Gas dina usum salju: 10 hal anu anjeun kedah terang

Pro sareng kontra ngeunaan sistem gas otomotif: Ieu mangrupikeun kontroversi internét anu lami. Kami moal ngenalkeunana, kusabab jawaban anu leres mah béda pikeun masing-masing pangguna, gumantung kana kabutuhan hirupna. Masang AGU henteu asup akal dina mobil leutik anu hemat bahan bakar anu ngajalankeun kota. Sabalikna, éta tiasa pinuh masihan hartos pikeun kahirupan jalma anu nyetir mobil ageung sareng nyetir 80, 100 atanapi langkung kilométer unggal dinten.

Seueur jalma masih henteu terang prinsip téknik anu dianggo sareng henteu terang yén perawatan khusus diperyogikeun pikeun aranjeunna pikeun ngawula satia. Ieu leres leres di usum salju.

Masalah sareng AGU dina usum salju

Dina hawa katirisan, gas anu tiris teuing sering teu tiasa haneuteun cukup dina kotak gear, utamina nalika nyetir ngurilingan kota. Gas és-tiis asup ka rohangan pembakaran tiasa mareuman mesinna. Ku alatan éta, unit kontrol ngalih ka béngsin dina kasus sapertos kitu. Ieu normal, tapi dina kaayaan anu tangtu dina modeu kota éta tiasa kajantenan sepanjang waktos. Sareng éta sacara umum negeskeun tabungan anu ngadorong anjeun pikeun investasi dina sistem gas.

Kumaha kuring ngajawab ieu?

Cara pikeun nyegah ieu nyaéta memanaskeun komponén AGU. Aya tilu cara pikeun ieu, gumantung kana mesin:

- diafragma heubeul dina gearbox nu hardens kuat dina tiis, bisa diganti ku nu anyar.

- Panas tiasa disayogikeun tina sistem pendingin mesin pikeun memanaskeun kotak gear sareng / atanapi injector. Hal ieu dilakukeun paralel sareng sistem pemanasan interior, tapi henteu ngirangan kakuatanana teuing. Poto nunjukkeun salah sahiji pilihan.

- Pangurangan sareng nozzle tiasa diisolasi, tapi nganggo bahan insulasi anu teu kaduruk.

Ati-ati ku ngeusian bahan bakar

Kudu ati kalawan kualitas gas. SPBU anu dipercaya nawiskeun campuran khusus pikeun suhu rendah dina usum tiis, dimana rasio biasa - 35-40% propana sareng 60-65% butana - robih janten 60:40 pikeun propana (dugi ka 75% propana di sababaraha nagara kalér. ). Alesanana nyaéta propana ngagaduhan titik didih anu langkung handap minus 42 darajat Celsius, sedengkeun butana janten cair dina minus 2 derajat.

Gas kaduruk dina suhu anu langkung luhur 

Numutkeun mitos umum, béngsin manjangan umur mesin. Éta mitos. Sipat khusus LPG gaduh sababaraha kaunggulan dina hal ieu, tapi ogé ngagaduhan karugian anu signifikan. Nalika henteu janten kendaraan anu disiapkeun di pabrik pikeun operasi bénsin, tapi kana sistem anu dipasang deui, kedah diémutan yén komponén mesinna henteu dirancang pikeun suhu pembakaran LPG anu langkung luhur (46,1 MJ / kg lawan 42,5 MJ / kg pikeun solar sareng 43,5 MJ / kg pikeun béngsin).

Ngurangan kahirupan mesin anu henteu siap

Klep knalpot, contona, hususna rentan - anjeun tiasa ningali dina gambar yén liang dina logam disababkeun ku gas 80000 km. Ieu greatly ngurangan umur mesin. Dina usum tiis, karusakan paling parah.

Tangtosna, aya solusi - anjeun ngan ukur kedah ngagentos klep sareng pituduh bushing sareng anu sanés anu langkung tahan kana suhu anu luhur. Dina kasus kandaraan sareng AGU pabrik, ieu dilakukeun di pabrik.

AGU merlukeun pangropéa biasa - utamana dina usum tiis

Sistem gas modern ayeuna rada terpadu kana sistem otomotif lianna - kakuatan, kontrol mesin, cooling. Ku alatan éta, maranéhanana kudu dipariksa périodik pikeun mastikeun yén komponén séjén teu gagal.

Pamariksaan munggaran silinder kedah dilaksanakeun 10 bulan saatos dipasang, teras diulang unggal dua taun. Saatos sakitar 50 km, segel karét dina sistem diganti. Saringan hawa mobilna diganti unggal 000 kilométer sareng saringan gas diganti unggal 7500 kilométer.

Leungitna volume kargo

Alesan séjén pikeun mikir sacara saksama ngeunaan nempatkeun AGU dina mobil leutik nyaéta rohangan anu dibutuhkeun tina rohangan kargo anjeun anu parantos terbatas. Nyobian nempatkeun koper dina kalapa tina taksi Sofia has bakal ngagambarkeun extent masalah. Botol gas Toroidal (ngawangun donat) leuwih praktis sabab pas dina kabayang cadang ogé sarta ninggalkeun boot ukuran pinuh. Tapi, sakumaha aturan, aranjeunna gaduh kapasitas anu langkung alit - sareng anjeun kedah punten pikeun cadang ieu sareng ngalih sareng kit perbaikan ban anu kirang idéal.

Anjeun hilap kana mall

Dina kaayaan ayeuna, ieu, tangtosna, sanés masalah ageung. Tapi sanaos sadayana parantos normal deui, kendaraan bertenaga gas henteu tiasa parkir di taman mobil bawah tanah. Alesanna nyaéta propana-butana langkung beurat tibatan hawa atmosfir sareng, upami kabocoran, netep handapeunana, ngahasilkeun bahaya seuneu serius. Sareng dina usum salju pusat perbelanjaan sareng tempat parkir bawah tanah na anu paling pikaresepeun.

Bisi bocor, ngandelkeun irung anjeun - sareng sabun

Tunggang dina gas sagemblengna aman lamun aturan nu tangtu anu dituturkeun. Nanging, supir kedah ati-ati sareng waspada pikeun kamungkinan bocor. Sabalikna kapercayaan umum, propana-butana ampir euweuh bauan. Éta pisan sababna naha dina versi na pikeun pamakéan otomotif tur domestik ditambahkeun rasa husus - étil mercaptan (CH3CH2SH). Nya ti anjeunna bau endog busuk.

Upami anjeun ngaraos napas anu unik ieu, milari kabocoran nganggo cai cai sabun anu dianggo barudak pikeun nyiptakeun gelembung. Prinsipna sami.

Kumaha rupana AGU modéren?

1. Saringan fase gas 2. Sensor tekanan 3. Unit kontrol 4. Kabel kana unit kontrol 5. Saklar modeu 6. Multivalve 7. Silinder gas (toroidal) 8. Supply valve 9. Reducer 10. Nozzles.