Roda mana anu langkung saé pikeun naék dina usum tiis: dicap, tuang atanapi ngajalin

Ngaganti ban musiman pikeun set roda biasa mawa sababaraha kasulitan. Ieu waktu jeung duit spent dina pas ban, mungkin antrian nalika sakabéh nu boga mobil ngarobah ban dina waktos anu sareng, kitu ogé maké teu dihoyongkeun tina karét sarta disk kalawan sering ngabongkar.

Upami Anjeun gaduh sumberdaya relatif leutik, eta leuwih hade pikeun nyimpen roda usum salaku assembly, tapi lajeng anjeun bakal kudu milih hiji set kadua roda.

Beda antara matak, ngajalin jeung dicap roda

Cakram béda dina téknologi manufaktur sareng bahan. Sadaya ieu mangaruhan pisan kana harga sareng penampilan produk, tapi aya ogé bédana anu henteu atra anu ogé peryogi pertimbangan. Leuwih ti éta, éta wajib, sabab mangaruhan teu ukur maké bagian bahan, tapi ogé kaamanan.

Palasik roda waja, dijieun ku stamping sarta dilas tina lambar individu. Aranjeunna boga massa panggedena, nu ngurangan dinamika mobil, duanana salila akselerasi jeung mangsa ngerem. Tapi hal utama nyaéta yén cakram mangrupikeun bagian tina jisim anu teu aya, anu henteu nyumbang kana kanyamanan sareng beban gantung.

Tapi maranéhna teu megatkeun kana dampak, tapi ngan ngabengkokkeun, nu ensures maintainability, teu ngabales suhu. Karat ngan nalika integritas palapis dilanggar. Dekoratif tiasa dipastikeun ngan ukur nganggo topi plastik. Anu paling murah kanggo ngagaleuh.

Roda tahan dijieunna tina alloy aluminium sarta magnésium. Katingalina langkung hampang tibatan stamping, langkung kaku sareng langkung saé katingali. Rupa-rupa pola, anjeun tiasa milih pikeun unggal rasa.

Éta ogé corrode, tapi ditangtayungan ku varnish, sarta aranjeunna utamana sieun réagen jalan usum tiis. Aranjeunna langkung mahal, khususna dina perbaikan.

Besi beusi produk anu malah kuat, torek jeung leuwih mahal. Alus keur olahraga, dina pamakéan sipil, béda ngan bisa noticed dina harga.

Aya deui hibrid Cakram sanyawa, tapi maranéhna teu bisa malah dianggap keur usum, ieu produk elit mahal.

Mitos operasi disk dina usum tiis

Carita-carita horor pikeun pamilik tuang sareng ngajalin biasana diwangun ku ancaman brittleness dina suhu rendah sareng résistansi anu goréng pikeun larutan uyah.

Kahiji ngan bisa mangaruhan dina frosts ekstrim, nalika sual pisan kanyataan nyetir mobil, sarta kadua teu nyieun loba bédana dina téhnologi manufaktur.

Upami cat rusak, teras korosi bakal ngahakan piringan naon waé, kecuali komposit anu henteu dianggo dina pamakean sipil.

Tanpa némpél masalah ékonomi, urang tiasa nyebatkeun yén teu aya bédana dina usum tiis. Anu langkung penting nyaéta pilihan "usum tiis" ukuran ban sareng disk anu saluyu, paningkatan dina jangkungna profil, panurunan dina lebar sareng diaméter badarat. Tapi masih aya karesep.

Roda mana anu langkung saé pikeun naék dina usum tiis

Usum ngaleungitkeun kalolobaan kauntungan tina tuang sareng ngajalin. Dina aspal tiis atawa tiris, sababaraha urang ngagunakeun dinamika maksimum mobil jeung speeds tinggi, nu kapangaruhan ku penanganan sarta ciri kanyamanan.

Tapi faktor ékonomi tina ngagunakeun disk leuwih noticeable:

• dina usum tiis langkung gampang ngarusak disk, anu bakal langkung mirah pikeun ngalereskeun atanapi ngagentos dina kasus stamping baja;
• Éta langkung lumrah pikeun mésér set kadua disk dina versi ékonomi, nyaéta, kalayan diaméter badarat anu langkung alit, pangaruh hiasan anu sederhana (éta tetep ditutup ku kokotor sareng salju), kalenturan kalayan biaya kaku;
• bisi karuksakan, rolling produk baja leuwih gancang sarta leuwih murah ti malikkeun hiji matak ku welder mumpuni;
• résiko disassembly kana dampak kira sarua pikeun sakabéh disk;
• casting geulis mahal bakal lepas leuwih lila lamun eta disimpen dina usum tiis, sarta teu subjected kana siklus tés gancangan jeung média aktip tur dampak.

Sadaya ieu henteu ngaluarkeun panggunaan tuang favorit anjeun atanapi roda palsu dina usum tiis, tapi émut yén anjeun kedah mayar tambahan pikeun kageulisan.

Langkung kirang upami moderation sareng akurasi dititénan nalika nyetir, sareng upami mobil nganggo roda diaméterna ageung sapanjang pasisian, maka moal aya pilihan, disk ageung dina versi baja ngan saukur henteu diproduksi.

Nuances gudang

Nyimpen karét dina rims dina cara nu sarua salaku ban dihapus. Bédana téh ngan dina henteuna deformations transverse, nyaeta, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun tumpukan sababaraha roda dina posisi horizontal.

Anjeun teu bisa sagemblengna leungit tekanan dina ban. Teu perlu ngajaga rating, tapi karét téh kirang cacad nalika roda anu ngompa up. Ieu ogé nyumbang kana pelestarian tina mendi sealing antara manik ban na beungeut disc.

Musuh utama nalika neundeun nyaéta kalembaban. Nu handap di kamar, nu hadé. Ieu ogé alatan fluctuations suhu, nalika kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal titik embun jeung teundeun cai.

Sateuacan ngirim roda pikeun neundeun musiman, anjeun kedah parios kaayaan cat, sareng upami rusak, langsung ngapdet saluyu sareng téknologi perbaikan. Nyaéta, henteu ngan ukur tint, tapi kalayan beberesih, degreasing, priming sareng varnishing.

Sisa karat bakal aktip ngatalisan prosés salajengna. Solusi anu paling radikal nyaéta sandblasting sateuacan dicét deui. Métode séjén, kalebet pembersih kimia sareng konvérsi karat, teu tiasa dipercaya.