Mimitian motor anjeun ku sidecar

Téhnik, dorongan, hal pikeun nginget

Sadaya tip kami pikeun henteu cicing di palabuhan

Kalayan Dene sareng padamelan anu atikan sareng serbaguna, anjeun moal kantos kabeuratan deui di bumi, motor nolak ngantepkeun nyalira, disimpen di handapeun garasi. Mémang: kami parantos ngajelaskeun ka anjeun kumaha ngadiagnosa motor anu henteu ngamimitian sareng, upami diperyogikeun, kumaha ngamimitian motor kalayan shock. Ayeuna, upami dua tonggak éta henteu cekap, ieu tip kami pikeun ngamimitian motor sidecar sapertos béntang GP 500 sateuacan 1986 (mimiti anu urang terang ayeuna, dina cengkraman, dina grid, memang muncul dina 1987).

Ngamutahirkeun

Tangtu, sanajan sapédah moal ngamimitian, urang teu paduli cek daptar, Naon anu anjeun kedah ngamimitian: tombol beureum hurung, konci kontak disambungkeun, bensin dibuka, kruk narilep, laju dina tingkat nétral pikeun nyegah pangsit.

Urang teras nempatkeun diri dina sisi kénca motor. Urang nyekel setang sapédah, sarta di dinya urang kudu siap pencét teuas. Aya dua sakola: anjeun nyalira di dunya dimana anjeun gaduh babaturan, tatangga, atanapi mitoha anjeun ngadorong anjeun. Catet yén dina motor-komprési tinggi (biasana: lagu single-silinder badag atawa alus Inggris kembar badag tina 60s, ieu masih bakal tricky, sanajan mesin ieu mindeng boga tajongan nu lajeng bisa mantuan Anjeun).

Barina ogé, ngamimitian sapédah butuh saeutik énergi. Anjeun teu kedah gancang pisan, tapi peryogi laju sahenteuna 10 atanapi 15 km / jam.

Sababaraha clutches rada caket. Hasilna, aya dua métode: boh nunda kadua atawa katilu saméméh nyorong sapédah, atawa indit ka nétral jeung lebet kana gear luhur (utamana teu kahiji!) Dina dorongan.

Saeutik nyabok kana burit

Hayu urang teu lepat dina jaman guligah #metoo sareng #balancetonporc anu sanés. Judul di luhur ditulis kalayan hormat mutlak pikeun awéwé, jalma suci ieu, anu dasarna sumber inspirasi anu hébat. Henteu, nyabok leutik dina burit anu disebatkeun, écés, éta kedah diterapkeun dina tonggong sapédah. Upami anjeun kéngingkeun bantosan ti réréncangan, éta ogé bakal ngabantosan upami anjeunna ogé masihan dorongan sakedik dina tonggong anjeun nalika anjeun kaluar tina clutch.

Aya anjeun kudu nyingkronkeun: pisan momen anjeun ngaleupaskeun clutch pikeun ngahurungkeun mesin, anjeun bakal ngalakukeun konsér luncat dina sela tina sapédah, sajauh deui mungkin jeung nerapkeun tekanan ku gerakan nu tangtu awak anjeun, nu bakal ngakibatkeun petikan titik komprési mesin.

Biasana mesin hirup. Upami henteu, éta hartosna anjeun henteu leumpang cukup gancang atanapi anjeun parantos nyingkronkeun léngkah anjeun teu leres. Leuwih ti éta, lamun boga motor heubeul, starter leutik moal bisa ngaruksak ...

Pas mesin dimimitian, urang renew clutch sarta tetep dina throttle: ngaku eta bakal kebat pikeun ngeureunkeunana. Leuwih ti éta, lamun masalah dimimitian ieu patali jeung batré datar, Anjeun kudu ngarambat saeutik pikeun ngecas batré ka minimum a (asumsina generator anjeun teu grilled). Hal ieu dipercaya yén waktu rolling ngeunaan dua puluh menit ngamungkinkeun batréna cukup ngeusi batre pikeun ngamimitian pakasaban anyar.

Sampurna: lamping

Jelas, Newton heubeul alus ieu geus antisipasi mimiti korsi roda dina téori na gravitasi universal, nu guna nyieun leuwih gampang pikeun anjeun, eta bakal disebutkeun yen awak keur ditarik ka handap. Sami manglaku ka motor: dimimitian ku sidecar dina lamping bakal loba gampang.

Perhatosan, upami batréna leres-leres maot sareng motor anjeun gaduh éléktronika kompleks (anu pencét pompa bensin sareng ngamimitian sadaya sensor ...), éta bakal sesah, upami henteu mungkin. Sareng ujug-ujug, upami anjeun aya di handapeun turunan, leres-leres diasah, sareng anjeun kedah nanjak, teu aya deui anu tiasa kami laksanakeun pikeun anjeun ...