Tong hilap nambihan oli kana mesin
Mobil modern ngabejaan urang iraha bade ngeusian, ngingetkeun urang ngeunaan kabutuhan inspeksi periodik atawa low teuing tingkat oli mesin. Inpormasi anu terakhir ieu penting pisan sabab teu malire sering nyababkeun biaya perbaikan anu luhur pisan.
Masalahna parantos dipikanyaho ti mimiti industri otomotif, dugi ka taun 1919, Eng. Tadeusz Tanski ngembangkeun sistem dumasar kana mobil Ford T 
mareuman ignition mesin bisi tekanan minyak low teuing dina sistem lubrication, nu ieu lajeng dipaké dina mobil FT-B. Jenis sistem ieu mangpaat, tapi ogé teu ngarugikeun mariksa tingkat minyak sorangan. Numutkeun statistik, sakitar 30% mobil peryogi ngeusian oli mesin.
Samentara éta, nalika tingkat minyak teuing low, perlu pikeun nambahkeun minyak. Pikeun top up, éta pangalusna ngagunakeun minyak sarua jeung mesin. Refueling ogé bakal ditambahan ku aditif pemurnian anu atos kana waktosna. Tapi kumaha upami stasiun anu urang anggo minyak bumi? Untungna, oli motor modern bisa paling mindeng dicampurkeun aman, tapi inget yen malah topping produk kalawan parameter béda bakal leuwih aman pikeun mesin ti nyetir kalayan tingkat minyak teuing low.
Nu disebut miscibility hartina teu aya konsékuansi négatip tina pamakéan fillings, kayaning gelling tina minyak, présipitasi aditif atawa réaksi kimiawi lianna nu bisa ngabalukarkeun masalah jeung sistem lubrication. Numutkeun sarat tina American API Institute, minyak kelas SG atanapi saluhureuna kedah dicampur sareng minyak sanés anu kualitasna sami atanapi langkung luhur. Sakuduna salawasna nganggap yén nalika dua minyak béda dicampurkeun, campuran hasilna bakal boga parameter tina minyak campuran awon. Nalika nambihan minyak, anjeun ogé kedah nuturkeun aturan anu sami sareng nalika milih ngagantian, i.e. ngagunakeun oli anu nyumponan standar kualitas anu dibutuhkeun sareng langkung milih viskositas anu sami.
Ku kituna, sarat utama anu kedah nyumponan minyak anu dieusi nyaéta standar kualitas sareng viskositas anu ditangtukeun ku produsén. Dina manual mobil anjeun bakal mendakan parameter minyak khusus dina bentuk: viskositas - contona, SAE 5W-30, SAE 10W-40 sareng kualitas - contona, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Anjeun kedah milih minyak anu gaduh viskositas anu dijelaskeun dina manual sareng nyumponan atanapi ngaleuwihan standar kualitas anu diperyogikeun. Teras urang tiasa yakin yén urang parantos milih minyak anu leres. Lamun produsén mobil urang ngamungkinkeun loba pelumas béda, éta salawasna patut milih pangalusna, sabab kualitas minyak dina mesin moal deteriorate, sarta refueling misalna bakal boga pangaruh positif dina mesin.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, kapala departemén téknis Castrol:
Tangtosna, minyak motor naon waé langkung saé tibatan henteu. Ieu, tangtosna, nujul kana wangunan pangkolotna. Anu langkung énggal bakal langkung aman ngagunakeun minyak anu nyumponan sarat top-up produsén, janten anjeun kedah pariksa viskositasna, sapertos 5W-30, sareng kualitasna, sapertos API SM. Lamun urang boga mobil ti produsén nu imposes standar kualitas sorangan, eta sia milih hiji minyak kalayan standar pasti nu bisa kapanggih dina manual nu boga mobil urang - contona, MB 229.51 atanapi VW 504 00. Syarat kasaluyuan datangna dina gunana. nalika ngeusian minyak - minyak kualitas luhur rata-rata (standar API SG atanapi langkung luhur) leres-leres larut. Eta sia remembering yén refueling aman.
