Kakurangan Nissan Qashqai J10

Dina crossover kompak Nissan Qashqai, masalah anu dilawan sakumaha dina sagala mobil lianna. Utamana lamun datang ka mobil dipaké. Naon néangan lamun meuli? Artikel bakal difokuskeun kontra, mungkin breakdowns tina Qashqai generasi kahiji.

Minus Qashqai J10

Qashqai J10 sateuacan ningkatkeun ti luhur, saatos ti handap

Produksi kawin silang Qashqai generasi kahiji dimimitian di Sunderland dina ahir 2006. Mobil-mobil pencét pasar dina bulan Pebruari taun salajengna. Angka-angka éta nunjukkeun kasuksésan: dina 12 bulan, jumlah penjualan di Éropa ngaleuwihan tanda 100 kendaraan. Désémber 2009 ieu ditandaan ku restyling mobil, sarta garis assembly of kawin silang diropéa diawalan sababaraha bulan ka hareup.

Qashqai di tukang J10 ieu dilengkepan 1,6 jeung 2,0 liter mesin durukan internal béngsin, kitu ogé hiji satengah liter jeung dua liter mesin solar. Sababaraha mesin éta transmisi manual, transmisi otomatis tur terus-terusan transmisi variabel. Naon kalemahan dina hal awak, interior, suspénsi, ogé powertrains sareng transmisi, mobil Nissan Qashqai gaduh?

Panempoan pungkur sateuacan ningkatkeun (luhureun) sareng saatos (handap)

Kontra awak Qashqai J10

Loba nyatet shortcomings tina Nissan Qashqai dina hal bodywork. Salila operasi mobil generasi kahiji, aya masalah handap:

• predisposition kana formasi chip, goresan (alesan - cet ipis);
• résiko luhur retakan dina kipas kaca;
• hirup layanan pondok tina trapezoid wiper (rod ngagem kaluar dina 2 taun);
• overheating biasa tina dewan lampu pungkur kénca, nu ngabalukarkeun kagagalan bagian (alesan deukeut ka beungeut logam tina panel awak);
• depressurization of headlights, manifested ku ayana condensate pengkuh.

Qashqai J10 sateuacan ningkatkeun ti luhur, saatos ti handap

 

Kalemahan tina gantung Qashqai J10

Kalemahan tina Nissan Qashqai kacatet dina gantung. Minus:

• Engsel karét sareng logam tina levers hareup henteu langkung ti 30 rébu km. Sumberdaya tina blok jempé pungkur ti subframe hareup rada leuwih - 40 sarébu. Leuwih lima taun operasi, hinges tina levers reset ancur, sarta adjustment tina camber tina roda pungkur hese alatan bolts ruksak.
• Gagalna rak steering tiasa lumangsung saatos 60 km. Traksi jeung tips teu caang kalawan sumberdaya a.
• Pakéan gancang tina kotak transfer dina versi Qashqai drive sadaya roda. Beureum bandéra - segel minyak-permeabel. Frékuénsi ngaganti pelumas dina kasus mindahkeun nyaéta unggal 30 km.
• Retakan salib tina aci kolecer salila waktu dianggurkeun panjang mobil dina hawa kabuka. Hasilna, ngagem node naek.
• Susunan mékanisme rem pungkur anu teu kapikiran. Kokotor jeung Uap ngagancangkeun souring bagian logam, jadi mariksa mékanisme nyaeta kudu unggal update Pad.

Qashqai sateuacan update di luhur, 2010 facelift di handap

Masalah salon

Luka Nissan Qashqai ogé muncul dina kabin. Aya keluhan ngeunaan kualitas kabin. Bisa dibédakeun:

• palapis dina bagian plastik gancang mesek, upholstery korsi tunduk kana maké gancang;
• palanggaran integritas wiring ngalirkeun handapeun kabayang steering (tanda: gagalna tombol kontrol, interruptions dina operasi alat cahaya outdoor, airbag supir inoperative);
• panyambungna wiring sabudeureun suku supir urang téh pait (masalah mindeng ngajadikeun sorangan dirasakeun dina usum tiis, dina kaayaan kalembaban anu luhur);
• fragility tina mesin tungku;
• hirup layanan pondok tina clutch compressor AC (gagalna sanggeus 4-5 taun operasi).

Pedalaman Qashqai anu diropéa (di handap) dina taun 2010 sacara praktis henteu béda ti desain saméméhna (di luhur)

Mesin jeung transmisi Qashqai J10

Generasi kahiji Qashqai, sacara resmi dijual di Rusia, dipasang ukur mesin béngsin 1,6 jeung 2,0 liter. Mesin 1.6 tiasa dianggo saé kalayan kotak gear manual lima-speed atanapi CVT. Pembangkit listrik dua liter ieu dilengkepan ku 6MKPP atanapi drive variabel kontinyu. Dina crossovers Nissan Qashqai, shortcomings jeung masalah gumantung kana kombinasi husus mesin sarta transmisi.

Nissan Qashqai J10 kalawan mesin HR16DE

Bensin 1.6 HR16DE

Kakurangan Nissan Qashqai kalawan mesin HR16DE utamana patali jeung cingcin scraper minyak, engine pungkur Gunung, sabuk gantung jeung radiator. Cingcin bisa ngagolér sanggeus mobil ngaliwatan 100 rébu. Alesanna nyaéta teuas nyetir sareng ngagantian anu henteu teratur tina pelumas mesin. Di kota, nyetir di speeds low geus mindeng kajadian. Dina modeu ieu Qashqai gaduh waktos anu langkung hese, khususna versi sareng variator kontinyu. Ranté timing dirobah salila overhaul mesin.

Sumberdaya pangrojong pungkur tina Unit kakuatan ngan 30-40 sarébu. Tanda karakteristik ngarecahna nyaéta paningkatan geter awak. Pamasangan sabuk anyar diperyogikeun saatos 3-4 taun operasi. disadvantage sejen masalah radiators: aranjeunna rawan korosi. Bocor tiasa muncul saatos 5 taun saatos ngagaleuh Qashqai.

1,6 béngsin HR16DE

2.0 MR20DE

Dina watesan reliabiliti unit dua liter inferior mun mesin 1,6 liter. Kakurangan nyaéta kieu:

• sirah témbok ipis blok "ngumpulkeun" retakan nalika tightening busi (aya kasus cacad pabrik nalika sirah mimitina boga microcracks);
• instability mun overheating (deformasi tina surfaces kontak block, retakan dina jurnal crankshaft);
• impossibility ngagunakeun alat gas-balon (umur jasa Qashqai kalawan HBO pondok);
• ranté timing tensile (bisa merlukeun ngagantian dina 80 km);
• cingcin overlying (ngarecahna has unit béngsin);
• Panci minyak ICE bocor dina crossover umur lima taun.

Nissan Qashqai kalayan mesin MR20DE

CVT JF015E

Dina mobil Nissan Qashqai dilengkepan variator JF015E (pikeun mesin béngsin 1,6), kalemahan jeung shortcomings mucunghul rada gancang. Aya kasus nalika variator stepless gagal sanggeus sataun satengah. Rata sumberdaya mékanisme nyaeta 100 sarébu km.

Masalah JF015E:

• bantalan congcot katrol salila nyetir salah (mimiti seukeut tur ngerem) ngagem kaluar gancang, sarta chip logam ngabalukarkeun karuksakan irreparable kana awak klep jeung pompa minyak;
• turunna tekanan minyak ngabalukarkeun slippage V-sabuk, deterioration tina dinamika;
• perbaikan mahal - Anjeun bisa mawa alat rusak deui hirup rata-rata 150 rubles, sarta meuli nu anyar - 000.

Fitur streaming ngirangan kasempetan salinan kualitas anu saé dina pasaran dugi ka 10%. Kanyataan ieu ogé kakurangan.

MR20DE 2.0 béngsin

CVT JF011E

A transmisi variabel kontinyu ditandaan JF011E (pikeun mesin béngsin 2.0) moal nembongkeun sores ciri lamun dipaké leres. Bagian ngagem sareng cimata teu tiasa dihindari, tapi parobahan oli biasa sareng nyetir ati-ati bakal manjangkeun umur CVT anjeun.

Pagawe jasa mastikeun relevansi pikeun ngalereskeun variator anu lungse, sanaos biaya restorasi tiasa 180 rébu rubles. Alat anyar bakal langkung mahal. Pajeulitna perbaikan téh alatan kudu ngaganti sistem cooling tina pembangkit listrik. Produk maké disimpen, sahingga beberesih lengkep teu mungkin.

MR20DD

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngarti yén hiji ngarecahna serius tina variator deukeut tanda ciri ku ayana jerks na lags nalika nyetir na dimimitian kaluar. Lamun dinamika mobil geus deteriorated, sarta sora aneh kadéngé ti handapeun tiung, éta gejala alarming tina gagalna transmisi impending.

kotak gear manual

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Dina mobil Qashqai, tatu tina transmisi manual ngan muncul nalika nyetir salah. Kami henteu ngobrol ngeunaan kakurangan karakteristik sareng kagagalan sistematis. Numutkeun peraturan pabrik, interval ganti oli transmisi nyaéta 90 km. Sanaos kanyataan yén produsén parantos ngabatalkeun prosedur sapertos kitu, perbaikan sareng tanaga pangropéa nyarankeun nuturkeun aturan di luhur. Kotak bakal ngabuktikeun reliabiliti na kalawan pembaharuan lubrication biasa, nu dina kaayaan susah leuwih hade ngalakukeun saméméhna, nyaéta satengah interval.

kacindekan

Dina mobil Jepang Nissan Qashqai, flaws sarta shortcomings muncul nalika dipaké improperly, contona, ku sikep hilap kana aturan pangropéa. Tangtosna, aya ogé masalah "asli" pakait sareng cacad rékayasa tangtu. Contona, dina hal awak, interior, gantung, powertrain jeung transmisi J10. Sababaraha shortcomings dianggap ngaleungitkeun salila restyling sarta sékrési Qashqai generasi kadua.