Ngeusian ban anjeun ku nitrogén ngan ukur mayar upami anjeun nyetir pisan.
Seueur toko ban tiasa ngeusian ban kalayan nitrogén. Proponents metoda ieu ngaku yen eta ngajaga tekanan ban leuwih panjang sarta ngajaga pasisian ti karat. Lawan ngajawab yén ieu téh tipu daya konsumén pikeun layanan tambahan.
Mangpaat ban inflating kalawan nitrogén geus dipikawanoh pikeun leuwih 40 taun. Nitrogén geus lila dipaké dina ban kandaraan komérsial (utamana nu beroperasi dina lingkungan kasar). Salajengna, éta ogé dianggo dina olahraga motor dugi ka nyebar. Sanajan kitu, teu kabeh pamaké mobil nyaho yén ban bisa ngeusi nitrogén.
Panghalang lembab
ADVERTISEMENT
Nitrogén nyaéta komponén utama hawa (leuwih ti 78%). Éta henteu bau, teu warnaan sareng, anu paling penting, gas inert. Ieu ngandung harti yén éta teu tolerate rupa-rupa bahan kimia, kaasup cai (uap cai), nu ngabahayakeun pikeun ban na rims.
Tingali ogé: Ban usum tiis - pariksa naha éta layak jalan
Ieu sadayana ngeunaan Uap. Hawa sénsitip kana parobahan suhu. Ieu, kahareupna ngabalukarkeun akumulasi Uap di jero ban. Ku kituna, jero pasisian kakeunaan korosi. Masalah ieu henteu lumangsung nalika ban dieusian ku nitrogén sabab gas ieu henteu rentan ka lembab.
tekanan stabil
Ieu sanés ngan ukur kauntungan nitrogén. Résistansi anu disebatkeun tina gas ieu kana parobahan suhu mastikeun tekanan nitrogén anu stabil dina ban. Dina basa sejen, ban teu flutter. Ku alatan éta, ban teu kudu sering inflate. Anjeun tiasa ngawatesan diri ka périodik mariksa tekanan ban.
- tekanan ban nyukupan ensures traction ditangtoskeun jeung stabilitas nyetir. Turunna tekanan ban mangrupikeun fenomena alam, janten anjeun kedah rutin ngukur tekanan, saur Tomasz Młodawski ti Michelin Polska.
Pikeun ban anu kembung ku hawa, kami nyarankeun mariksa tekanan unggal dua minggu sareng sateuacan perjalanan panjang.
Dibandingkeun hawa, nitrogén ngajaga tekanan ban tilu kali langkung lami. Éta ogé mangaruhan kanyataan yén nalika nyetir dina panas, urang henteu résiko niupan ban.
Di sisi séjén, ban straightening permanén ngurangan résistansi rolling, nu nyumbang kana umur ban leuwih panjang sarta konsumsi bahan bakar handap. Éta ogé ningkatkeun daya tarik.
Tempo ogé: "Opat ban usum anu jadi dadasar" - advises supir rally pangalusna di Polandia
Tekanan handap tekanan nominal ku 0,2 bar naek maké karét ku 10%. Kalawan kurangna 0,6 bar, umur ban geus satengah. Tekanan kaleuleuwihan ngagaduhan pangaruh négatip anu sami dina ban.
Anjeun tiasa inflate ban kalayan nitrogén di loba toko ban. Biaya jasa sapertos sakitar 5 PLN per kabayang, tapi seueur bengkel gaduh promosi sareng, contona, urang bakal mayar 15 PLN pikeun ngageterkeun sadaya roda.
Kurangna nitrogén
Leres, nitrogén ngajaga tekanan anu leres dina ban pikeun waktos anu lami, tapi saatos sababaraha waktos éta ban kedah dieusi bahan bakar. Sareng ieu mangrupikeun kalemahan utama anu aya hubunganana sareng panggunaan gas ieu, sabab anjeun kedah angkat ka jasa anu pas anu nyayogikeun jasa sapertos kitu.
Tempo ogé: Ban sadaya-musim kalah ka ban musiman - manggihan naha
Numutkeun spesialis
Jacek Kowalski, Slupsk Tire Service:
- Nitrogén dina ban mangrupikeun solusi anu saé pikeun supir anu seueur nyetir, sapertos supir taksi atanapi perwakilan penjualan. Anu mimiti, aranjeunna henteu kedah sering mariksa tekanan ban, sareng kadua, kauntungan jarak tempuh anu luhur dina hal ngirangan ban sareng konsumsi bahan bakar. Di sisi séjén, teu aya rasa pikeun ngompa nitrogén kana ban chambered. Dina hal ieu, gas teu aya dina kontak langsung jeung pasisian, jadi kaunggulan panyalindungan korosi nitrogén téh kaluar tina patarosan. Éta ngan saukur teu nguntungkeun pikeun ngeusian ban sapertos gas ieu.
Wojciech Frölichowski
ADVERTISEMENT
