Tips steering faulty: gejala jeung ngagantian

Sooner atanapi engké, knocks bangor jeung frightening mimiti muncul dina gantung hareup mobil panumpang, sakapeung pakait sareng robah warna ka warna steering. Seringna sababna nyaéta tungtung rod dasi. Aranjeunna henteu gaduh catetan umur jasa anu panjang, janten penting pikeun mendiagnosis cacad dina waktosna sareng ngarobih tip.

Setir, kawas rem, teu tolerate malfunctioning nyetir.

Tujuan tina tips steering na rod

Bal tungtung dipaké pikeun nyambungkeun rod dasi kana panangan swivel tina strut atawa ros-rosan, gumantung kana jenis gantung kandaraan.

Aranjeunna mibanda rigidity sarta kurangna clearance nalika digawé dina arah nu tangtu, bari sahingga rod bisa mindahkeun kalawan bébas relatif ka uas sapanjang sudut dina rupa planes.

Ieu dipastikeun ku pas ketat tina pin bal dina awak hinge kalayan komprési na ku cinyusu kuat ngaliwatan palastik atawa logam liners kalawan lubrication.

Paranti rak setir

Seuseueurna mobil panumpang nganggo mékanisme setir jinis rak sareng pinion. Sacara stuktur, éta diwangun ku:

• awak mékanis;
• rak jeung gear knurling dina hiji sisi;
• a gear drive dipasang dina tungtung aci input steering;
• eureun nu mencet rak ngalawan gear pikeun ngaleungitkeun celah antara huntu;
• eureun springs;
• bushings dina awak sapanjang nu rail slides;
• bantalan rolling, aci input jeung gear rotates di antarana;
• anjing laut minyak jeung anthers sealing awak;
• power steering, lamun disadiakeun.

Awak mékanisme dipasang dina tameng engine dina bagian handap na atawa dina subframe tina gantung hareup. Aci rak disambungkeun ka kolom steering on splines atawa datar dijieun dina beungeut cylindrical.

Supir ngahurungkeun setir, ngalirkeun torsi ngaliwatan kolom ka aci input. Dursasana tina pinion na rak ngarobah gerak rotational tina shafts kana rak translational. Batang dasi napel dina tungtung atawa tengah rel ngagunakeun karét-logam atawa ball joints, hiji dina saban gigir.

Batang tungtung anu paling sering dianggo sareng sendi bal (apel). Éta téh disegel ku bellows cylindrical nu ngajaga hinges lubricated sarta ngajaga ngalawan kokotor.

The tungtung kadua rod disambungkeun ka tips steering kalayan bantuan couplings threaded nu ngatur toe-in tina roda.

Ngaganti rod steering dina Audi A6 C5, VW Passat B5 - alesan pikeun knocking tina walungan steering nalika ngarobah setir.

Di hiji sisi, ramo tina tip boga bal puteran dina awak ngaliwatan liners, sarta di sisi séjén, permukaan kerucut atawa cylindrical pikeun fastening jeung lugs tina levers Rotary. Levers langsung meta dina ros-rosan steering atanapi struts, nu ngabalukarkeun planes of rotasi roda nyimpang.

Gejala Masalah Hinge

Engsel tina tip steering sareng rod ditangtayungan ku panutup karét. Anu ngabalukarkeun utama gagalna prématur sendi bal nyaéta retakan sareng ruptures panutup karét ieu (anthers).

Cai jeung kokotor asup kana hinges, ngabalukarkeun korosi jeung abrasion tina bahan ramo jeung liners. Engsel mimiti ngaganjel, géométri artikulasi robah, sarta muter muncul.

Gap anu dihasilkeun manifest diri salaku knocks dina gantung. Tina korsi supir hese ngabédakeun sora-sora ieu tina ngagem sendi sanés dina gantung. Ku alatan éta, sagala penampilan sambel merlukeun diagnosis saharita.

Anjeun teu kedah ngaharepkeun yén ku sambel anjeun masih bisa naek bari. Lamun sababaraha sumber sejenna bisa dipaliré tanpa konsékuansi husus, contona, maké struts penstabil teu ngancem mobil jeung nanaon, iwal ngarareunah nalika nyetir, maén dina tips steering jeung rod pisan bahaya.

Ramo bisa luncat kaluar tina perumahan, nu bakal ngakibatkeun hiji spin kabayang saharita, mobil sagemblengna bakal leungit kontrol jeung, di pangalusna, kaluar sisi jalan, di awon, aya bahaya kacilakaan parna jeung oncoming. patalimarga. Diagnostik gantung kedahna.

Kumaha tips setir bisa nyieun squeak nalika ngarobah setir

Knocking ogé bisa dipancarkeun ku sambungan tie rod dipaké. Sifat sora rada béda, éta leuwih gumantung kana gerakan setir ti dina karya gantung. Tapi sanajan ku gerakan nangtung tina tips, gaya tensile na compressive dikirimkeun ka rod, jadi sambel bakal tetep hadir. Inpormasi anu akurat ngan ukur masihan diagnosis anu ati-ati.

Kumaha pariksa serviceability tina tip steering

Kaulinan ujung steering dipariksa cukup basajan. Kalawan maké beurat, ramo ngalir kalawan bébas dina awak dina arah longitudinal ti gaya leungeun.

Upami diagnosis sapertos kitu sesah, anjeun tiasa nempatkeun panangan anjeun dina hinge, naroskeun ka asisten pikeun ngocok setir ka sisi. Pilihan gap bakal langsung dirasakeun ku leungeun. Duanana tips, kénca jeung katuhu, dipariksa ku cara ieu.

Kumaha pariksa panangan gantung luhur Audi A6 C5 (Audi A4, Passat B5, Skoda Superb)

Tanda kadua kabutuhan ngagantian bakal palanggaran tightness tina panutup karét. Éta henteu kedah ngagaduhan ngambah gajih anu kaluar, anu jelas katingali dina permukaan luar anu biasana berdebu tina karét bergelombang. Éta langkung henteu katampi upami sela sareng retakan dibédakeun sacara visual.

Anjeun teu tiasa dugi ka ngagentos sapatu karét, sanaos bagian ieu disayogikeun salaku suku cadang. Sacara praktis teu mungkin pikeun ngalacak momen awal jurang, pasti, lebu sareng cai parantos nembus ka jero hinge. Teu mungkin dicabut ti dinya, hinge bakal luntur sacara intensif sanajan anjeun ngagentos antera sareng nambihan pelumas.

hinges Collapsible, dimana ieu mungkin keur nyeuseuh, ngaganti gajih, liners jeung ramo geus lila geus kaliwat. A tip steering modern mangrupakeun non-separable, item disposable sarta teu bisa repaired. Éta murah, sareng robih tanpa seueur kasusah.

Ngagantian diri tina tip steering dina conto Audi A6 C5

Operasi anu cukup basajan, kasusah bisa timbul ngan ku ayana threads soured atawa sambungan lianna. Karya tiasa dilakukeun tanpa liang atanapi angkat:

• mesin diangkat ku jack, nu satutasna dipasang dina stand dipercaya, gawé dina jack mastikeun teu diwenangkeun;
• saméméh ngangkat, fasteners kabayang nu loosened, sanggeus ngagantung kabayang tungtungna dihapus;
• sambungan threaded tina rod kalawan tip sarta ujung kana panangan ayun abundantly moistened kalawan sanyawa penetrating kayaning "konci cair" atawa pelumas cair universal sarupa, salah sahiji analogs WD40;
• benang tina gandeng jeung fastening tina ujung kana panon fist nu loosened;
• ngagunakeun penarik anu cocog atanapi palu anu seukeut dina arah gurat, ramo dipiceun tina panon;
• tip ieu unscrewed tina dorong nyaluyukeun leungeun baju;
• bagian anyar dipasang dina urutan sabalikna, eta leuwih hade mun lubricate sakabeh surfaces padeukeut kalawan pelumas tambaga-ngandung husus dina pakét aerosol, ieu bakal nyegah acidification salajengna;
• Saméméh gawé, éta desirable pikeun ngukur panjang rod atawa nerapkeun tanda dina urutan pikeun ngajaga nilai toe, tapi ieu teu ngaleungitkeun adjustment wajib dina stand sanggeus karya réngsé.

Ngagantian tips steering Audi A6 C5 / Audi A4 B5 / Passat B5

Teu mungkin mun akurat ngajaga sudut konvergénsi tina roda sanggeus ngaganti tips, euweuh urusan kumaha taliti ukuran dijieun. Ku alatan éta, nganjang ka toe na camber adjustment stand wajib, tapi dina sagala hal, ieu kudu dipigawé rutin, jadi ban bakal disimpen tina maké prématur sarta penanganan mobil.