Sistim ignition faulty eureun mobil. Naon anu anjeun kedah terang ngeunaan lilin sareng kawat?

Masalah ngamimitian teu merta hasil tina batré lemah atawa starter ruksak. A coil faulty atawa busi heubeul ogé bisa jadi palaku.

Sistim ignition dina mesin béngsin bisa diwangun ku dua cara. Dina model mobil heubeul, ieu utamana colokan busi, kawat, sarta alat ignition. Busi nyiptakeun percikan anu diperlukeun pikeun ngahurungkeun campuran hawa/bahan bakar dina silinder. Nanging, pikeun ieu aranjeunna kedah nerapkeun muatan listrik. kawat. Alat ignition ngadistribusikaeun spark ka silinder individu.

Kandaraan anu langkung énggal henteu nganggo kabel sareng alat ignition. Gantina, salian lilin dipasang coils ignition jeung komputer nu ngatur sakabéh prosés. Sanajan rarancangna béda, hasil rakitan téh sarua: nyieun percikan antara éléktroda lilin alatan énergi anu asalna tina batré. Tanpa éta, mesin moal ngamimitian.

Tong hilap gentos busi

Dina sakabeh teka, hese milih unsur pangpentingna. Gagalna salah sahiji aranjeunna tiasa ngaganggu operasi mesin, janten sesah nyetir. Skenario kasus awon, urang moal ngajalankeun eta pisan. Sanajan kitu, gejala paling umum nyaéta mesin kasar, jerking nalika nambahkeun gas, sarta revving.

Dasar pikeun perawatan sistem ignition nyaéta ngagantian biasa tina busi. Dina mobil jeung Unit opat-silinder, biasana aya opat. Gumantung kana produsén, hirup layanan bisa ngahontal nepi ka 120 50. km, tapi aya ogé produk pikeun ngeunaan 60-XNUMX sarébu. km. Busi ku éléktroda platina atanapi iridium langkung awét. Henteu paduli merek sareng jinis busi, résiko ngarecahna ningkat upami supir nganggo bahan bakar kualitas rendah. Sabaraha busi anu urang ganti?

Tempo ogé:

- Pangropéa sareng ngecas batré. Kumaha miara batré bébas pangropéa?

- The ABC tina inspeksi usum tiis. Naon masalah dina tiis?

- Ieu individual pikeun tiap model mobil. Jarak tempuh anu disarankeun sok didaptarkeun dina manual pamilik kendaraan. Upami produsén nyarankeun lilin biasa, teras seringna henteu langkung ti 30-40 rébu. km. Dina kasus éléktroda platina atanapi iridium, waktosna ningkat sakitar 60-80 rébu. km. Sareng upami produsén busi nyarios yén éta tahan langkung lami, kuring nyarankeun yén anjeun turutan saran dina manual pamilik mobil anjeun, saur Stanisław Plonka, montir mobil ti Rzeszów. Mékanika ngingetkeun yén nyetir nganggo busi anu rusak tiasa ngabahayakeun kana mesin anu henteu kedah ngajalankeun tilu silinder kanggo lami teuing.

- Lilin diganti ku set lengkep, sabab lamun hiji nundutan kaluar, nu salajengna kamungkinan jadi sarua geura-giru. Dina modél mobil anu langkung énggal, aksés ka aranjeunna sesah, sareng pamakean konci khusus diperyogikeun pikeun ngaleungitkeunana. Kuring teu mamatahan anjeun nyoba ngaganti eta diri, sabab anjeun bisa kalayan gampang pulas colokan, anu dina gilirannana mindeng ngabalukarkeun kabutuhan perbaikan sirah, nyebutkeun Plonka. Pabrikan busi utama nyaéta Bosch, Champion sareng NGK. Hiji set opat busi kualitas alus hargana sabudeureun PLN 120-150.

mobil anyar - waragad luhur

Dina kandaraan heubeul, kawat ignition ogé merlukeun perawatan husus. Mun aranjeunna heubeul, lajeng sanggeus poék anjeun bakal nempo punctures dina bentuk sparks kedip-kedip. Utamana lamun kalembaban hawa tinggi, ngamimitian mesin téh hésé. Kabel anyar hargana sakitar PLN 50-60 sareng disarankeun pikeun diganti unggal 20-30 rébu. km. Alat kontrol spark mangrupikeun barang anu tiasa dilereskeun. Dina model heubeul, circuit breaker geus diganti, tapi aya saeutik pisan mesin misalna. Solusi anu paling umum nyaéta kaméra kalayan modul Hall. - Unsur ieu ngadalikeun spark maké médan magnét. Biaya unsur anyar ngeunaan PLN 80-120, nyebutkeun Stanislav Plonka.

Coils kontrol ignition jeung komputer dipaké dina kandaraan anyar geus sagemblengna diganti. – Mesin opat silinder boga opat coils, hiji keur unggal busi. Aranjeunna jarang ngarecah sakaligus, paling sering urang ngarobih hiji-hiji. Kauntungannana leyuran ieu mangrupa suplai pangalusna tina muatan listrik kana lilin. Karugian utama nyaéta harga suku cadang. A ngagantian coil branded pikeun model mobil populér bisa ngarugikeun PLN 150, nu tilu kali leuwih ti kit kabel, nyebutkeun Plonka.

Malah leuwih, malah ngeunaan 2-3 rebu. PLN tiasa ngarugikeun ECU kontrol ignition anyar, kagagalan anu paling sering ditungtungan ku eureun lengkep mobil. Éta pisan sababna naha loba drivers resep pikeun ngumpulkeun bagian dipaké. - hargana lajeng 200-400 zlotys, tambah pembayaran pikeun éléktronika, nu kudu ngarobah immobilizer nu, - nyebutkeun montir nu. Gumantung kana bengkel, anjeun kedah mayar sakitar PLN 150-300 kanggo jasa ieu. Pikeun operasi sistem anu bener, supir ogé kedah émut pikeun rutin ngagentos saringan hawa sareng bahan bakar. Anu kahiji robah unggal 15-20 rébu. km, kadua kalina dina 25-30 sarébu km. Tapi mékanika nyebutkeun yén alatan kualitas goréng tina suluh di Polandia, parobahan leuwih sering moal menyakiti.

Diesel Glow Plugs

Sistem ignition dina kandaraan kalayan mesin solar jalan béda. Di dieu, colokan cahaya maénkeun peran konci, tugasna nyaéta memanaskeun kamar durukan ka suhu anu ngamungkinkeun campuran bahan bakar-hawa hurung. Éta ogé nampi énergi anu diperyogikeun tina batré. - Lilin hurung nalika konci dihurungkeun. Mobil anu langkung lami langkung lami upami di luar tiis pisan. Nalika kamar ngahontal suhu anu pas, bahan bakar disuntikkeun kana injector sareng campuranna hurung, ”jelas Tadeusz Gutowski, kapala dealer Honda di Rzeszow.

Aya saloba colokan glow sakumaha aya silinder. Dina suhu luhur, hese nangtukeun gagalna hiji bagian, tapi lamun éta tiis, gangguan bakal manifest sorangan salaku masalah dina ngamimitian mesin. Untungna, paduli cuaca, lampu ngaduruk kalayan simbol spiral atawa lampu mesin permanén bakal nunjukkeun masalah. - Kahirupan palayanan colokan glow hese ditetepkeun sacara akurat. Sanajan kitu, éta luhur, sanajan kuring boga mobil dina perawatan kuring nu geus ngumbara satengah juta kilométer sarta lilin di dinya jalan flawlessly. elemen ieu teu diganti dugi aranjeunna megatkeun, tambah Marcin Silka ti ASO Honda Rzeszów.

Jaga nozzles

Masalah sareng injector suluh, utamana dina solar modern, bisa jadi masalah leuwih serius nyegah ignition. Unsur ieu sensitip pisan kana bahan bakar anu kualitasna rendah. "Aya seueurna sapertos lilin. Dina acara ngarecahna, biaya perbaikan mobil kacida luhurna. A injector anyar waragad ngeunaan PLN 1500-2000, jeung, hanjakalna, elemen ieu teu bisa salawasna regenerated, nyebutkeun Stanislav Plonka.

Tempo ogé:

- Saringan suluh, hawa sareng oli. Iraha sareng kumaha ngagentosana?

- Colokan glow dina mesin solar. Operasi, ngagantian, harga. Pituduh

- Starter sareng alternator. Malfunctions has, biaya perbaikan

Gejala gagalna injector bisa rupa-rupa. Sajaba ti colokan glow cahayana atawa indikator mesin, ieu hartina turunna kakuatan, jerks mobil, masalah ngamimitian. Gas haseup ogé sering robih warna. Mobil tiasa ngaluarkeun haseup hideung tina pipa knalpot upami seueur teuing suluh solar asup kana mesin. A injector anyar pikeun Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) waragad PLN 2170, jeung versi sarua 90 HP. - PLN 1680. Hiji colokan glow pikeun mobil ieu bakal ngarugikeun ASO PLN 81. Urang bakal mayar PLN 1.9 pikeun injector pikeun Skoda Octavia 105 TDI (2000 hp). Colok cahaya pikeun mobil Czech hargana sakitar PLN 80.

– Pikeun ngahindarkeun masalah dimimitian dina usum tiis, inget ngagunakeun suluh solar dirancang pikeun operasi dina suhu panghandapna. Upami teu kitu, dina ibun parna, konsistensi na bakal robah jeung teu mungkin pikeun ngamimitian mobil. Kuring ogé nyarankeun perbaikan suluh usum tiis, "saur Gutowski.