Misi Suzuki Jimny tetep jelas sareng teu robih.

Suzuki Jimny énggal nandakeun mulang ka waktos sanés. Tapi henteu parah. Jimny, generasi katilu anu ngalangkungan jalan di 1998, 20 taun ka pengker, dina waktos SUV bahkan henteu diajak ngobrol, sareng SUV biasana dianggo pikeun damel di leuweung, di medan anu langkung sesah atanapi dina kajadian anu sami. Sareng, tétéla, generasi anyar condong sacara konsisten nuturkeun sareng ngahargaan warisan karuhunna.

Jimny generasi kahiji dijual deui taun 1970 sareng Suzuki parantos ngahasilkeun langkung ti 2,85 juta kendaraan dugi ka ayeuna. Perlu diémutan yén aya langkung seueur pembeli, sabab seueur diantarana, saatos ngagaleuh anu munggaran, mutuskeun mésér Suzuki alit, malahan bahkan modél generasi anu sami. Ieu mahiwal, paling henteu sabab generasi pangénggalna parantos aya di pasar salami 20 taun lengkep sareng, sakumaha urang tiasa tingali sorangan, éta ogé mahir dina damel di lapangan dina akhir umur na.

Naha éta bakal tiasa teras-terasan ngajaga kaaslianana bahkan dina generasi kaopat, urang heran nalika sababaraha waktos ka pengker inpormasi munggaran ngeunaan pendatang éta dipasang dina Internét. Poto-potona pikaresepeun. Mobilna nyayogikeun tampilan anu seger, tapi dina waktos anu sami didasarkeun kana desain sadaya tilu generasi sateuacanna. Kukituna, masalah awal parantos ngaleutikan saatos presentasi Éropa di Frankfurt terakhir sareng diganti ku ekspektasi anu luhur.

Alus pisan upami urang nyerat yén Jimny tetep Jimny, kendaraan luar angkasa anu langkung saé di lapangan tibatan di jalan raya. Panungtungan tapi teu saeutik, ieu dijamin ku chassis éksténsif dirombak tina mobil, anu 55 persén langkung saé tibatan anu sateuacanna berkat boosters transversip bentuk X. Tapi éta ngan ukur pondasi pikeun SUV sajati. Roda dua, tapi ngan ukur pikeun nyetir luar jalan. Tuas tambihan gigireun kotak gear dirancang pikeun milih antara dua roda sareng opat roda drive, sareng gumantung kana rupa bumi, anjeun tiasa milih antara babandingan gir handap sareng luhur. Sadayana anu urang ngarepkeun tina SUV sajati. Pikeun nyetir sajam-jam di lapangan, mesin bénsin 1,5 liter énggal kalayan 76 kilowatt atanapi 100 "tenaga kuda" dianggo, anu tiasa disambungkeun kana transmisi manual lima-speed atanapi transmisi otomatis opat-speed. Supirna ogé dibantuan ku sistem pikeun ngamimitian sareng turun, anu otomatis ngabatesan kagancangan kendaraan janten 100 kilométer per jam.

Tapi sanaos éta mobil énggal, interior Jimny, sahenteuna sacara lahiriah, henteu cocog sareng standar modern anu ngarahkeun garis lemes sareng kaanggunan. Supir bakal ningali sapasang gauges analog pikeun laju kendaraan sareng rpm mesin (bezels anu dipasang dina sesa dash sareng sekrup anu kakeunaan!), kalebet tampilan digital hideung sareng bodas. Tujuanana nyaéta pikeun nampilkeun data sapertos konsumsi bahan bakar ayeuna sareng status tank 40 liter, kitu ogé sababaraha solusi anu langkung maju sapertos larangan jalan bahkan peringatan parobahan jalur anu teu kahaja. Hehehehe Al, éta disada geulis orok keur kuring. Sigana Jimny ogé sanés pikeun kuring. Panungtungan tapi teu saeutik, sistem infotainment gigireun dasbor, nu touch sénsitip sarta bisa dikawasa ku supir ngagunakeun tombol on setir, reminds kami ngeunaan ieu. Tur upami urang linger saeutik di kabin: aya kamar cukup pikeun opat dewasa lamun pasangan hareup saeutik versed dina gerakan longitudinal tina korsi. Kompartemen bagasi dasarna nawiskeun 85 liter rohangan, sareng ku ngalipetkeun korsi pungkur, anu pungkur ditangtayungan tina tatu, éta tiasa ningkat kana 377 liter, nyaéta 53 liter langkung seueur tibatan anu miheulaan.

Nganggap yén generasi katilu Jimny masih ngagaduhan sababaraha palanggan di Slovénia sareng di Éropa - penjualan tetep ngeuyeumbeu salami 10 taun katukang - kami henteu ragu yén pendatang anu bakal datang ogé bakal ditampi kalayan haneut. Hanjakal, urang kedah ngantosan sakedik deui. Perwakilan Slovénia henteu nyangka yén conto anu munggaran sumping dugi ka taun payun, sareng para pembeli kedah usaha-usaha pikeun nyandakana pas-gancangna, sabab kuantitas anu bakal disayogikeun ku pabrik Jepang ka para dealer Slovenia sigana bakal dugi ka ngan ukur hiji. saeutik. belasan mobil sataun. Jalma anu untung anu masih kéngingkeun mobilna bakal ngirangan sakedik artos pikeun aranjeunna tibatan tatangga urang barat. Harga diperkirakeun dimimitian sabudeureun 19 euro, ngeunaan 3.500 euro kirang ti di Italia, sarta waktu bakal ngabejaan lamun novelty nu bisa lepas dina pasaran pikeun sahenteuna ngeunaan salami miheulaan na.