé ku bantosan asistén anu lirén dina jalur pikeun ngabantosan kuring, ngarobih sabuk waktos sareng kuring ngajalankeun. Aya masalah sareng bolts rusted, tapi cairan WD-40 direngsekeun. Sanggeus kajadian ieu, ayeuna kuring sok mawa beubeur jeung kuring, ku jalan kitu, abdi oge boga sabuk cadangan keur generator.

Kuring henteu nganggap gaganti bohlam sareng bahan habis pakai anu sanés, kumargi kuring kedah sering ngaganti bohlam. Kuring ngaganti oli jeung filter pikeun ngelek kuring teu sakumaha anu kasebut dina parentah operasi pikeun mobil sanggeus 10 km, tapi dua kali sering, nyaeta, sanggeus 000 km. Ngan éta kabiasaan éta tetep ti jaman USSR, nalika éta sadayana sapertos cai, hargana sapeser sareng anjeun tiasa nyandak dimana waé. Kuring nyobaan ngan tuang Mobil Super semi-sintétis, mesin dina mesinna ngan ukur super, tenang sareng lancar, knalpotna bersih pisan, sapertos mobil énggal.

 

Ngaliwatan sakabéh periode operasi, model kasapuluh malfunctions éta beuki loba sering, bagian-bagian anu, dina tiori, kudu ngajalankeun salila sahenteuna sejen 5 taun, mimiti gagal. Contona, absorbers shock pungkur, duanana bocor, sanajan kuring pernah mawa beban beurat jeung drove mobil taliti pisan, abdi salawasna drove quietly ngaliwatan liang jeung jalan goréng, teu leuwih ti 40 km / h. Oke, raka ngan ukur sambel, tapi henteu, éta bocor, sareng sajabi ngagentos teu aya deui jalan kaluarna. Anu gaduh belasan, anjeunna terang yén biaya bagian-bagian ieu langkung ageung, sareng upami anjeun tumut kana penggantian, tétéla dua kali langkung mahal.

Barina ogé malfunctions ieu, sapuluh kuring ngamimitian hirup anyar, geus kaliwat leuwih ti 15 km sanggeus perbaikan panungtungan. Henteu aya deui karusakan, tapi kaayaan awak mobil seueur anu dipikahoyong, korosi henteu nyéépkeun logam tina mobil domestik. Edges handap panto na fenders geus sagemblengna konéng, sarta di sababaraha tempat aya malah ngaliwatan keyeng.

 

Sataun deui kudu naek kawas kieu, lajeng Anjeun kudu repaint awak, atawa ngajual eta dina kaayaan ieu. Malah perlakuan anticorrosive teu mantuan mobil urang, meureun kualitas perlakuan anticorrosive sarua jeung kualitas logam Rusia. Masih, kuring dugi ka kacindekan yén pikeun artos anu kuring nyandak Sapuluh - éta mahal teuing. Tur upami Anjeun salah nempo harga kulawarga kasapuluh ayeuna tina rakitan Ukraina Bogdan, abdi malah leuwih reuwas ku harga mobil ieu. Sakumaha anjeun terang, kualitas ngawangun Ukrania Bogdanov 2110 sareng 2111 mangrupikeun tatanan gedéna langkung parah tibatan majelis Rusia.